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阅读下面的文字，完成下面小题。
北京大兴机场距离北京市中心比较远，到天安门的直线距离46公里，距离北京城市副中心、雄安新区50多公里。旅客可以选择不同交通工具前往大兴机场，最快的当属打“高的”。旅客可以乘坐设计时速350公里的京雄城际铁路到达机场，（ ）。到达航站楼地下层后，可以看到16条轨道交通在此________设站，换乘十分高效。乘坐站厅内的大容量扶梯，能直接抵达航站楼的出发层。
进入出发层，________的“凤凰展翅”内部空间一览无余。支撑航站楼的不是普通的直立柱，而是曲线曼妙的C形柱。柱顶是多面玻璃构成的透明采光面，柱身是与屋顶一致的金黄色，8根C形柱撑起了核心区18万平方米的屋面。阳光从柱顶________下来，即使在无人工照明的情况下，整个候机楼也被照得________。这背后，成功靠的是建设者们克服超大平面材料运输等诸多世界级难题而取得的。
1.依次填入文中横线上的词语，全都恰当的一项是
A.汇集 美轮美奂 倾注 亮堂明净
B.汇聚 神采奕奕 倾泻 清新宜人
C.汇聚 神采奕奕 倾注 清新宜人
D.汇集 美轮美奂 倾泻 亮堂明净
2.下列填入文中括号内的语句，衔接最恰当的一项是
A.因此成为世界上首个高铁下穿航站楼的机场是大兴机场
B.大兴机场也因此成为世界上首个高铁下穿航站楼的机场
C.也因此大兴机场成了世界上首个被高铁下穿的航站楼
D.大兴机场航站楼也因此成了世界上首个高铁下穿的航站楼
3.文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是
A.这背后，靠的是建设者们攻克超大平面材料运输等诸多世界级难题而实现的。
B.这背后，靠的是建设者们克服超大平面材料运输等诸多世界级难题而形成的。
C.这背后，是靠建设者们攻克超大平面材料运输等诸多世界级难题而实现的。
D.这背后，是靠建设者们克服诸多世界级的超大平面材料运输等难题而形成的。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
大兴机场距离北京市中心比较远，到天安门的直线距离46公里，距离北京城市副中心、雄安新区50多公里。（ ）？
高铁、城际、地铁、高速公路，记者________了乘坐不同交通工具前往大兴机场。最快的当属打“高的”。旅客可以乘坐设计时速350公里的京雄城际铁路到达机场，大兴机场也因此成为世界上首个高铁下穿航站楼的机场。还有时速160公里的地铁大兴机场线、廊逐城际同步投入使用。
到达航站楼地下层后，可以看到16条轨道交通在此汇集设站，换乘十分高效。乘坐站厅内的大容量扶梯，能直接抵达航站楼的出发层。航空旅客其他交通工具的换乘区域控制在约500米左右宽、100米左右进深的范围内，压缩了换乘距离。
入出发层，________的“凤凰展翅”内部空间________。支撑航站楼的不是普通的直立柱，而是曲线曼妙的C形柱。柱顶是多面玻璃构成的透明采光面，柱身是与屋顶一致的金黄色，8根C形柱撑起了核心区18万平方米的屋面。阳光从柱顶倾泻下来，即使在无人工照明的情况下，整个候机楼也被照得亮堂________。这背后，是建设者们攻克超大平面材料运输等诸多世界级难题而实现的。
1.下列填入文中括号内的语句，衔接最恰当的一项是
A.这么远的距离，交通还便捷吗
B.距离如此之远，有直达的交通工具吗
C.距离这么远，应该交通不便吧
D.只要交通方便，距离完全不成问题吧
2.依次填入文中横线上的词语，全都恰当的一项是
A.经历 栩栩如生 一览无余 干净
B.体验 美轮美奂 一览无余 明净
C.体验 栩栩如生 一望无际 明净
D.经历 美轮美奂 一望无际 干净
3.文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是
A.航空旅客其他交通工具的换乘区域控制在约500米左右宽、100米左右进深的范围内，缩短了换乘距离。
B.航空旅客换乘其他交通工具的区域控制在约500米左右宽、100米左右进深的范围内，压缩了换乘距离。
C.航空旅客其他交通工具的换乘区域控制在约500米宽、100米进深的范围内，缩短了换乘距离。
