2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。
1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是
A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
B. 绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度
C. 节省建桥资金的投入,缩短建设工期
D. 实现高铁直行,保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A. 科学技术因素 B. 地形地质因素
C. 社会经济因素 D. 资源物产因素
高二地理选择题组中等难度题
2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。
1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是
A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
B. 绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度
C. 节省建桥资金的投入,缩短建设工期
D. 实现高铁直行,保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A. 科学技术因素 B. 地形地质因素
C. 社会经济因素 D. 资源物产因素
高二地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。
据此完成下面小题。
1.西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是
A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度
C.节省建桥资金的投入,缩短建设工期 D.实现高铁直行,保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A.科学技术因素 B.地形地质因素 C.社会经济因素 D.资源物产因素
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2017年12月6日西成高铁正式开通,它是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,设计时速250公里,列车全4G信号覆盖,隧道里也能上网看电影。据此完成下列问题。
1.影响该铁路线修建的不利因素是
A. 气候 B. 河流 C. 城市分布 D. 地形
2.为提高该铁路运输效率和运行安全,沿线车站都设有列车运行监控系统,该系统主要利用了
A. GIS和RS B. GPS和RS C. GPS和数字地球 D. GIS和GPS
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2018年12月25日杭黄高铁正式通车。它始于浙江省杭州市,途经富春江、千岛湖,最终到达安徽省黄山市,全长265千米,设计时速250千米/小时。因其串起了沿线名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级风景保护区,被誉为“最美高铁路线”。
据此,回答下列各题。
1.杭黄高铁的开通及运营将
A. 提高沿线旅游服务设施的利用效率 B. 缩短沿线旅游景点之间的空间距离
C. 提升沿线旅游资源的规模和等级 D. 增大沿线旅游景区的环境承载力
2.清明假期乘坐杭黄高铁出游,可欣赏到沿途
A. 漫山红叶层林尽染 B. 松涛阵阵绵延不绝
C. 田里春小麦正在播种 D. 茶园中茶农采茶正忙
3.推测高铁开通后,黄山旅游景区各类客源增长幅度最大的是
A. 暑假期间,东北地区观光游客 B. 国庆长假,黄山市内的休闲游客
C. 平日周末,长三角地区休闲游客 D. 春节假期,东南亚的观光游客
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西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭,古称蜀道(下图),历来是兵家必争之地。近代以来,公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道,桥隧比达92.1%。据此完成下面小题
1.古蜀道的线路选择,主导因素是
A. 地形
B. 聚落分布
C. 水源
D. 军事需求
2.近代公路修建多沿原蜀道修建,主要考虑的是
A. 交通安全 B. 国防安全 C. 节省建设成本 D. 发展旅游业需要
3.西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是
A. 桥梁隧道建设技术提升 B. 古蜀道沿线客源较少
C. 国防形式发生变化 D. 古蜀道线路过于曲折
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西成高铁,又称“西成客专”,自西安到成都,全长650千米,共设14个车站,设计时速250千米/小时,运营时间从原来11小时缩短为4小时,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分,于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图,完成下面小题。
1.西成高铁修建难度大的主要原因是
A. 山区气温低,冻土发育 B. 经济落后,资金技术不足
C. 穿越黄河干流,工程量大 D. 地表崎岖,地质条件复杂
2.西成高铁的建设,带来的影响主要是
A. 利于沿线地带形成大型工业区 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响
C. 连接了汾河平原和成都平原 D. 促进西部城市间经济与文化联系
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西成高铁,又称“西成客专”,自西安到成都,全长650千米,共设14个车站,设计时速250千米/小时,运营时间从原来11小时缩短为4小时,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”重要组成部分,于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图,完成下面小题。
1.西成高铁修建难度大的主要原因是
A. 山区气温低,冻土发育 B. 经济落后,资金技术不足
C. 穿越黄河干流,工程量大 D. 地表崎岖,地质条件复杂
2.西成高铁的建设,带来的影响主要是
A. 利于沿线地带形成大型工业区 B. 桥隧建设对沿线农业不产生影响
C. 连接了汾河平原和成都平原 D. 促进西部城市间经济与文化联系
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2017年12月6日,我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁(陕西西安至四川成都)全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后,沿四川盆地的西侧到达成都,沿线地形多变、地质复杂,施工难度极大。西成高铁的开通,打开了川渝地区到北方的交通通道。
(1)秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观,这种差异反映了哪种地域分异规律?分析造成该差异的主要原因。
(2)试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。
(3)试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异,并分析原因。
(4)在四川境内,西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害?请分析其原因。
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2016年12月28日沪昆高铁全线开通运营,线路全长2266千米,设计时速350千米。上海到昆明坐火车原先大约需要35个小时,而乘坐沪昆高铁则仅需11小时15分钟。读沪昆高铁线路分布图。
完成问题。
1.沪昆高铁杭州至长沙段,没有采取最短线路原则,而是向南绕行,主要原因是( )
A. 避开地形障碍 B. 绕过河流 C. 连接重要城市 D. 连接重要矿产地
2.沪昆高铁全线开通对民航运输影响最大的区段是( )
A. 上海—杭州 B. 上海—昆明 C. 上海—长沙 D. 南昌—长沙
3.沪昆高铁被誉为“中国最美高铁”,其主要原因是( )
A. 沿线可以看到不同的自然景色和文化景观
B. 交通运输效率和铁路服务品质大幅度提升
C. 充分发挥优势,开拓旅游市场
D. 利于沿线地区共建特色产业园区,共同打造沿线产业带
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下图为西成高铁线路图。时速 250 千米/小时,运营时间从原来的 11 小时缩短为 4 小时,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分,于 2017 年 12 月 6 日开通运营。
西成高铁修建难度大的主要原因是( )
A. 山区气温低,冻土发育
B. 经济落后,资金技术不足
C. 穿越黄河干流,工程量大
D. 地表崎岖,地质条件复杂
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