自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲及世界各地。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22.2万英里。这一时期铁路兴建热潮的出现主要因为
A. 英国民主政治的发展
B. 各国思想观念的转变
C. 铁路修建技术的突破
D. 世界市场发展的逐步形成
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是（ ）
A．第二次工业革命推动 B．巩固国防的需要
C．世界市场的逐步形成 D．开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是 （ ）
A. 第二次工业革命推动 B. 巩固国防的需要
C. 世界市场的逐步形成 D. 开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是 （ ）
A．第二次工业革命推动 B．巩固国防的需要
C．世界市场的逐步形成 D．开发边疆的需求
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A．第二次工业革命推动 B．巩固国防的需要
C．世界市场的逐步形成 D．开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是（ ）
A．第二次工业革命推动 B．巩固国防的需要
C．世界市场的逐步形成 D．开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46．6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是
A. 资产阶级革命的推动 B. 巩固国防的需要
C. 世界市场的逐步形成 D. 开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲及世界各地。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22．2万英里。这一时期铁路兴建热潮的出现主要因为
A. 英国民主政治的发展
B. 各国思想观念的转变
C. 铁路修建技术的突破
D. 世界市场发展的需求
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阅读材料，完成下列要求。
材料一1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
材料二鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
材料三世界主要国家铁路网密度统计表：
| 铁路网密度 | 按人口计算 | 按国土面积计算 | 总里程【公里】 | 统计年份 |
| 单位 | 公里/每万人 | 公里/万平方公里 | ||
| 中国 | 0．84 | 114 | 91000 | 2012 |
| 美国 | 5．55 | 538．3 | 226427 | 2007 |
| 加拿大 | 16．18 | 1009．2 | 57216 | 2007 |
| 俄罗斯 | 5．9 | 699．1 | 128000 | 2006 |
| 法国 | 5 | 533．62 | 29901 | 2008 |
——引自《世界铁路发展史》铁路资料库
（1）根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
（2）根据材料二，概括近代中国铁路发展的特点
（3）根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。
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工业革命时期，英国铁路均由私人投资修建；欧洲大陆国家的铁路或由国家负责投资兴建，或由国家和私人共同投资，而后逐渐转移到国家手中。这说明欧洲大陆
A. 钢铁工业发展迅速 B. 城市化进程大大加快
C. 政府扶植工业革命 D. 完成了资本原始积累
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工业革命时期，英国铁路均由私人投资修建；欧洲大陆国家的铁路或由国家负责投资兴建，或由国家和私人共同投资，而后逐渐转移到国家手中。这说明欧洲大陆
A．钢铁工业发展迅速 B．城市化进程大大加快
C．政府扶植工业革命 D．完成了资本原始积累
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