19世纪初，新加坡政府规定所有建筑物前，都必须修建有一道宽约5呗(1. 52米)、有顶盖的人行道或走廊，于是逐渐形成了一种典型的外廊式建筑物(如图所示)称为骑楼。骑楼在19世纪中期传入我国，如今成为了重要的文化遗产。
据此完成下面小题。
1.骑楼建筑最常见于我国
A.东北地区 B.华北地区
C.江淮地区言信 D.华南地区
2.骑楼建筑最适合集中建设于城市的
A.单一商业区 B.商住混合区
C.单一住宅区 D.加工制造区
高三地理单选题中等难度题
19世纪初，新加坡政府规定所有建筑物前，都必须修建有一道宽约5呗(1. 52米)、有顶盖的人行道或走廊，于是逐渐形成了一种典型的外廊式建筑物(如图所示)称为骑楼。骑楼在19世纪中期传入我国，如今成为了重要的文化遗产。
据此完成下面小题。
1.骑楼建筑最常见于我国
A.东北地区 B.华北地区
C.江淮地区言信 D.华南地区
2.骑楼建筑最适合集中建设于城市的
A.单一商业区 B.商住混合区
C.单一住宅区 D.加工制造区
高三地理单选题中等难度题
19世纪初，新加坡政府规定所有建筑物前，都必须修建有一道宽约5呗(1. 52米)、有顶盖的人行道或走廊，于是逐渐形成了一种典型的外廊式建筑物(如图所示)称为骑楼。骑楼在19世纪中期传入我国，如今成为了重要的文化遗产。
据此完成下面小题。
1.骑楼建筑最常见于我国
A.东北地区 B.华北地区
C.江淮地区言信 D.华南地区
2.骑楼建筑最适合集中建设于城市的
A.单一商业区 B.商住混合区
C.单一住宅区 D.加工制造区
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骑楼为底层沿街面后退留出公共人行空间的建筑物。现代意义上的骑楼最早起源于印度，其建筑风格的形成与自然环境密切相关。下图为骑楼建筑景观。
据此完成下面小题。
1.下列地区中，最适宜修建骑楼的是
A.北美 B.东南亚 C.西亚 D.西欧
2.骑楼底层后退留出公共大行空间的主要目的是
A.为行人遮阳避雨 B.防御寒潮侵袭
C.减少蛇虫的影响 D.减轻风沙危害
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阅读材料，完成问题。
材料一 “潇湘平湖”是永州市在20世纪90年代修建宋家洲水利水电工程截流形成的城市内湖。但近10年来，宋家洲岛上水质逐渐恶化，藻类逐渐增多，土壤中的盐分和化学物质也不断增加。
材料二 下图为宋家洲及“潇湘平湖”示意图。河流流向为自东南向西北。
（1）简述宋家洲岛上水质恶化的原因以及解决措施。
（2）简述宋家洲岛上土壤发生变化的原因，并推测下游土壤可能发生的变化及其原因。
（3）简述宋家洲水利工程建成后，河流下游汛期和枯水期的流速变化。
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长江经济带的形成与发展,需要建设以长江黄金水道为核心,修建沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。下图为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成下列问题。
1.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大,其主要影响因素是 ( )
A. 气候 B. 地形
C. 技术水平 D. 人口密度
2.重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的,其原因最可能是 ( )
A. 降水丰沛 B. 水利工程建设
C. 地形崎岖 D. 排淤深挖航道
3.影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是 ( )
A. 雾灾 B. 干旱 C. 洪水 D. 泥石流
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长江经济带的形成与发展，需要建设以长江黄金水道为核心，修建沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。下图为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成下列各题。
1.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大，其主要影响因素是
A. 气候 B. 地形 C. 技术水平 D. 人口密度
2.重庆至枝城航段水深明显大于其它航段，其原因最可能是
A. 降水丰沛 B. 水利工程建设 C. 地形崎岖 D. 排淤深挖航道
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长江经济带的形成与发展，需要建设以长江黄金水道为核心，修建沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。下图为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成下列各题。
1.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大，其主要影响因素是
A．气候B．地形 C．技术水平D．人口密度
2.重庆至枝城航段水深明显大于其它航段，其原因最可能是
A．降水丰沛 B．水利工程建设 C．地形崎岖 D．排淤深挖航道
3.影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是
A．雾灾 B．干旱 C．洪水 D．泥石流
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1905年，沙皇批准在宽约85公里的白令海峡修建海底隧道，然而随着一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。直到进入二十一世纪后，修建白令海峡海底隧道这一计划才逐渐变得现实，与此同时，有专家构想在白令海峡上修建一座大桥，沟通北美洲和亚洲。图4为白令海峡位置图。回答下列问题。
1.若白令海峡大桥方案取代海底隧道方案。最可能作为被取代的理由之一是（ ）
A．通行能力的局限性 B．施工人员的安全
C．北冰洋南下寒流 D．复杂的海底地形地质
2.时至今日，大桥或隧道仍然没有贯通白令海峡，主要的原因是（ ）
A．全球变暖北极航线开通
B．海峡两侧人烟稀少
C．庞大的资金压力
D．航空运输业的快速发展
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1905年，沙皇批准在宽约85公里的白令海峡修建海底隧道，然而随着一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。直到进入二十一世纪后，修建白令海峡海底隧道这一计划才逐渐变得现实，与此同时，有专家构想在白令海峡上修建一座大桥，沟通北美洲和亚洲。下图为白令海峡位置图。据此完成下列各题。
1.推测沙皇批准修建白令海峡隧道的主要原因是（ ）
A．沙俄雄厚的国力
B．与北美洲交往的欲望
C．白令海峡狭窄
D．先进的隧道技术
2.若白令海峡大桥方案取代海底隧道方案。最可能作为被取代的理由之一是（ ）
A．复杂的海底地形地质 B．施工人员的安全
C．北冰洋南下寒流 D．通行能力的局限性
3.时至今日，大桥或隧道仍然没有贯通白令海峡，主要的原因是（ ）
A．全球变暖北极航线开通 B．海峡两侧人烟稀
C．航空运输业的快速发展 D．庞大的资金压力
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城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥，通常建设于城市高强度开发区域。空中连廊创造友善的行人环境、鼓励商业发展、形成城市观景平台，为市民提供遮风避雨、欣赏城市景观和进行商品交易的场所，但是城市空中连廊的造价颇高，对城市景观及城市街道活力也造成一定影响。美国明尼阿波利斯是最早进行空中连廊建设并形成网络系统的城市。下图示意城市空中连廊的内外实景。
据此完成下面小题。
1.空中连廊系统能（ ）
A.改变城市功能分区 B.充分利用城市空间
C.改善城市生态环境 D.解决城市交通拥堵问题
2.明尼阿波利斯空中连廊系统完善于（ ）
A.城市化初期 B.城市化加速期
C.郊区城市化时期 D.再城市化时期
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城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥，通常建设于城市高强度开发区域，空中连廊创造友善的行人环境、创造和鼓励商业发展、形成城市观景平台。美国东北部明尼阿波利斯是最早进行空中连廊建设并形成网络系统的城市；下图示意城市空中连廊的内外实景。据此回答下列各题。
1.城市连廊适宜布局在
A. 住宅区 B. 工业区 C. 商业区 D. 文化区
2.空中连廊系统（ ）
A. 改变城市功能分区 B. 充分利用城市空间
C. 改善城市生态环境 D. 解决城市交通拥堵
3.明尼阿波利斯空中连廊系统完善于（ ）
A. 城市化初期 B. 城市化加速期
C. 郊区城市化时期 D. 再城市化时期
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