阅读图文材料,完成下列各题。
科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,接通伊奥尼亚海和爱琴海,是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一(如下面右图),它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来,使得伯罗奔尼撒半岛实际上成了一个岛。科林斯运河于1881—1893年开凿,长6.3千米,深7.9米,河谷底宽21米,河面宽25米,缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320千米的航程。目前,科林斯运河每天约有30条船经过,且大多数是摆渡船和旅游船。
(1)简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。
(2)简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。
(3)分析影响科林斯运河开凿的自然条件。
(4)科林斯运河已经丧失了其建造时的意义,试分析其原因。
高三地理综合题中等难度题
阅读图文材料，完成下列问题。
科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，接通伊奥尼亚海和爱琴海，是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一（如下列右图），它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。科林斯运河于1881-1893年开凿，长6.3km，深7.9m，河谷底宽21m，河面宽25m，缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320km的航程。目前，科林斯运河每天约有30条船经过，且大多数是摆渡船和旅游船。
（1）简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。
（2）简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。
（3）分析影响科林斯运河开凿的自然条件。
（4）科林斯运河已经丧失了其建造时的意义，试分析其原因。
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阅读图文材料,完成下列各题。
科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,接通伊奥尼亚海和爱琴海,是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一(如下面右图),它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来,使得伯罗奔尼撒半岛实际上成了一个岛。科林斯运河于1881—1893年开凿,长6.3千米,深7.9米,河谷底宽21米,河面宽25米,缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320千米的航程。目前,科林斯运河每天约有30条船经过,且大多数是摆渡船和旅游船。
(1)简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。
(2)简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。
(3)分析影响科林斯运河开凿的自然条件。
(4)科林斯运河已经丧失了其建造时的意义,试分析其原因。
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阅读图文材料,完成下列各题。
科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,接通伊奥尼亚海和爱琴海,是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一(如下面右图),它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来,使得伯罗奔尼撒半岛实际上成了一个岛。科林斯运河于1881—1893年开凿,长6.3千米,深7.9米,河谷底宽21米,河面宽25米,缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320千米的航程。目前,科林斯运河每天约有30条船经过,且大多数是摆渡船和旅游船。
(1)简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。
(2)简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。
(3)分析影响科林斯运河开凿的自然条件。
(4)科林斯运河已经丧失了其建造时的意义,试分析其原因。
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位于希腊南部的科林斯运河(如下图),全长6.3千米,水面宽25米,开挖深度达到70余米,是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年,于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米,但近年来其航运价值逐渐丧失,仅能通过摆渡船和游船。据此完成下列小题。
1.科林斯运河修建的主要优势是( )
A. 建设成本低 B. 开凿距离短
C. 开挖难度小 D. 地质较稳定
2.近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是( )
A. 航道淤寒严重 B. 环岛铁路的建设
C. 运河水位降低 D. 运输船泊大型化
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位于希腊南部的科林斯运河(如下图)，全长6.3千米，水面宽25m，开挖深度达到70余米，是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年，于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米，但近年来其航运价值逐渐丧失，仅能通过摆渡船和游船。据此回答下列问题。