D.航空旅客换乘其他交通工具的区域控制在约500米宽、100米进深的范围内，缩短了换乘距离。
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阅读下面的材料，完成各题。
材料一
国内外经验对北京“新机场线”规划的启示
规划中的北京新机场定址于京冀间，距市中心约50公里之遥。预计新机场建成后，旅客日吞吐量将达到2万人次。鉴于目前北京城市交通运力已趋饱和，如果建成后没有便捷快速的轨道交通作为支撑，新机场的成功运作是难以想象的。创建便捷快速的北京新机场轨道交通（即“新机场线”），其关键技术集中在以下三方面：线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划。
目前，世界上机场轨道线路运营主要有三种模式，各有优缺点，也有各自的适用性。第一种是城市轨道交通的延伸线。将城市轨道交通延伸至机场，运行速度与普通城市轨道交通相同，设站较多，可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好。第二种是机场专线。专线设站少，甚至中途不设站。其主要服务对象是航空乘客，服务水平和运行速度较高，但线路效益不高。例如，北京首都机场线。第三种是共轨运营混合线路。指的是一条线路运营两种不同的列车，快车主要服务于航空乘客，慢车主要服务于沿线普通乘客，快慢车不共站，充分发挥了机场轨道交通的运能，整体效益较好。
机场轨道交通建设成功与否的另一个关键因素是机场站的设置形式。一般来说，航站楼的外侧为车道边，内侧即为公共大厅，航空乘客通过车道边进入公共大厅，在大厅内换取登机牌、托运行李，之后通过安检，从廊道进入候机大厅。国际民航规定，机场站不允许设置在安检区内。根据轨道交通与公共大厅的平面关系可分为垂直和平行两种类型，每种类型根据轨道交通敷设方式的不同，又各自分为高架和地下两种形式。
第一种类型，轨道交通与公共大厅垂直。采用高架敷设方式的轨道交通，线路终点需设在航站楼前，典型案例是北京T3航站楼。采用地下敷设方式的轨道交通，站台可以更靠近公共大厅，甚至设置在公共大厅内部。与高架敷设方式相比，地下敷设方式换乘距离较近。
第二种类型，轨道交通与公共大厅平行。平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅，两者之间接触边较长，换乘的空间较大，换乘距离较短。这种类型中，轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置，将轨道交通的到达层与机场的出发层布置在同层，将轨道交通的出发层与机场的到达层布置在同层，做到机场与轨道交通的单向封闭式无缝衔接，使换乘更安全快捷。例如，香港国际机场。轨道交通采用地下敷设方式时，可以在公共大厅的地下设置两层车站，分别以电扶梯与机场出发和到达层连接，如吉隆坡国际机场。
国内外先进机场轨道交通系统的沿线站点分布，大多有以下特征和规律：一、机场轨道交通的沿线车站大部分位于商务或人口较为集中的区域。二、有的沿线车站设置了城市航站楼，航空乘客在市区内就可办票、值机，还可托运行李，能得到更便捷舒适的服务。三、机场轨道交通沿线车站强调与其它交通线网的接驳，方便携带行李的乘客就近换乘。
对于航空乘客而言，出行的时间不仅是航空时间，还包括两端在途时间。与其他交通方式相比，轨道交通在城市中心区更具有快速优势。因此，为缩短航空乘客的出行时间，应大力发展便捷的机场轨道交通系统。以上对国内外机场轨道交通系统的研究和汇总，对北京“新机场线”的规划设计有着重要的借鉴意义和参考价值。
（取材于周敏的同名文章）
材料二
尽快建设北京新机场已是北京城市发展的紧迫需要，也是京津冀经济社会发展的需要，其必要性是毫无疑问的。
新机场的巨大吞吐量给地面交通带来挑战。一方面，北京交通拥挤度排名世界前列，现有交通设施已经不堪重负。另一方面，由于北京地区未来不可能再建第三个民用机场，因而即将建设的新机场会尽可能建得大些。这对于已经非常困难的北京交通来说，无异于雪上加霜。
目前，北京的民航客流中有70％左右是公务、商务旅客，包括来北京企事业单位工作的旅客和参加全国性会议的旅客。根据预测，这一比例在未来也不会有大的变化，这主要是由北京的“中央型”功能所决定的。另一方面，新机场在选址上还面临集疏运的问题。根据首都机场的调查，北京的航空旅客90%来自于天安门以北的地区，而北京四环及其以内的交通系统现在已趋饱和，不可能再有大的扩能，也就是说没有办法满足位于市域南端的新机场的集疏运需求。解决这些问题，都要求北京将部分功能向外疏解。
