快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。左图为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示...

快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。左图为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示意图，右图为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图（净上车人数=上车人数-下车人数）。

读图完成下面小题。

1.临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是

A. 住宅区 B. 商业区 C. 工业区 D. 行政区

2.快速公交系统

A. 该站运行方向为M出城、N进城

B. 与轨道交通相比，更准时

C. 与普通公交相比，运营效率更高

D. 能够促进城郊间人口迁移

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快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。图a为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示意图，图b为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图（净上车人数=上车人数-下车人数）。

读图，完成下列各题。

1.临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是

A. 商业区　　 B. 住宅区　　 C. 工业区　　 D. 行政区

2.快速公交系统

A. 该站运行方向为M出城、N进城　　 B. 与轨道交通相比，更准时

C. 与普通公交相比，运营效率更高　　 D. 能够促进城郊间人口迁移

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快速公交系统，简称BR工，是一种新型的城市公共客运系统。下图是我国东部某城市某- BR工站台分

时段乘客流量统计图。据此，完成下面小题。

1.该站台最有可能位于城市的　　 (　　 )

A. 中心商务区　　 B. 住宅区　　 C. 工业区　　 D. 行政区

2.BR工的开通　　 (　　 )

A. 有利于加强城乡之间的联系　　 B. 可以取代出租车，成为城市客运的主要方式

C. 有利于城市大气环境质量的提高　　 D. 可以促进汽车产业的快速发展

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快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市某BRT站台分时段乘客流量统计图。读图，完成下列各题。

1.该站台所在区域最有可能是(　　)

A. 中心商务区　　 B. 居民住宅区　　 C. 工业区　　 D. 行政区

2.BRT的开通(　　)

A. 有利于加强城乡之间的交通联系

B. 可以取代出租车，成为城市客运的主要方式

C. 有利于城市大气环境质量的提高

D. 可以促进汽车产业的快速发展

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快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市一个BRT站台三时段客流量统计图。读图回答下列各题。

1.关于该站台所在功能区特点的说法，正确的是(　　)

A. 交通便利，人流多

B. 成片分布、高低分化明显

C. 沿交通线分布，主要位于城市外缘

D. 环境质量优美

2.BRT的开通(　　)

A. 有利于加强城乡之间的交通联系

B. 可以取代出租车，成为城市客运的主要方式

C. 有利于城市大气环境质量的提高

D. 可以促进汽车产业的快速发展

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快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。成都是我省最早开通快速公交的城市，已于2013年正式建成通车。读成功市某BRT公交站台分时段乘客流量统计图。该站台所在区域最有可能是

A．工业区　　 　 　 B．高级住宅区

C．低级住宅区 D．商业区

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厦门率先在全国建立了“厦门快速公交(BRT)"（左下图）和“空中自行车车道”（右下图）。“BRT”是在高架专用道路上建立的一种新型的公共客运系统轨道运输，被称作“地面上的地铁系统”。“空中自行车车道”建立在“BRT”轨道下面，沿其两侧布置，不允许机动车、电动车、行人等进入。读图回答下列各题。

1.厦门闹市区建设“快速公交(BRT)”主要是为了（    ）

A. 缓解市区交通拥堵　　 B. 美化城市环境　　 C. 减少环境污染　　 D. 提高城市化水平

2.BRT快速公交系统与地铁相比，最适合于（    ）

A. 城市范围大，人口密度大的地区　　 B. 城市范围小，人口密度大的地区

C. 城市范围大，人口密度小的地区　　 D. 城市范围小，人口密度小的地区

3.空中自行车车道的投建使用，主要目的是（    ）

A. 提高城市品牌效应　　 B. 方便乘客出行　　 C. 倡导低碳环保　　 D. 扶持自行车产业

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式，即以公交站台为中心，以400米-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”，据此完成下列问题。

1.图中ABC三类城市功能区分别为

A. 核心商业区、居住区、办公区　　 B. 办公区、核心商业区、居住区

C. 居住区、核心商业区、办公区　　 D. 居住区、办公区、核心商业区

2.TOD开发模式可以

A. 加重城市交通拥堵　　 B. 加快城市化进程

C. 用步行替代公共交通　　 D. 改善区域环境质量

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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式，即以公交站台为中心，以400米-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。图2为“TOD开发模式示意图”，据此完成下列各题。

1.图中ABC三类城市功能区分别为（　　 ）

A. 核心商业区、居住区、办公区　　 B. 办公区、核心商业区、居住区

C. 居住区、核心商业区、办公区　　 D. 居住区、办公区、核心商业区

2.TOD开发模式可以（　　 ）

A. 加重城市交通拥堵　　 B. 加快城市化进程

C. 用步行替代公共交通　　 D. 改善区域环境质量

3.图中车站（　　 ）

A. 客流量随时间变化大　　 B. 公共停车场占地面积大

C. 对周边环境污染严重　　 D. 方便对外联系，货运量大

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下图为我国某大城市主干街道上的两个公交站台（甲、乙）分布示意图和上下车人数随时间变化统计图，读图完成下面小题。

1.该图示区域最可能是

A. 商业区　　 B. 工业区　　 C. 住宅区　　 D. 文化区

2.关于街道M、N方向的说法，最有可能的是

A. M方向近郊区　　 B. M方向近商业区　　 C. N方向近文化区　　 D. N方向近工业区

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