1.科林斯运河修建的主要优势是
A. 建设成本低 B. 开凿距离短 C. 开挖难度小 D. 地质较稳定
2.近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是
A. 航道淤寒严重 B. 环岛铁路的建设
C. 运河水位降低 D. 运输船泊大型化
3.为促进科林斯运河的保护性开发，下列措施最可行的是
A. 拓宽运河航道 B. 开展航道清淤 C. 发展观光旅游 D. 改善运河水质
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（四川省蓉城名校联盟高中2018届高三4月联考）位于希腊南部的科林斯运河（如下图），全长6．3千米，水面宽25m，开挖深度达到70余米，是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年，于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米，但近年来其航运价值逐渐丧失，仅能通过摆渡船和游船。据此回答下列问题。
1.科林斯运河修建的主要优势是
A. 建设成本低 B. 开凿距离短 C. 开挖难度小 D. 地质较稳定
2.近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是
A. 航道淤塞严重 B. 环岛铁路的建设
C. 运河水位降低 D. 运输船舶大型化
3.为促进科林斯运河的保护性开发，下列措施最可行的是
A. 拓宽运河航道 B. 开展航道清淤
C. 发展观光旅游 D. 改善运河水质
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（四川省蓉城名校联盟高中2018届高三4月联考）位于希腊南部的科林斯运河（如下图），全长6．3千米，水面宽25m，开挖深度达到70余米，是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年，于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米，但近年来其航运价值逐渐丧失，仅能通过摆渡船和游船。据此回答下列问题。
1.科林斯运河修建的主要优势是
A. 建设成本低 B. 开凿距离短 C. 开挖难度小 D. 地质较稳定
2.近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是
A. 航道淤塞严重 B. 环岛铁路的建设
C. 运河水位降低 D. 运输船舶大型化
3.为促进科林斯运河的保护性开发，下列措施最可行的是
A. 拓宽运河航道 B. 开展航道清淤
C. 发展观光旅游 D. 改善运河水质
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阅读下列材料，完成下列问题。
材料一 甲地区设想中的克拉地峡运河横贯泰国南部，全长120千米，宽400米，深25米，双向航道，耗时10年，工程费用将高达250亿美元。
材料二 2007年9月3日，乙地区运河扩建工程正式启动。根据计划，该运河扩建工程总投资预计为52．5亿美元，工期为7年，将于2014年全部竣工。
（1）甲图中马六甲海峡是世界重要的航运通道，它对________、日本、________等国家的能源进口具有重要意义。
（2）说明甲、乙两地区附近板块界线的类型及其地质活动的特点。
（3）甲、乙两地区分别是世界上天然橡胶、香蕉的重要产区。从农业区位选择的角度，比较甲、乙两地区种植这些经济作物的区位因素有何异同点。
（4）在甲图中的①地开凿一条运河酝酿已久，该运河建设最有可能遭到________（国家）的反对。有专家建议我国应积极参与该运河建设，理由是什么？
（5）简要分析乙地区为什么要扩建②运河？美国等国家为什么支持②运河扩建？
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阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 克拉地峡位于泰国境内，最窄处仅50千米。若在次处开凿一条运河，从太平洋到印度洋的船舶，比经过马六甲海峡航程至少缩短1200千米，每趟航程可节省30万美元。
材料二 2013年印尼总人口为2．48亿人，其中有超过一半居住在该国的第四大岛——爪哇岛，该岛为热带雨林气候，气候湿热。下图为爪洼岛地图。
（1）描述爪哇岛的地形特征
（2）分析爪哇岛人口稠密的原因。
（3）克拉地峡修建运河的条件极佳，但是新加坡与泰国都有反对的声音，请分别分析它们反对的原因。
（4）印度尼西亚政府计划在苏门答腊岛靠近马六甲海峡一侧建设与新加坡一样的城市。此计划是否可行？请说明理由。
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阅读图文材料，完成下列要求。（20分）
材料一 尼加拉瓜湖是中美洲最大的湖泊，位于尼加拉瓜国西南部，是熔岩堰塞湖（由火山熔岩流堵截而形成的湖泊）。太平洋与尼加拉瓜湖之间有低平的地峡相连，湖水通过与哥斯迭黎加的界河圣胡安河流入加勒比海。尼加拉瓜湖数万年前还是太平洋的一个海湾，现在湖里仍然有成千上万尾鲨鱼、箭鱼和大海鲢等大型海鱼。尼加拉瓜湖是世界上唯一的繁殖生患海水鱼的淡水湖。
材料二 尼加拉瓜运河是尼加拉瓜计划开凿的跨洋运河，是沟通太平洋与加勒比海的水闸式运河。著名的巴拿马运河就是采用水闸来调整船只航行水位的。如图13所示，加通湖的湖水注入水闸，船由大西洋进入，依次经过1、2、3号水闸，上升至加通湖面，然后经过4、5、6号水闸，下降至太平洋洋面，完成航行。但计划修建尼加拉瓜运河将比巴拿马运河更深、更宽，工程预计耗资300忆美元，于2019年部分竣工。
（1）试分析尼加拉瓜湖由海湾变成淡水湖的原因。（4分）
（2）分析尼加拉瓜湖中有大型海鱼繁殖生息的原因。（4分）
（3）依据巴拿马运河通航原理，分析尼加拉瓜湖对尼加拉瓜国开凿水闸式运河提供的必要条件。（6分）
（4）针对尼加拉瓜运河的开凿，你是否支持。请说明理由。（6分）
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