机场是城市重要的基础设施，一方面，它会给城市带来巨大的交通压力和环境影响；另一方面，它又支撑和服务于所在的城市经济，给城市带来发展和繁荣。事实上，北京是全国的政治、经济、金融、文化的中心，这种城市功能的“超级集聚”，相当于北京承载了华盛顿和纽约两大都会的功能。
北京应该以新机场的建设为契机，将位于北京的部分国家行政功能、部分企业总部、科研院所、大学的驻京机构等迁至新机场周边地区，并在其临空地区建设大规模会展、住宿以及配套的服务设施等。由于新机场远离北京城区，与河北的廊坊、固安、永清相邻，因此，可以考虑以新机场周边为基础，在京冀交界地区的永定河两岸，规划建设一个人口在500万以上，以服务国内行政、经济、科技等活动为主要目标的“京畿新区”。
北京新机场的规划建设和首都功能的疏解成为京畿新区的起点和终点。于是，在京冀交界地带的集聚将带有明显的航空城色彩。新机场的商务区应与航站区尽可能靠近，应设置轨道交通车站。商务区可以接受北京城区疏解来的国家行政功能设施、企业总部设施、行业管理功能设施、科研院所及教育设施、会展设施、办公与住宿设施，以及与之相配套的生活设施、城市基础设施和各种商业、服务设施等等。以新机场的北、南两个出入口为起点，向北京和保定两个方向，可以规划建设两个不同特色的商务区。新机场货运区应布置在航站区的东侧。物流园区规划在紧邻货运区的机场最东侧，廊坊与新机场货运区之间的广大地区将成为物流、产业园区发展的最好地域。
京畿新区土地规划利用示意图
航空公司愿意将机库与维修、配餐、地面服务、飞行保障等等，及其相应的办公、仓储、餐饮、住宿设施等等规划建设在一起。为了满足基地航空公司这种相对独立使用土地的要求，可以将航站区西侧作为基地航空公司的多目的综合利用的土地，实施比较宽松的土地使用规制。航空关联产业园区布置在新机场以北地区，希望能够形成一条临空经济集聚带。该产业经济带东接廊坊，西连北京南中轴城市商务区，希望它能够承接北京疏解出来的部分功能设施。
新机场南边的固安、永清应以新机场和京畿新区的开发建设为契机，全力打造京津冀区域的核心城市，打造永定河“水际新城”的亮丽品牌。通过这个京畿新区的建设，希望能有50%以上的新机场旅客在新城完成自己的出行任务，30%左右的旅客进入四环以内，20%左右的旅客去津冀地区。在此基础上，我们再规划建设一个便捷的新机场交通系统，使新机场的客人50%左右利用铁路和城市轨道交通。这样一来，就有可能做到新机场运营后基本不增加四环以内的交通负荷——这其实是新机场成立的前提。
（取材于2013年《北京规划建设》刘武君的文章）
1.下列对原文中画线部分内容理解不恰当的一项是（ ）
A. 可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好
线路效益：不仅指线路的经济收益，也指线路资源的有效利用率
B. 有的沿线车站设置了城市航站楼
城市航站楼：设置在市区，可以分担机场航站楼的部分功能，方便乘客
C. 轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置
有条件：指高架线有可以将站台纵向错开布置的足够空间
D. 平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅
平行关系：指轨道交通与公共大厅在同一个水平面上
2.下列理解不符合文意的一项是（ ）
A. 根据国际民航的规定，机场站不允许设置在安检区内，所以，机场乘客必须通过车道边进入公共大厅再通过安检。
B. 北京首都机场线的优势是全线设站少，运行速度较高，节约了乘客的出行时间，为航空乘客提供较高水平的服务。
C. 线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划，这是北京新机场创建轨道交通的三个关键技术。
D. 航空乘客出行时间等于航空时间与两端在途时间的总和，便捷的机场轨道交通系统有助于航空乘客缩短出行时间。
3.在机场轨道线路运营的三种模式中，你认为北京新机场更适合选用哪一种模式？请根据材料一，简要说明理由。
