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近年来，我国高速铁路发展迅速，大众出行进入了高铁时代。但是，在成昆铁路攀枝花至昆明段仍运行着一对“绿皮车”—6162/6161次列车，成为一道独特的风景线。该对列车途径22个站点，全程票价仅为39.5元，乘客携带的货物根据重量另外收取少量费用。下图是6162/6161次列车沿线部分站点图。
据此完成下面小题。
1.图示铁路布局的主导因素是
A.聚落分布 B.河流走向 C.地势起伏 D.生态环境
2.该对列车从20世纪运行至今，其原因是
①高铁建设问题难以克服②公路出行受气候影响大
③沿途地区人员流动量大④降低沿途居民出行成本
A.①③ B.②③ C.①② D.②④
3.该对列车中有一节车厢拆掉了原有的双排座椅，以方便前往城市的菜农放置农产品，其他乘客也可以在该节车厢中购买农产品，形成了一个“流动市场”。对于菜农而言，这样有利于
A.降低产品运输成本 B.扩大产品市场范围
C.提高产品市场竞争力 D.维持稳定的消费客源
4.小吴常年往返于龙塘坝和攀枝花，发现沿途荒漠广布、植被稀少，造成这种景象的原因可能是
A.受副热带高气压控制 B.纬度低，蒸发旺盛
C.背风坡，下沉干热气流 D.深居内陆，远离海洋
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近年来，我国高速铁路飞速发展。高铁正改变着我们工作、商务和探亲的出行方式，也极大地带动了旅游业的发展。下图是京沪高铁开通前、后，北京市民外出旅游的时空变化示意图。
分析高铁开通后，北京市民旅游目的地的空间变化特点及原因。
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阅读材料，完成下列问题。
材料一：沪昆高速铁路，东起上海，西至昆明的东西向铁路干线，于2016年12月28日全线运营。
材料二：近年来攀枝花已成为我国冬季养老的热点城市之一，是著名的康养胜地，攀枝花把康养产业作为城市转型发展的方式。
(1)图示资源跨区域调配工程为_________，输送的资源按自然属性分属于_________。
(2)从区域发展阶段看我国目前处于_________阶段，区域处于_________的加速发展状态。
(3)沪昆高速铁路西起我国四大地区中的_________地区，影响其建设的主导因素是_________，影响其选线的主导因素是_________。
(4)简述攀枝花发展康养产业的积极影响。
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国家铁路局消息：自2017年4月16日零时起，全国铁路衽新的列车运行图，较高速前增开动车组列车25.5对，铁路运行动力进一步优化，还将增开白天高铁动卧列车，改善旅客出行体验，部分旅客列车运行时间进一步压缩。据此完成下列各题。
1.启用新列车运行图的主要影响因素有
A. 市场需求 B. 运输能力 C. 社会文化 D. 线路走向
2.高度列车运行需运用的地理信息技术主要有
A. GPS B. GIS C. RS D. 数字地球
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“新速度，新经济，新时代”我国高速铁路建设是世界最完善，运行里程最长的。在高铁建设中，需要克服多溶洞，多暗河等不利地质条件的地貌类型区是
A.海成地貌 B.黄土地貌
C.岩溶地貌 D.风成地貌
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在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。回答下面小题。
兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是( )
A. 高铁站用地面积广，建在郊区可以节约用地 B. 促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C. 远离主城区，便于旅客集散 D. 位于城乡结合部方便居民出行
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在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。 据此回答下列各题。
1.兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是
A.高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本
B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C.远离主城区，便于旅客集散
D.位于城乡结合部方便居民出行
2.近代以来，汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是
①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式
②河流落差加大，水流湍急
③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航
④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力
A.①② B.②④ C.①④ D.①③
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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁—沪昆高铁全线通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下面小题。
1.沪昆高铁干线（ ）
A. 途经昆明、武汉等省级行政中心 B. 横跨地势第一、二、三级阶梯
C. 跨越热带和亚热带季风气候区 D. 途径我国有色金属资源丰富地区
2.贵昆段是沪昆高铁全线线路桥隧比最高的区段，仅仅是在贵州境内，该线路就有隧道92座144公里、桥梁126座63公里，桥隧比达77.5％，下列原因正确的是（ ）
①少占耕地②喀斯特地貌，地址结构复杂 ③山区地形崎岖 ④受技术水平限制
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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中新网2015年6月19日电：6月18日，沪昆（上海至昆明）高铁贵州段开通运营。贵州真正融入全国高铁网络。沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，全线预计于2016年建成通车。
读下图，回答下列各题。
1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是（ ）
A. 山河相间，断层发育
B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大
D. 地形崎岖，多溶洞暗河
2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是（ ）
①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力
②完善铁路布局，活跃整个路网
③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离
④提高了我国西南地区水电的输送能力
A. ②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ①②④
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2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答下列问题。
1.决定我国高速铁路分布的主导因素是( )
A．经济发展水平 B．地形
C．气候 D．科技
2.郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是
①沿线多沼泽湿地 ②沿线地形复杂 ③沿线河湖众多 ④沿线耕地面积广大
A．①③ B．②④
C．①④ D．②③