通勤出行是指以上下班、上下学为目的的出行,北京市上班族平均通勤距离为13千米。下图是依据大数据绘制的北京市六环路以内通勤距离分布。
据此,回答下列小题。
1.从图中可以看出
A.通勤距离与人口密度呈正相关 B.通勤距离远的区域多为工业区
C.二环以内通勤距离近,交通拥堵少 D.五、六环之间出现少量就业集中区
2.图中数据可以用来指导
A.布局城市商务中心 B.完善城市交通网络
C.确定人口合理容量 D.调整城市经济结构
高三地理单选题困难题
通勤出行是指以上下班、上下学为目的的出行,北京市上班族平均通勤距离为13千米。下图是依据大数据绘制的北京市六环路以内通勤距离分布。
据此,回答下列小题。
1.从图中可以看出
A.通勤距离与人口密度呈正相关 B.通勤距离远的区域多为工业区
C.二环以内通勤距离近,交通拥堵少 D.五、六环之间出现少量就业集中区
2.图中数据可以用来指导
A.布局城市商务中心 B.完善城市交通网络
C.确定人口合理容量 D.调整城市经济结构
高三地理单选题困难题
通勤出行是指以上下班、上下学为目的的出行,北京市上班族平均通勤距离为13千米。下图是依据大数据绘制的北京市六环路以内通勤距离分布。
据此,回答下列小题。
1.从图中可以看出
A.通勤距离与人口密度呈正相关 B.通勤距离远的区域多为工业区
C.二环以内通勤距离近,交通拥堵少 D.五、六环之间出现少量就业集中区
2.图中数据可以用来指导
A.布局城市商务中心 B.完善城市交通网络
C.确定人口合理容量 D.调整城市经济结构
高三地理单选题困难题查看答案及解析
“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。
读2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图与某市工作日拼车潜力路程分布图，完成下面小题。
1.由图文信息可以判断
A.北京市拥堵延时指数约为2.06小时 B.等级越高的城市，交通拥堵延时指数越高
C.拥堵延时指数与城市的服务范围呈正相关 D.城市道路建设的改善可降低拥堵延时指数
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励，可推断该市
A.早7点比15点拼车成功率高 B.拼车信息数据主要来源于“拼车网”
C.影响拼车成功率的关键因素是拼车等待时间 D.拼车潜力与拼车距离呈负相关
高三地理单选题困难题查看答案及解析
定制公交，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车，票价高于一般公共交通。市民们可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交采用一人一座、点对点直达的服务方式，车内配备空调，覆盖wifi，可走公交专用道。
结合材料完成下面小题。
1.定制公交最有可能给下面的哪种出行方式带来冲击
A. 公交 B. 的士 C. 地铁 D. 公司通勤车
2.关于定制公交，下面说法正确的是
①北京、上海、广州等经济发达的大城市不适合开通定制公交
②定制公交旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质
③定制公交主要满足上班族的通勤需求，线路呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区发往商务区，晚上则相反。
④定制公交针对群体的出行方式主要以公交、地铁为主，其工作地和居住地相对集中
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④
高三地理单选题困难题查看答案及解析
通勤行为是指居民在居住地和工作处之间的空间移动现象。下图为我国东部沿海某省会城市的平均通勤时间统计图。据此完成下面小题
1.该城市
A.平均通勤时间小于20分钟的人数占比最多
B.通勤时间越长,通勤人数越少
C.距离上班地点近的人群通勤行为占比较少
D.通勤时间的长短与城市交通运输的发达程度呈负相关
2.交通拥堵与通勤有关,从通勤的角度来考虑,缓解交通压力的最有实效的措施是
A.合理规划城市的功能区 B.大力发展公共交通
C.控制私家车的数量 D.控制城市人口数量的增长
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。读“2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图”与“某市工作日拼车潜力路程分布图”，完成下列各题。
1.由图文信息可以判断
A. 北京市拥堵延时指数约为2.06小时
B. 等级越高的城市，交通拥堵延时指数越高
C. 拥堵延时指数与城市的服务范围呈正相关
D. 城市道路建设的改善可降低拥堵延时指数
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励，可推断该市
A. 早7点比15点拼车成功率高