4.有专家建议，北京新机场轨道交通机场站的设置形式可借鉴香港国际机场的形式。请分条概括这种形式的优势。（每条不超过7字）
5.根据文意，选出北京新机场规划的商务区在文内地图中的准确位置（ ）
A. ①②
B. ②④
C. ①③
D. ③④
6.京畿新区建成后，到达北京新机场的航空旅客进入四环以内的比例预计为（ ）
A. 70%
B. 30%
C. 50%
D. 20%
7.最适合这段文字的标题是（ ）
A. 以新机场为契机启动新北京城市发展战略
B. 北京新机场面临的挑战
C. 大航空时代的战略抉择
D. 京畿新区的建设
8.下列内容属于“材料一”与“材料二”都涉及到的一项是（ ）
A. 北京新机场的吸引力
B. 缔造新机场生态圈
C. 规划建设便捷的新机场交通系统
D. 北京新机场临空经济发展的研究
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会，希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的便利，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2016年12月06日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成小题
材料一：
对都市围副中心级城市发展的研究始于对“城市病”的关注。以北京为例,北京“城市病”的主要成因，不是全行政区的人满为患，而是中心城区的人挤为患。导致人挤为患的主要原因在于北京“同心圆”式的城市发展模式，使商业、文化、教育、医疗等功能过度集聚在中心城区内。要缓解北京“城市病”，关键在于大力疏解中心城区的功能、避免过度集聚。近十年来,为改变单中心的城市发展方式，北京市不断研究新的空间功能布局方案，从已建成的重点新城即可窥见一斑。然而事实是，通州、顺义、大兴等重点新城由于规划规模偏小、配套服务滞后、功能不完整，职住严重分离的弊端难以缓解,不仅不能起到疏解中心城区功能的作用，反而在城市“摊大饼”的背景下成为“大饼”的一部分，未达到预期的规划效果，这使得重点新城的传统发展思路亟待创新。
从国际大都市圈的发展经验看，一个循序渐进、产城融合、设施先行、服务配套，具有充足产业支撑与配套保障的城市副中心可以有效缓解城区人口压力，形成都市圈内真正的多中心发展。建设城市副中心，既能保证城市的规模效益，也能缓解“城市病”，目前已经成为对北京发展空间形态的共识。
城市副中心在特大城市发展过程中经历过不同的发展形态，其功能也存在差异。目前主要有Sub-CBD和Sub-City Center两种形态。
Sub-CBD，直译为“次级商务中心区”，是世界特大城市在城市规模扩张期出现的形式，也是目前世界上发展最多的类型。它主要是指与城市商务中心区(CBD)在空间上相呼应，功能上相补充，同时又有相对独立性的城市次级商务中心,也是城市空间结构由单核向多核演变的结果。这一概念是从经济地理角度定义的，是相对于中央商务区(CBD)的一个次级中心区，特别突出了商业、商务的职能,其建设目的主要在于运用经济杠杆疏解城市中心地区的部分商业、商务功能，培育新的城市经济增长极，改善城市空间结构。
Sub-City Center，直译为“次级城市中心”，是特大城市成熟期出现的新的表现形式，是“单一城市”走向“网络化城市区域”发展过程中出现的新形式。它是指大城市周边能够在局部代替城市主中心承担经济发展核心带动作用的城市，能疏解或补充中心区功能，并与中心区共同构成层次性较强的城镇体系。这一概念是从行政区划角度定义的，更侧重于行政区划中城镇体系的概念。次级城市中心为行政辖区，有自身较完备的公共服务设施，是独立于主中心城市的城市。
对于北京这样的超大城市，城市副中心的建设势在必行。目前北京已超过最优规模，而在京津冀城市群中只存在北京和天津两个超大城市，中等城市和小城市发展严重不足，缺少发挥“二传“作用的中间层。因此，要缓解北京“城市病”，亟需有达到一定规模的城市副中心，一方面分担北京中心城区的功能，增强中心城区的辐射力；另一方面发挥其城市规模效应以及与超大城市的协同效应，促进周边中小城市的发展，改善其基础设施条件、投资环境以及城市间交通运输条件，从而逐步形成一个良性的城市群结构。
