中亚位于“丝绸之路经济带”的中部。在全球化背景下，中国与中亚各国的经济交流合作不断深化。读材料和中国与中亚部分地区略图，回答下列问题。
材料一：我国与中亚国家之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。
材料二：新疆是中国最大的番茄制品加工出口基地，是全球三大番茄生产和加工中心之一，近年来，新疆和哈萨克斯坦共同合作发展番茄产业，在种植、生产加工、销售等方面取得了明显进展。
（1）中国某经贸代表团从吐鲁番出发沿铁路前往阿斯塔纳考察，简述沿线区域的自然地理特征。
（2）结合材料，分析我国与中亚国家之间大力发展铁路运输的原因。
（3）该区域曾在威海沿岸地区大规模垦荒，引河水灌溉发展种植业。简述大规模垦荒对威海和沿岸土地的影响。
（4）结合材料，简述新疆和哈萨克斯坦合作发展番茄产业对该区域经济的影响。
高二地理综合题中等难度题
中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，回答下列问题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路考察中亚，有关沿线的自然环境描述正确的是
A．自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B．在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C．锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D．从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布海拔高度不断上升
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下面小题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A. ①③ B. ②③ C. ①④ D. ②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是
A. 自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B. 在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C. 锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D. 从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图。
完成下列各题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A. ①③ B. ②③ C. ①④ D. ②④
2.有关图示区域的描述，正确的是
A. 自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B. 该区域水汽的主要来源是大西洋和北冰洋
C. 锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D. 从吐鲁番到阿斯塔纳降水越来越少
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下面小题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是
A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下面小题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是
A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下面小题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是
A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升
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中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下列各题。
1.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
2.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线自然环境描述正确的是
A．自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化
B．在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰
C．锡尔河自上而下到河口水量不断增加
D．从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布海拔高度不断上升
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在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化，回答下列问题。
多米尼加动植物种类丰富，东北部海域为大西洋座头鲸的洄游区。中部山区的植物达数千种，西南部湖泊是世界著名鳄鱼保护区。希马尼东北的恩里基约湖为咸水湖。
（1）说明多米尼加生物多样性丰富的原因。
（2）分析气候对该湖泊水位和盐度季节变化的影响。
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中亚位于古代“丝绸之路”和现在“第二亚欧大陆桥”的中部。读图“中亚部分地区略图”，完成下列各题。
1.从“丝绸之路”到“亚欧大陆桥”，交通运输方式转变的原因是
①经济发展，运输需求量增大 ②科技的进步，修建成本低 ③地域广，运距长
④运输快捷，灵活方便 ⑤连续性好、速度快、安全性高
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①③⑤ D. ①④⑤
2.关于图中铁路建设难度较大的自然原因的叙述，不正确的是
A. 气候干旱，水源少 B. 夏季高温多雨，冬季寒冷，多沙尘、暴雪天气
C. 沙漠戈壁广布 D. 需翻越山地
3.锡尔河流域种植水稻的主要主导条件是
A. 夏季高温，光照充足，有利于提高单产 B. 河流沿岸，有灌溉水源
C. 沙质土，疏松、肥沃 D. 沿岸平原，地形平坦开阔
4.下列对中亚地理环境的叙述正确的是
A. 以温带大陆性气候为主，地表径流少，均属于内流区域
B. 里海北部湖水较难南部深，北部湖水盐度较南部低
C. 土地利用类型以灌溉农业用地为主
D. 东南部的吉尔吉斯斯坦国人均水资源居世界前列
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阅读材料，回答下列问题。
材料一 中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚各国经济与我国存在明显的互补性，与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。下图是“我国与中亚部分地区略图”。
材料二 阿拉木图、阿斯塔纳气候统计图
材三 中亚种植棉花的历史已经有2000多年，拥有世界最多的棉花品种资源，也是世界上棉花单位面积生产成本最低的地区，在阿姆河、锡尔河流域有广泛种植，目前中亚是世界仅次于美国的棉花净出口地区。
（1）根据材料二，说出阿拉木图与阿斯塔纳的降水差异是____________，影响两地降水量差异的主要因素是_____________。
（2）中亚应该大力发展的交通运输方式是______，该交通方式主要优势有___________；该种交通线路在修建时会遇到的自然困难有_____________。
（3）大规模的棉花种植会对该地区的自然环境产生不良影响，具体表现有__________。
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