2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变、地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通通道。
（1）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观，这种差异反映了哪种地域分异规律？分析造成该差异的主要原因。
（2）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。
（3）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异，并分析原因。
（4）在四川境内，西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害？请分析其原因。
高二地理综合题中等难度题
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变、地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通通道。
（1）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观，这种差异反映了哪种地域分异规律？分析造成该差异的主要原因。
（2）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。
（3）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异，并分析原因。
（4）在四川境内，西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害？请分析其原因。
高二地理综合题中等难度题查看答案及解析
“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线，西成高铁正式开通，让“蜀道难”成为了历史。
读图，完成下面小题。
1.西成高铁穿越了( )
A. 地势第二、第三级阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到( )
A. 剑门关日出时影子朝西南 B. 汉中附近河流结冰封冻
C. 成都附近许多太阳能电站 D. 西安地区草木枯黄凋零
高二地理单选题简单题查看答案及解析
“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。读图,回答下面小题。
1.西成高铁穿越了（ ）
A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是（ ）
A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展
C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。
读图，回答下列各题。
1.西成高铁穿越了 （ ）
A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是 （ ）
A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展
C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读图，回答下面小题。
1.西成高铁穿越了
A.地势第二、第三阶梯 B.季风区与非季风区
C.黄河流域和淮河流域 D.湿润区与半湿润区
2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是
A.推动了成都附近区域的产业结构升级 B.带动沿线地区的旅游业发展
C.促进区域间物资调配和经济协同发展 D.利于沿线地区的生态环境保护
3.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到
A.剑门关日出时影子朝西南 B.汉中附近河流结冰封冻
C.成都附近许多太阳能电站 D.西安地区草木枯黄凋零
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
（地理——选修6：环境保护）阅读材料，回答问题。
2017年12月，备受关注的西安至成都高速铁路开通运营。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、羚牛等国家一级保护动物的栖息地。穿越了中国连片自然保护区的高铁如何与国家级保护动物和谐共处，这是一道极具挑战性的考题。秉持“生态选线”的原则，西成高铁在工程设计、施工上采用了一系列严格的自然保护措施，最终打造出一条人与自然和谐共处的高铁线路。
分析道路建设可能对动物产生的不利影响，并提出两条相关的具体对策。
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西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭，古称蜀道（下图），历来是兵家必争之地。近代以来，公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道，桥隧比达92.1%。据此完成下面小题
1.古蜀道的线路选择，主导因素是
A. 地形
B. 聚落分布
C. 水源
D. 军事需求
2.近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考虑的是
A. 交通安全 B. 国防安全 C. 节省建设成本 D. 发展旅游业需要
3.西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是
A. 桥梁隧道建设技术提升 B. 古蜀道沿线客源较少
C. 国防形式发生变化 D. 古蜀道线路过于曲折
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。
1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是
A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度
C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期
D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A. 科学技术因素 B. 地形地质因素
C. 社会经济因素 D. 资源物产因素
高二地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。
据此完成下面小题。
1.西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是
A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度
C.节省建桥资金的投入,缩短建设工期 D.实现高铁直行,保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A.科学技术因素 B.地形地质因素 C.社会经济因素 D.资源物产因素
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2017年12月6日，D4251次列车从西安出发，一路向南开往成都，标志着我国这条吸引了众多媒体的关注，首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁正式开通。
读下图完成下面小题。
1.西成高铁建设过程中遇到的最大困难是
A.多雨雾，滑坡台风频繁 B.经济相对落后，科技水平低
C.交通不便，劳动力短缺 D.地形地质条件复杂
2.建设西成高铁最主要的意义是
A.缓解我国南北方向货运压力，完善交通运输网
B.促进沿线地区农矿产品的销售，缩小南北差距
C.加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结
D.加强地区间联系，促进经济、文化的交流和发展
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