（取材于刘洁等人的文章）
材料二
2019年1月，是属于北京城市副中心——通州的“高光时刻”。北京城市副中心行政办公区一期主体工程全面竣工，教育、医疗等配套工程开工，城市副中心核心区的建设如火如荼。第一批市级机关已正式入驻，通州区也进入了城市副中心的时代。
通州历史文化底蕴十分深厚，有2200多年的建置史。京杭大运河从这里起航，多种文化和资源要素交汇流通，自古就是商贾云集、人文荟萃的水陆都会和商贸重镇。燃灯佛舍利塔、三教庙、大光楼、曹雪芹墓等一大批历史古迹和遗存，让通州散发着古老和迷人的魅力。在城市副中心行政办公区的建设中，还发现了始建于西汉初年的路县故城遗址。
通州有得天独厚的区位优势，与天津、河北交界，作为北京城的“东大门”，地处京津冀的重要交通节点，素有“一京二卫三通州”的美誉。这里交通十分发达，距长安街20公里，15分钟可到达首都国际机场，35分钟可到达北京新机场，1小时可到达雄安新区。
通州是美丽的滨水生态城区，多河富水，是北京流域面积最广的城区，也是北方不可多得的内陆水城。这里有万亩森林公园，绿带环绕，蓝绿交织，水城共融，鸟语花香。
通州有十分广阔的发展空间。全域面积906平方公里，境内一马平川。城市副中心规划面积155平方公里，通州境内产业园区总面积超过100平方公里。
早在1993年，通州镇就被定位为北京14个卫星城之一。2005年，通州新城被定位为“北京未来发展的新城区和城市综合服务中心”，是中心城区行政办公、金融贸易等职能的补充配套区。2010年底，北京市委明确提出“集中力量，聚焦通州，借助国际国内资源，尽快形成与首都发展相适应的现代国际新城”。
一路走来，通州的地位不断得到强化，直至定位为北京城市副中心，主导职能包括行政、居住、商务办公等，通过优化交通路网、配置优于中心城区的公共设施、绿地环境等，吸引人口到通州就业和生活。
按照新的定位，通州作为北京城市副中心不仅要疏解中心城区的压力，还要带动整个北京东部地区，乃至北京和河北地区的协同发展。目前，城市副中心和北三县（河北省廊坊市的三河市、厂回族自治县和香河县）正在统-规划，统筹推进。
建设城市副中心是千年大计、国家大事，根据《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》的要求，城市副中心将坚持“副中心质量“”打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。
（取材于赵磊、王彩娜、李苑溪等的相关文章）
1.根据材料一，下列对北京“城市病”根本成因的分析，最准确的一项是 （ ）
A.全行政区人满为患。 B.中心城区人挤为患。
C.城市发展模式像“同心圆”。 D.中心城区的功能过度集聚。
2.根据材料二，下列推断符合文意的一项是 （ ）
A.北京城市副中心行政办公区一期主体工程竣工，标志通州区正式进入城市副中心时代。
B.城市副中心在行政办公区建设中发现了路县故城遗址，表明了通州建置始于西汉初年。
C.通州赢得“一京二卫三通州”的美誉，原因是地处交通节点，自古以来交通十分发达。
D.北京城市副中心建设以“控规”为蓝图，坚持“副中心质量”，将为城市新发展做出示范。
3.根据材料二，下列做法不符合通州作为城市副中心定位的一项是 （ ）
A.加快公共交通业的发展，减少通勤时间，提高到区外就业的比重。
B.大力发展高新技术产业、第三产业，如创意产业、运河文化产业。
C.以通州运河商务区为圆心，聚拢国内外知名财富管理企业及智库。
D.与北三线建立统一管控规则，扩大区域环境容量，共建生态绿洲。
4.根据材料一，如何理解“城市副中心”。
5.请根据材料一，材料二简析将通州作为城市副中心的原因。
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北京站的钟声
贾飞黄
①北京站的报时钟声，是北京不一样的名胜。
②北京有许多名胜。天安门、故宫、长城……但如果没有在胡同四合院里追逐打闹、在北海公园夏划船冬玩冰的童年，是不好意思与这些名胜以“咱”相称的。而北京站和北京站的钟声是例外：它存在于这座城市，更多的是为了这座城市的他乡过客。
③琉璃黄的墙体，飞檐的钟楼，瓦当形的拱顶，庄重的立柱和角楼……北京站像是裹在琥珀中，留住了太多往昔的模样。在它背后，天际线宽阔得几近奢侈。没有那些光怪陆离的玻璃巨人作陪衬，让此处的时间流逝更显缓慢。
