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纯电动汽车
根据中汽协数据，2018年中国新能源汽车产销量已超过一百万辆，呈现出逆势上扬势头。如图是北汽新能源11月份最新上市的一款纯电动人工智能轿车EU5，补贴后售价为12-16万元。
电池是纯电动汽车的核心，衡量电池性能的一个重要参数是能量密度，即单位质量储存的电能。EU5搭载了高性能三元锂电池，能量密度达到了150W•h/kg，电池质保8年或15万公里，理论寿命为60万公里后容量不少于原来的60%。EU5配备专利电池管理系统及超低温预热充电技术——零下35度亦可正常启动和充电，最高续航里程更是达到了570km。EU5支持快充、慢充和普通220V插座充电。快充半小时即可将电量由30%充至80%；慢充7小时充满；若选配随车充电宝，普通220V插座就可充，25小时充满，无论哪种充电方式都需要供电系统中提供接地良好的地线，否则EU5拒绝接受充电。EU5的部分参数如下表。
| 整车质量 | 1680kg | 电池容量 | 60kW•h |
| 电动机最大功率 | 160kW | 最高时速 | 155km/h |
能量回收是电动汽车特有的功能。车辆在减速或制动时车轮的转动会带动驱动电机转动，此时驱动电机就变成了发电机，能够产生电能为汽车的动力电池充电，达到能量回收利用的效果，同时具有辅助制动功能。电动汽车具有的动能越大，制动时回收的电能也就越多。EU5的能量回收又分为1、2、3三个挡位，1、2挡属于轻度能量回收挡，当驾驶者踩刹车时便可进行能量回收。3挡为重度能量回收挡，只要驾驶者轻轻放开油门就可进行能量回收，车速低于30km/h时能量回收功能自动关闭。
(1)EU5充电时要将外壳与地线保持良好接触，否则充不了电，这是为了防止_____；
(2)若按每千瓦时0.4元的居民电价计算，在最经济的情况下，EU5行驶100公里的电费成本为_____元（保留一位小数）；
(3)EU5在快充时（由30%充至80%）的充电功率为_____kW；
(4)关于EU5纯电动汽车，下列说法不正确的是_____；
A.EU5纯电动汽车的电池质量约为500kg B.能量回收系统可有效延长刹车片的寿命
C.能量回收系统可提高汽车的续航里程 D.快充使用的导线要比慢充粗
(5)若司机将EU5的档位设为能量回收的3档行驶，然后在速度表显示130km/h时松开油门（不踩刹车），直至速度减为10km/h保持匀速行驶．下列关于此过程中车速随时间变化的图象中比较符合实际的是_____。
A、
B、
C、
D、
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电动汽车
2018中国国际节能与新能源汽车展览会在南京开幕。多个品牌电动汽车连续行驶可达四百多公里，百公里耗电大概在10度到30度之间。以往充电问题阻碍着电动汽车的发展，现阶段石墨烯（是从石墨中分离出的单层的石墨片）技术的应用有效地提高了电池效率。大力发展电动汽车有利于保护环境和节约能源，中国将计划在2025年前全面停止销售传统意义的燃油汽车。
（1）若某电动汽车百公里耗电18.4度，相当于燃烧__________kg的汽油（q汽油=4.6×107J/kg）。
（2）电动汽车的优势有________________________________________。
（3）石墨烯属于____________（选填“混合物”或“纯净物”）。
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新能源混合动力汽车
油电混合双动力汽车，通俗的说是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池——电动机系统承担。 随着石油资源危机及环境保护的需要，发展新能源汽车已成社会共识。由于纯电动汽车在关键技术——电池技术和充电设施上还有很长的路要走,因此，混合动力汽车将是今后一段时间中国节能汽车的主力军。这种混合动力汽车自带内燃机、发电机、充电机，它的优势十分显著：与同样级别的普通车相比，百公里综合工作情况油耗（燃油消耗量）只有 4.3L，相当于普通燃油汽车的一半；通过内燃机可以十分方便地解决车内耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题；在繁华市区，则可关停内燃机，切换到电池单独驱动，实现“零”排放；电动模式工作时，感觉不到发动机的振动，能确保极佳的低噪音；在行驶过程中就可以满足充电需要，利用减速时动能回收和匀速行驶时的剩余能量回收向蓄电池充电，无需外部电 源充电。
这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长、动力好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪音的好处，二者并肩战斗，取长补短，汽车的热效率提高 10%以上，废气排放量可改善 30%以上。
（1）发电机的工作原理是_____；
（2）文中的“新能源”油电混合双动力汽车除了能将内能转化为机械能外，在行驶过程中还可以实现_____能向汽车的机械能转化；
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未来是电动汽车的时代
中国工程院士陈清泉
我一直认为，电动车一定会代替汽油车，有两个理由：一、是能源问题；二、是污染问题．最多再过60年，我们现在所用的石油资源将枯竭，到那时候汽油车怎么办？还有就是众所周知的传统汽油车对大气造成的污染相当严重，尾气排放造成的空气污染目前已经占到整个污染源的一半以上，电动汽车应该可以解决这个问题，因为电动汽车基本上不以汽油为直接燃料，能源利用率高，环境污染低．
资料：目前研究开发中的电动车有两类具有实际应用前景，一是太阳能电动车，二是立足于氢能基础上的燃料电池汽车，前者将太阳能转化为电能，能源无限且无污染，后者以氢为燃料，通过化学反应产生电流并排出水，能实现可循环利用和零排放．
如图所示是一辆设计中的太阳能汽车动力部分的电路简图，设阳光辐射到车上太阳能电池的光能接收板上功率为1.0×104W．行驶时，可通过改变滑动变阻器的电阻来调节电动机转速从而改变汽车行驶速度，当滑动变阻器滑片在最左端时，汽车的行驶速度最大，此时电压表示数为180V，电流表示数为15A．
（1）汽油车会被电动车代替的原因是：一、______；二、______
（2）汽车以最大车速度行驶时电动机消耗的电功率是多大？
（3）当滑片向右移至某一位置时，汽车的行驶速度小于最大速度．此时电压表示数为150V，电流表示数为10A，则此时滑动变阻器接入电路的电阻大小是多少？电动机消耗的功率与滑动变阻器消耗的功率之比是多少？
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未来是电动汽车的时代
中国工程院士陈清泉
