西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千...

西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图，完成下面小题。

1.西成高铁修建难度大的主要原因是

A. 山区气温低，冻土发育　　 B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大　　 D. 地表崎岖，地质条件复杂

2.西成高铁的建设，带来的影响主要是

A. 利于沿线地带形成大型工业区　　 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响

C. 连接了汾河平原和成都平原　　 D. 促进西部城市间经济与文化联系

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西成高铁，又称“西成客专”，自西安到成都，全长650千米，共设14个车站，设计时速250千米/小时，运营时间从原来11小时缩短为4小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图，完成下面小题。

1.西成高铁修建难度大的主要原因是

A. 山区气温低，冻土发育　　 B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大　　 D. 地表崎岖，地质条件复杂

2.西成高铁的建设，带来的影响主要是

A. 利于沿线地带形成大型工业区　　 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响

C. 连接了汾河平原和成都平原　　 D. 促进西部城市间经济与文化联系

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下图为西成高铁线路图。时速 250 千米/小时，运营时间从原来的 11 小时缩短为 4 小时，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分，于 2017 年 12 月 6 日开通运营。

西成高铁修建难度大的主要原因是（　　 ）

A. 山区气温低，冻土发育

B. 经济落后，资金技术不足

C. 穿越黄河干流，工程量大

D. 地表崎岖，地质条件复杂

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2016年12月28日沪昆高铁全线开通运营，线路全长2266千米，设计时速350千米。上海到昆明坐火车原先大约需要35个小时，而乘坐沪昆高铁则仅需11小时15分钟。读沪昆高铁线路分布图。

完成问题。

1.沪昆高铁杭州至长沙段，没有采取最短线路原则，而是向南绕行，主要原因是（   ）

A. 避开地形障碍 B. 绕过河流 C. 连接重要城市 D. 连接重要矿产地

2.沪昆高铁全线开通对民航运输影响最大的区段是（   ）

A. 上海—杭州 B. 上海—昆明 C. 上海—长沙 D. 南昌—长沙

3.沪昆高铁被誉为“中国最美高铁”，其主要原因是（   ）

A. 沿线可以看到不同的自然景色和文化景观

B. 交通运输效率和铁路服务品质大幅度提升

C. 充分发挥优势，开拓旅游市场

D. 利于沿线地区共建特色产业园区，共同打造沿线产业带

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2016年12月28日沪昆高铁全线开通运营，线路全长2266千米，设计时速350千米。上海到昆明坐火车原先大约需要35个小时，而乘坐沪昆高铁则仅需11小时15分钟。读沪昆高铁线路分布图。

完成问题。

1.沪昆高铁杭州至长沙段，没有采取最短线路原则，而是向南绕行，主要原因是

A.避开地形障碍 B.绕过河流

C.连接重要城市 D.连接重要矿产地

2.沪昆高铁全线开通对民航运输影响最大的区段是

A.上海—杭州 B.上海—昆明

C.上海—长沙 D.南昌—长沙

3.沪昆高铁被誉为“中国最美高铁”，其主要原因是

A.沿线可以看到不同的自然景色和文化景观

B.交通运输效率和铁路服务品质大幅度提升

C.充分发挥优势，开拓旅游市场

D.利于沿线地区共建特色产业园区，共同打造沿线产业带

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2018年12月25日杭黄高铁正式通车。它始于浙江省杭州市，途经富春江、千岛湖，最终到达安徽省黄山市，全长265千米，设计时速250千米/小时。因其串起了沿线名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级风景保护区，被誉为“最美高铁路线”。

据此，回答下列各题。

1.杭黄高铁的开通及运营将

A. 提高沿线旅游服务设施的利用效率 B. 缩短沿线旅游景点之间的空间距离

C. 提升沿线旅游资源的规模和等级 D. 增大沿线旅游景区的环境承载力

2.清明假期乘坐杭黄高铁出游，可欣赏到沿途

A. 漫山红叶层林尽染 B. 松涛阵阵绵延不绝

C. 田里春小麦正在播种 D. 茶园中茶农采茶正忙

3.推测高铁开通后，黄山旅游景区各类客源增长幅度最大的是

A. 暑假期间，东北地区观光游客 B. 国庆长假，黄山市内的休闲游客

C. 平日周末，长三角地区休闲游客 D. 春节假期，东南亚的观光游客

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阅读下列图文材料，回答问题。

材料一、雅加达一万隆高铁全长150千米，最高设计时速350千米，2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。

材料二、在此次高铁项目的洽谈中，中日之间展开了激烈竞争（下表为中日方案对比），最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。

（1）试分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。

（2）简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响。

（3）从自然因素的角度，分析印尼高铁修建中可能遇到的困难。

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。

据此完成下面小题。

1.西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是

A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度

C.节省建桥资金的投入,缩短建设工期 D.实现高铁直行,保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A.科学技术因素 B.地形地质因素 C.社会经济因素 D.资源物产因素

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阅读图文材料，完成下列要求。

中国高铁是指新建设计开行250千米/小时(含预留及以上的动车组列车初期运营速度不小于200千米/小时的客运专线铁路。截至2018年5月我国已有28个省级行政中心、180余个地级城市、370余个县级城市开通高铁线路，共有700余条高铁，基本覆盖了主要人口密集区。高铁的开通促进了沿线城市的发展，但使沿线部分中等城市的经济发展速度减缓。我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打在基岩上，图1为我国某地以桥代路的高铁景观，图2为我国某地普通地面铁路景观图。

（1）分析图示地区高铁建设采用以桥代路方式的原因。

（2）说明高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用。

（3）针对高铁开通后沿线部分中等城市经济发展速度减缓的现状请提出解决措施

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