④北京站的报时钟声，在这片缓慢的时间中巡游。东方红，太阳升。sol—sol—la—re，do—do—la—re。基调是共和国的红色旋律，音色是工业气息的金石之声，而最后的报时钟声，又充满了悠远山寺的禅意。政治，经济，人文。那旋律像是从六十年前来，又像是六十年后来，或许还是从遥远的宇宙中来——当年的人造卫星东方红号，不也是唱着这支歌巡游太空？如今斯星已鲜少提及，那电波或许还在宇宙的某个角落徘徊。
⑤对于客居京城者如我，北京站是首都与家乡的分界线，迎来送往，皆在于此。夏天，多的是一脸青葱的大学师兄，在出站口举着牌子迎接报到的新生；初来乍到的师妹循牌而去，身后是提着大包小裹的家长，男孩和女孩都拘谨地笑着。冬天，多的是扯家带口的返乡者，穿着新衣是为了回家光鲜，穿着旧裤是方便席地而坐，色彩斑斓的编织袋到处堆放，像灰突突的地面上长出一簇簇鲜艳的蘑菇。南腔北调的口音在这里上演过年前的大聚会。
⑥我也看过在接站口，一群年轻的父母两两相伴，交头接耳，不停低头看着手表，抬头看着接站告示牌，再伸长了脖子向涌出人潮的出站口深处张望。突然，先是人群中挤出来一个挥舞小旗的中年女人，没等年轻的家长们有所反应，人潮中砰地射出一个小小的身影，像是一发幸福的子弹，射中了一对父母，让他们猛地弯下了腰，对射入他们怀里的小小子弹又亲又蹭。接下来又是连珠炮一样的“砰砰砰砰”，一颗颗跃动的小子弹笑着叫着，一对对家长应声而“倒”。 路人依旧匆匆，无人驻足。这里是北京站，是分界线，是团聚之地，是离别之地，东方红的旋律在这里伴奏了太多的人情冷暖和悲欢离合，再凝重的情感在这里也似乎都被稀释了。
⑦前些年一个冬夜，我从老家返京，出北京站，飞雪遮天，出租车乘降站前长龙盘踞，却少有车来。站成雪人的执勤人员游走在队伍边，高声用对讲机向调度中心呼叫“支援”。随后，便有两道、四道、六道乃至更多的出租车大灯划破风雪。东方红的报时钟声恰好响起，冻僵的人群中爆发出一阵欢呼。
⑧事实上，这些年我已经不常去北京站了，现代化的高铁站和机场承担了我更多的出行。但看到琥珀里的北京站，听到辽远的报时钟声，我依然感到亲切；在候车厅里无处立锥，与南腔北调摩肩接踵，也并不气恼。在这里没有浮华的虚饰，只有从生活奔向生活的真实。那些坐在编织袋上咕嘟咕嘟喝矿泉水、吸溜吸溜吃方便面的，是城市的血液，是社会的基石，是我的兄弟姐妹。跟他们在一起，我不敢不变得坦率，不敢不让眼睛明亮起来。
⑨所以，这座城市用东方红的旋律为他们迎来送往。旋律凝固在空间里，许多年前是这样，许多年后不能忘。
（有删改）
1.下列关内容和艺术特色的分析鉴赏，正确的一项是( )
A. 本文善于用正面和侧面相结合的手法，比如对“天安门、故宫、长城”的叙写，就是运用侧面手法烘托北京站报时钟声的“他乡“属性。
B. “基调是共和国的红色旋律，音色是工业气息的金石之声，……又充满了悠远山寺的禅意”一句，从政治、经济、人文三个方面展现“钟声”的独特魅力。
C. “冬天，多的是扯家带口的返乡者……长出一簇簇鲜艳的蘑菇”一句，生动地描写出拖家带口的返乡者的激动与喜悦，也融入了作者返乡的切身体会。
D. 文章以“东方红的旋律“结篇，既与开篇“北京站的报时钟声“在结构上形成首尾呼应，又在内容上加以强化，进一步阐释了开篇的内容。
2.赏析文中第⑥段“接站口接孩子”的细节描写。
3.文中第⑨段“旋律凝固在空间里，许多年前是这样，许多年后不能忘”，这句话有怎样的意蕴，请结合作品简要分析。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造"自行车"的机会，希望给"自行车"插上"互联网+"的翅膀。用户通过手机定位、扫二维码等步骤便利出行，共享单车也正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的方便，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2011年1月6日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
（摘编自《规范单车》，《山西日报》2017年08月08日）
