唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通...

唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下面小题。

1.西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是(　　)

A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是(　　)

A. 宁强南站—成都站 B. 西安北站—户县东站

C. 汉中站—宁强南站 D. 洋县西站—汉中站

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唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天,2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下列各题。

1.西成高铁2012年开工,2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是

A. 沿线地形、地质条件复杂　　 B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张　　 D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是

A. 宁强南站——成都站　　 B. 西安北站——户县东站

C. 汉中站——宁强南站　　 D. 洋县西站——汉中站

3.西成高铁桥隧比较高的主要原因是

A. 少占耕地　　 B. 便于动物迁徙　　 C. 沿线地下溶洞较多　　 D. 沿线地形崎岖

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线，西成高铁正式开通，让“蜀道难”成为了历史。

读图，完成下面小题。

1.西成高铁穿越了(　　)

A. 地势第二、第三级阶梯 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区

2.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到(　　)

A. 剑门关日出时影子朝西南 B. 汉中附近河流结冰封冻

C. 成都附近许多太阳能电站 D. 西安地区草木枯黄凋零

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“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。读图,回答下面小题。

1.西成高铁穿越了（　　 ）

A. 地势第二、第三阶梯　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是（　　 ）

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。

读图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了　　 （　　 ）

A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是　　 （　　 ）

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读图，回答下面小题。

1.西成高铁穿越了

A.地势第二、第三阶梯 B.季风区与非季风区

C.黄河流域和淮河流域 D.湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是

A.推动了成都附近区域的产业结构升级 B.带动沿线地区的旅游业发展

C.促进区域间物资调配和经济协同发展 D.利于沿线地区的生态环境保护

3.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到

A.剑门关日出时影子朝西南 B.汉中附近河流结冰封冻

C.成都附近许多太阳能电站 D.西安地区草木枯黄凋零

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2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变、地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通通道。

（1）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观，这种差异反映了哪种地域分异规律？分析造成该差异的主要原因。

（2）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。

（3）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异，并分析原因。

（4）在四川境内，西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害？请分析其原因。

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西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭，古称蜀道（下图），历来是兵家必争之地。近代以来，公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道，桥隧比达92.1%。据此完成下面小题

1.古蜀道的线路选择，主导因素是

A. 地形

B. 聚落分布

C. 水源

D. 军事需求

2.近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考虑的是

A. 交通安全　　 B. 国防安全　　 C. 节省建设成本　　 D. 发展旅游业需要

3.西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是

A. 桥梁隧道建设技术提升　　 B. 古蜀道沿线客源较少

C. 国防形式发生变化　　 D. 古蜀道线路过于曲折

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2017年12月6日北起西安，南至成都的西成高铁全线开通运营，成功打破了自古由秦入蜀“难于上青天”这一魔咒。下图为西成高铁线路示意图。据此回答下面小题。

1.西成高铁经过的地形单元不包括

A. 云贵高原　　 B. 四川盆地　　 C. 汉江谷地　　 D. 渭河平原

2.西成高铁修建难度大的自然原因主要是

A. 地表崎岖，地质复杂　　 B. 经济落后，资金不足

C. 穿越黄河，工程量大　　 D. 山高谷深，冻土广布

3.某乘客从成都到西安途经汉中时，看到的植被类型是

A. 针阔混交林　　 B. 常绿阔叶林

C. 落叶阔叶林　　 D. 季雨林

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李白在诗中曾用“蜀道之难,难于上青天”和“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”来形容巫山的险峻。人们习惯以巫山为界把长江上游部分区域分为“巴蜀大地”和“荆楚大地”(如下图)。2009年三峡水利枢纽修建完毕;2013年我国铁路史上修建难度最大的山区铁路——宜万铁路全线通车。

据此完成下列各题。

1.巫山一线东西两侧的“荆楚大地”和“巴蜀大地”(　　)

A. 无划分指标依据 B. 有明确的界线

C. 气候类型一致 D. 地形单元一致

2.“巴蜀大地”和“荆楚大地”的划分体现了巫山对两地(　　)

A. 自然景观分异的影响 B. 城市景观差异的影响

C. 相互联系的阻隔作用 D. 相互联系的促进作用

3.进入21世纪,促进“巴蜀大地”和“荆楚大地”经济合作更加广泛的主导因素是(　　)

A. 交通 B. 技术 C. 资金 D. 市场

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