B. 拼车信息数据主要来源于“拼车网”
C. 影响拼车成功率的关键因素是拼车等待时间
D. 拼车潜力与拼车距离呈负相关
高三地理单选题困难题查看答案及解析
“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。读“2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图”与“某市工作日拼车潜力路程分布图”，完成下列各题。
1.由图文信息可以判断
A. 北京市拥堵延时指数约为2.06小时
B. 等级越高的城市，交通拥堵延时指数越高
C. 拥堵延时指数与城市的服务范围呈正相关
D. 城市道路建设的改善可降低拥堵延时指数
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励，可推断该市
A. 早7点比15点拼车成功率高
B. 拼车信息数据主要来源于“拼车网”
C. 影响拼车成功率的关键因素是拼车等待时间
D. 拼车潜力与拼车距离呈负相关
高三地理单选题困难题查看答案及解析
通勤是指从家中往返工作地点的过程，是工业化社会的必然现象，汽车、火车、公共汽车等交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。下图为北京与芝加哥中心城区通勤空间的抽样调查结果，完成下列问题。
1.仅从网中可以看…
A. 芝加哥的通勤季节变化比北京大 B. 芝加哥的通勤季节变化比北京小
C. 芝加哥的通勤距离比北京远 D. 芝加哥的通勤距离比北京近
2.据图中信息可以分析得出
A. 北京市就业郊区化比较明显 B. 北京市就业空间分布极不均衡
C. 芝加哥住宅区主要位于市中心 D. 芝加哥就业空间有向北部和西部扩散的现象
3.芝加哥的出行时间远小于北京，主要原因是
A. 芝加哥公共交通发达 B. 北京交通拥堵较为严重
C. 芝加哥人口数量较多 D. 北京市道路数量少
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
通勤是指从家中至工作地点的往返过程，是工业化社会的必然现象，便捷的交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。下图为北京与芝加哥中心城区通勤空间的抽样调查结果，完成下列各题。
1.从图中可以看出
A. 芝加哥的通勤季节变化比北京大 B. 芝加哥的通勤季节变化比北京小
C. 芝加哥的通勤距离比北京远 D. 芝加哥的通勤距离比北京近
2.据图中信息分析，可以得出
A. 北京市就业郊区化比较明显 B. 北京市就业空间分布极不均衡
C. 芝加哥住宅区主要位于市中心 D. 芝加哥就业空间向北部和西部扩散
3.芝加哥的出行时间远小于北京，主要原因是
A. 芝加哥公共交通发达 B. 北京交通拥堵较为严重
C. 芝加哥人口数量较多 D. 北京市道路数量少
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2019年5月31日，北京首条“自行车高速”—上地至回龙观自行车专用路建成通车，该“高速”设置了潮汐车道（0—12时：回龙观—上地；12—24时：上地—回龙观)。骑自行车走这条车道比乘坐地铁快了很多，上班族不用再担心上班迟到。下图示意“自行车高速”线路。
据此完成下面小题。
1.北京建设“自行车高速”的首要目的是
A.改善基础设施,带动沿线发展 B.减轻公交压力,节约交通时间
C.鼓励绿色出行,保护大气环境 D.增加休闲空间,提高生活质量
2.北京首先在上地与回龙观之间建设“自行车高速”,由此推测两地之间
①地势起伏大②环境差异大③功能差异大④距离较近⑤地价差异大
A.①⑤ B.②④ C.③④ D.③⑤
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。图6表示我国部分城市拥堵延时指数，图7为北京市工作日拼车潜力路程分布图。据此完成下列各题。
1.由图文信息可以判断（ ）
A．一线城市明显比二、三线城市拥堵
B．人口越多的城市，交通拥堵延时指数越高
C．北京市拥堵延时指数约为2．25小时
D．上海拥堵延时指数较低，与道路建设改善有关
2.拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断（ ）
A．拼车潜力路程大部分集中在2-6公里的中短程
B．拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素
C．拼车潜力与拼车距离呈负相关
D．拼车信息效据主要来源于“拼车网”
3.地铁的建设是缓解大城市交通拥堵的有效措施，利用地理信息系统（GIS）进行城市地铁规划时，最关键的图层是（ ）
A．城市道路分布图
B．城市人口密度分布图
C．城市商业网点分布图
D．城市地下排水管网分布图
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