我一直认为，电动车一定会代替汽油车，有两个理由：一、是能源问题；二、是污染问题．最多再过60年，我们现在所用的石油资源将枯竭，到那时候汽油车怎么办？还有就是众所周知的传统汽油车对大气造成的污染相当严重，尾气排放造成的空气污染目前已经占到整个污染源的一半以上，电动汽车应该可以解决这个问题，因为电动汽车基本上不以汽油为直接燃料，能源利用率高，环境污染低．
资料：目前研究开发中的电动车有两类具有实际应用前景，一是太阳能电动车，二是立足于氢能基础上的燃料电池汽车，前者将太阳能转化为电能，能源无限且无污染，后者以氢为燃料，通过化学反应产生电流并排出水，能实现可循环利用和零排放．
如图所示是一辆设计中的太阳能汽车动力部分的电路简图，设阳光辐射到车上太阳能电池的光能接收板上功率为1.0×104W．行驶时，可通过改变滑动变阻器的电阻来调节电动机转速从而改变汽车行驶速度，当滑动变阻器滑片在最左端时，汽车的行驶速度最大，此时电压表示数为180V，电流表示数为15A．
（1）汽油车会被电动车代替的原因是：一、______；二、______
（2）汽车以最大车速度行驶时电动机消耗的电功率是多大？
（3）当滑片向右移至某一位置时，汽车的行驶速度小于最大速度．此时电压表示数为150V，电流表示数为10A，则此时滑动变阻器接入电路的电阻大小是多少？电动机消耗的功率与滑动变阻器消耗的功率之比是多少？
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未来是电动汽车的时代
中国工程院士陈清泉
我一直认为，电动车一定会代替汽油车，有两个理由：一、是能源问题；二、是污染问题．最多再过60年，我们现在所用的石油资源将枯竭，到那时候汽油车怎么办？还有就是众所周知的传统汽油车对大气造成的污染相当严重，尾气排放造成的空气污染目前已经占到整个污染源的一半以上，电动汽车应该可以解决这个问题，因为电动汽车基本上不以汽油为直接燃料，能源利用率高，环境污染低．
资料：目前研究开发中的电动车有两类具有实际应用前景，一是太阳能电动车，二是立足于氢能基础上的燃料电池汽车，前者将太阳能转化为电能，能源无限且无污染，后者以氢为燃料，通过化学反应产生电流并排出水，能实现可循环利用和零排放．
如图所示是一辆设计中的太阳能汽车动力部分的电路简图，设阳光辐射到车上太阳能电池的光能接收板上功率为1.0×104W．行驶时，可通过改变滑动变阻器的电阻来调节电动机转速从而改变汽车行驶速度，当滑动变阻器滑片在最左端时，汽车的行驶速度最大，此时电压表示数为180V，电流表示数为15A．
（1）汽油车会被电动车代替的原因是：一、______；二、______
（2）汽车以最大车速度行驶时电动机消耗的电功率是多大？
（3）当滑片向右移至某一位置时，汽车的行驶速度小于最大速度．此时电压表示数为150V，电流表示数为10A，则此时滑动变阻器接入电路的电阻大小是多少？电动机消耗的功率与滑动变阻器消耗的功率之比是多少？
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汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同．
（1）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是____________．
A．逐渐增大
B．先增大后不变
C．先增大后减小
D．先增大,后不变,再减小
（2）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像____________ ．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.7s时，油压制动器还需产生____N的刹车阻力．
（4）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s 图像如乙图所示．由图像可以求出此次测试中的储能效率为__________．
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汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同。
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于（ ）
A、电动机 B、发电机 C、汽油机
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是（ ）
A．逐渐增大
B．先增大后不变
C．先增大后减小
D．先增大,后不变,再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生＿＿＿＿N的刹车阻力．
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v ，计算出动能E k ，画出了对应的E k -s 图像如乙图所示．由图像可以求出此次测试中的储能效率为＿＿＿＿．
A. 40% B. 60% C. 66.7% D. 90%
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汽车再生制动器
目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________（电动机/发电机）．
（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，
①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．
②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________（大于/小于/等于）1.5×105J．
（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________N的刹车阻力．
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汽车再生制动器
目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________（电动机/发电机）．
（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，
①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．
②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________（大于/小于/等于）1.5×105J．
（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________N的刹车阻力．
B、
C、
D、