截至2016年底,全国铁路营业里程达到12.4万千米,其中高速铁路2.2万千米,位列世界第...

截至2016年底,全国铁路营业里程达到12.4万千米,其中高速铁路2.2万千米,位列世界第一。

读我国中长期铁路网发展规划图(部分),回答下列问题。

（1）图示区域①、②路段在修建时面临的主要自然障碍有　　　　　 、　　　　 和生态环境脆弱。

（2）修建铁路③、④共同面临着哪些自然条件方面的困难

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2010年7月8日，中国铁道部发言人王勇平表示截止目前，中国铁路营业里程达8．6万公里，居世界第二。预计2015年全国铁路运营里程将达到12万公里，将位列世界第一。

读我国中长期铁路网发展规划图(部分)，回答下列问题。（11分）

(1)解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣是对当时______山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。（1分）

A．黄土高原       B．青藏高原      C．横断山区      D．四川盆地

(2)铁路②⑤的修建成功，表明(多选) （2分）

A．自然条件是影响铁路建设的决定性因素

B．先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍

C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白

D．社会经济因素对铁路网规划影响特别大

(3)修建铁路③④，共同面临着哪些自然条件方面的困难？（2分）

(4)图示区域①路段在修建时面临的主要自然障碍是什么？（3分）

(5)铁路①③④建成后有哪些共同的社会经济效益？（3分）

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截至2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁达2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，现代化的高速铁路网已基本形成。截至2018年5月，有28个省会城市、180余个地级城市、370余个县级城市已开通高铁线路，将各种类型站点计算在内，全国共有超过700余个高铁站，基本覆盖主要人口聚集区。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

A. 地形　　 B. 地质　　 C. 气候　　 D. 水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A. 减少噪音扰民　　 B. 较少占用耕地

C. 缩短运营里程　　 D. 保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

A. 成都——西安　　 B. 杭州——上海　　 C. 成都——上海　　 D. 兰州——北京

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2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2016年将形成的高铁运营网络，据此回答下列问题。

1.以上材料明显体现出交通运输发展的(　　)

A. 专业化　　 B. 高速化　　 C. 大型化　　 D. 综合化

2.图中显示2016年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为(　　)

A. 东部地区为平原，利于高铁建设　　 B. 东部地区的商业网点比西部稠密

C. 东部社会经济发展水平比西部高　　 D. 东部地区自然条件比西部优越

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2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答下列各题。

1.以上材料明显体现出交通运输发展的

A．专业化              B．高速化

C．大型化              D．综合化

2.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是

A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充

B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落

C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局

D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展

3.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为

A．东部地区为平原，利于高铁建设

B．东部地区的商业网点比西部稠密

C．东部社会经济发展水平比西部高

D．东部地区自然条件比西部优越

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下表为截至2010年底我国四地部分运输方式线路长度表(单位：千米)。①②③④四地分别为(　　)

A. 西藏、云南、上海、黑龙江　　　　 B．西藏、黑龙江、上海、云南

C．上海、黑龙江、云南、西藏　　　　 D．上海、云南、西藏、黑龙江

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2016年7月20日，国家发改委向全国印发《中长期铁路网规划》，明确提出了“高速铁路网”。影响我国高速铁路网呈现东密西疏特点的主要自然因素是

A.气候 B.地形

C.河流 D.植被

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高速铁路是指新建设计开行250公里／小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里／小时的客运专线铁路。到2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上。据此回答下列各题。

1.受高铁影响未来的城市形态最有可能发展成为

2.高铁的开通最先影响到一个城市的

A. 城市等级　　 B. 服务范围　　 C. 功能分区　　 D. 行政范围

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2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。全国旅客运量达到31.58亿人次，同比增长9.1%。由于铁路运输能力的严重不足，我国许多地区高速公路蓬勃发展，2012年河南高速公路总里程突破6000公里。图表示铁路运输供需缺口图（铁路运输供需缺口= 经济发展需要的铁路网长度（DL）- 已建成的铁路网长度（SL））。据上述材料回答题

1.春运期间的多种运输线路中，运输旅客人次最多的是（   ）

A．铁路                                 B．公路

C．航空                                 D．水路

2.有关春运旅客流动的说法错误的是（   ）

A．春节前主要是从江西、贵州、四川、湖南、河南、安徽等省前往珠三角、长三角和京津地区

B．春运客流构成主要是学生流、民工流和探亲流

C．春节后学生流向北京、上海、广州、西安、杭州等高校集中地

D．农民工外出务工客流仍是春节客流的主要构成部分

3.根据图信息判断，铁路运输压力最大的阶段是  （   ）

A．T₁               B．T₂                C．T₃               D．T₄

4.T₄阶段，铁路运输供需缺口变化趋势主要表明  （   ）

A．经济发展严重衰退                      B．区域间贸易往来减少

C．工业化程度提高                        D．多种交通运输方式的发展

5.影响众多河南高速公路走向的主导因素是  （   ）

A．地形因素                             B．气候因素

C．劳动力因素                           D．经济因素

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阅读材料，完成下列问题。

材料一 读“我国西部某区域中长期铁路网发展规划图（①～⑤表示不同的铁路干线）”2005年1 0周，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线铺通。该铁路东起西宁，穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，从色林错国家级自然保护区边缘经过，西至拉萨，全长1956千米。

材料二 青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。因此，该铁路很多地区都采用了“以桥代路”的设计方式（如下图）。青藏铁路格拉段穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，还经过了从色林错国家级自然保护区边缘经过，被称之为中国第一条“环保铁路”。

(1)青藏铁路在修建过程中，需要克服哪些不利的自然条件？

(2)青藏铁路大约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是什么？

(3)西宁通往拉萨的青藏铁路是铁路工程的奇迹，请从地理的角度说明其建设的意义。

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