2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组...

2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成下列各题。

1.沪蓉（成都）、沪渝（重庆）动车组列车运行速度最慢的路段是

A．成都与重庆间　　　　　 B．恩施与宜昌间

C．宜昌与武汉间　　　　　 D．武汉与合肥间

2.上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是

A．内河运输　　　　　　　 B．公路运输

C．航空运输　　　　　　　 D．管道运输

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2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。

读下图完成下列小题。

1.上海与至重庆、成都的下列铁路路段中修建难度最大的是

A.成都与重庆间 B.宜昌与武汉间 C.恩施与宜昌间 D.武汉与合肥间

2.上海至重庆、成都的直达动车组开行，受该动车组开行影响最大的运输部门是

A.内河运输 B.航空运输 C.公路运输 D.管道运输

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哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，于2012年12月1日正式投入运营。下图为哈大高铁线路示意图。读图，完成下列问题。

1.哈大高铁的列车中备有独特的车内撒沙系统（紧急停车时防滑用），其使用季节是（　 ）

A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季

2.影响哈大高铁采用“两张列车运行图”的因素是（　 ）

A．政策 B．气候　　 C．客流量 　 D．地形

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哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，于2012年12月1日正式投入运营。下图为哈大高铁线路示意图。读图，完成下列问题。

1.哈大高铁的列车中备有独特的车内撒沙系统（紧急停车时防滑用），其使用季节是（　 ）

A．春季 　　 B．夏季 　　 C．秋季 　　 D．冬季

2.影响哈大高铁采用“两张列车运行图”的因素是（　 ）

A．政策 　　 B．气候 　　 C．客流量 　　 D．地形

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中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2019 年 4 月 4 日，卢森堡至成都中欧班列首趟列车开通。下图为卢森堡迪德朗日铁路场站准备出发的中欧班列照片和卢森堡至成都中欧班列路线示意图。

读图回答下列各题。

1.往返于“成都—卢森堡”的中欧班列所装载的货物最可能有

A. 葡萄酒、服装 B. 纺织品、水产品

C. 箱包、IT 产品 D. 灯具、煤炭

2.“成都—卢森堡”中欧班列开通的意义在于

A. 激励我国远洋航运蓬勃发展 B. 加快中欧各区人力资源流动

C. 增加专列沿线地区就业机会 D. 加强沿线各国经贸文化交流

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京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答下列各题。

1.一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是(　　)。

A. 动量　　 B. 时间　　 C. 运输成本　　 D. 安全性

2.京津城际高速铁路的通车运营说明现代交通运输的发展方向是(　　)。

A. 网络化　　 B. 专业化　　 C. 高速化　　 D. 科技化

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京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答问题。

1.一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是

A．运量                          B．时间

C．运输成本                      D．安全性

2.京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是

A．网络化                       B．专业化

C．高速化                       D．科技化

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我国第四个南极科考站——泰山站经过45天的施工,于2014年2月8日正式竣工并开始运行。左下图为“我国三个南极科学考察站分布示意图”。右下图为“太阳直射点回归运动示意图”。读图完成下列各题。

1.下列四地中，地球自转线速度最大的是

A. 昆仑站　　 B. 中山站　　 C. 长城站　　 D. 泰山站

2.泰山站建成时，太阳直射点最接近于图2中的

A. ①　　 B. ②　　 C. ③　　 D. ④

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到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。

1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：

A．地形                B．地质

C．气候                D．水文

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：

A．减少噪音扰民        B．较少占用耕地

C．缩短运营里程        D．保护野生动物

3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

A．乌鲁木齐——北京    B．北京——上海

C．成都——昆明        D．遵义——北京

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2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读下图，完成下列各题。

1.促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是(　　)

A. 技术因素　　 B. 政策因素

C. 经济因素　　 D. 自然因素

2.宜昌至利川段未开行动车的主要原因是(　　)

A. 沿线资源丰富，运量大，难以提速

B. 沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多

C. 沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂

D. 沿线经济落后，为联系更多的小城镇

3.关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是(　　)

A. 交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动

B. 增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力

C. 成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切

D. 形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷

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