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）（ ）
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
E. 这几则材料反映出共享单车投放到城市后的发展情况以及面临的一些问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造"自行车"的机会，希望给"自行车"插上"互联网+"的翅膀。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的便利，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2016年12月06日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
（摘编自《规范单车》，《山西日报》2017年08月08日）
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
E. 这几则材料反映出共享单车投放到城市后的发展情况以及面临的一些问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成小题
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会，希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的便利，因而也越来越受欢迎。政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2016年12月06日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
（摘编自《规范单车》，《山西日报》2017年08月08日）
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
如何找车 怎样用车
A. 共享单车
手机定位功能 扫描二维码取车还车并支付费用用户规模 用户增速
B. （2016-2019中国共享单车用户规模及预测）
迅速扩大 急剧降低针对问题 出台目的
C. 指导意见
停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收等 鼓励规范发展共享单车车辆准入 停车管理
D. 指导意见
符合标准并安装卫星定位装置 开发电子围栏，利用技术手段2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）（ ）
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共察单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标不规范、行业竞争激烈等问题
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
E. 这几则材料反映出共享单车投放到城市后的发展情况以及面临的一些问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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请对下面这段新闻报道的文字进行压缩,要求保留关键信息,句子简洁流畅,不超过 50 个字。
2019 年 6 月 30 日，北京大兴国际机场项目涉及的机场主体工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各项配套工程以及外的高速公路、高铁域铁等工程均如期建设完成,相关竣工验收工作有序推进。大兴国际机场主要工程项目的如期竣工，为下一步开展联调联试、 投运演练打下了坚实基础,机场也将工作重点转入准备授入运行。 在授入运营阶段，机场将进行6次综合演练,共计787个项目,航班量达 500 班次，计划模拟旅客51984人次，模拟行季35270 件次。
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