2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经...

2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。

据此完成下面小题。

1.西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是

A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度

C.节省建桥资金的投入,缩短建设工期 D.实现高铁直行,保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A.科学技术因素 B.地形地质因素 C.社会经济因素 D.资源物产因素

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2017年12月6日西成高铁正式开通，它是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，设计时速250公里，列车全4G信号覆盖，隧道里也能上网看电影。据此完成下列问题。

1.影响该铁路线修建的不利因素是

A. 气候　　 B. 河流　　 C. 城市分布　　 D. 地形

2.为提高该铁路运输效率和运行安全，沿线车站都设有列车运行监控系统，该系统主要利用了

A. GIS和RS　　 B. GPS和RS　　 C. GPS和数字地球　　 D. GIS和GPS

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2018年12月25日杭黄高铁正式通车。它始于浙江省杭州市，途经富春江、千岛湖，最终到达安徽省黄山市，全长265千米，设计时速250千米/小时。因其串起了沿线名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级风景保护区，被誉为“最美高铁路线”。

据此，回答下列各题。

1.杭黄高铁的开通及运营将

A. 提高沿线旅游服务设施的利用效率 B. 缩短沿线旅游景点之间的空间距离

C. 提升沿线旅游资源的规模和等级 D. 增大沿线旅游景区的环境承载力

2.清明假期乘坐杭黄高铁出游，可欣赏到沿途

A. 漫山红叶层林尽染 B. 松涛阵阵绵延不绝

C. 田里春小麦正在播种 D. 茶园中茶农采茶正忙

3.推测高铁开通后，黄山旅游景区各类客源增长幅度最大的是

A. 暑假期间，东北地区观光游客 B. 国庆长假，黄山市内的休闲游客

C. 平日周末，长三角地区休闲游客 D. 春节假期，东南亚的观光游客

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西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭，古称蜀道（下图），历来是兵家必争之地。近代以来，公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道，桥隧比达92.1%。据此完成下面小题

1.古蜀道的线路选择，主导因素是

A. 地形

B. 聚落分布

C. 水源

D. 军事需求

2.近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考虑的是

A. 交通安全　　 B. 国防安全　　 C. 节省建设成本　　 D. 发展旅游业需要

3.西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是

A. 桥梁隧道建设技术提升　　 B. 古蜀道沿线客源较少

C. 国防形式发生变化　　 D. 古蜀道线路过于曲折

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西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图，完成下面小题。

1.西成高铁修建难度大的主要原因是

A. 山区气温低，冻土发育　　 B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大　　 D. 地表崎岖，地质条件复杂

2.西成高铁的建设，带来的影响主要是

A. 利于沿线地带形成大型工业区　　 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响

C. 连接了汾河平原和成都平原　　 D. 促进西部城市间经济与文化联系

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西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图，完成下面小题。

1.西成高铁修建难度大的主要原因是

A. 山区气温低，冻土发育　　 B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大　　 D. 地表崎岖，地质条件复杂

2.西成高铁的建设，带来的影响主要是

A. 利于沿线地带形成大型工业区　　 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响

C. 连接了汾河平原和成都平原　　 D. 促进西部城市间经济与文化联系

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2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变、地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通通道。

（1）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观，这种差异反映了哪种地域分异规律？分析造成该差异的主要原因。

（2）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。

（3）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异，并分析原因。

（4）在四川境内，西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害？请分析其原因。

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2016年12月28日沪昆高铁全线开通运营，线路全长2266千米，设计时速350千米。上海到昆明坐火车原先大约需要35个小时，而乘坐沪昆高铁则仅需11小时15分钟。读沪昆高铁线路分布图。

完成问题。

1.沪昆高铁杭州至长沙段，没有采取最短线路原则，而是向南绕行，主要原因是（   ）

A. 避开地形障碍 B. 绕过河流 C. 连接重要城市 D. 连接重要矿产地

2.沪昆高铁全线开通对民航运输影响最大的区段是（   ）

A. 上海—杭州 B. 上海—昆明 C. 上海—长沙 D. 南昌—长沙

3.沪昆高铁被誉为“中国最美高铁”，其主要原因是（   ）

A. 沿线可以看到不同的自然景色和文化景观

B. 交通运输效率和铁路服务品质大幅度提升

C. 充分发挥优势，开拓旅游市场

D. 利于沿线地区共建特色产业园区，共同打造沿线产业带

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下图为西成高铁线路图。时速 250 千米/小时，运营时间从原来的 11 小时缩短为 4 小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分，于 2017 年 12 月 6 日开通运营。

西成高铁修建难度大的主要原因是（　　 ）

A. 山区气温低，冻土发育

B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大

D. 地表崎岖，地质条件复杂

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