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(动手能力题)阅读下列材料,回答问题:

材料一 1862年和1864年,美国国会通过了两项建筑横贯大陆的铁路方案。为鼓励私营公司向铁路投资,联邦政府实行了补贴制度。据统计,从1850~1871年,作为奖励措施,政府先后把1.75亿英亩的农田、牧场、森林及矿地赠给铁路大王们。另外,还给予铁路公司特殊的银行信贷便利,允许享有长期或短期的免税特权。在19世纪最后30年,美国全境铺设了四条铁路干线。1865年,美国有铁路35 000哩,到1900年增加到25.9万哩,约占全世界铁路长度的一半。

——摘编自徐鹰《美国工业化进程中的政府作用》

材料二 十月革命后,苏俄把铁路全部收归国有,并建立了统一领导交通运输的交通部。国内战争时期,国家采取了一系列措施,拨款恢复、改造旧线,同时兴建新线,到1928年苏联境内的铁路总长度达到76 887公里,同时在1920年通过的国家电气化计划指导下,开始了主要铁路干线的电气化建设。在前三个五年计划中,都把铁路建设作为重点发展部门。到1945年,全苏铁路通车里程已增加到112 900公里,比十月革命胜利初增加了60%。

——摘编自纳波尔科《苏联铁路运输发展史略》

(1)根据材料一,概括指出19世纪末美国铁路发展的表现,并结合所学知识简析其原因。

(2)根据材料一、二,以表格的形式说明苏联与美国铁路修建模式上的差异。

(3)根据材料并结合所学知识,简析铁路修筑在社会发展中的意义。

九年级历史综合题中等难度题

少年,再来一题如何?
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