西成高速铁路线北起陕西省西安市，向南跨越秦岭，到达四川省成都市，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图。
据此完成下面小题。
1.影响西成高铁建设的主要因素是
A.地形 B.气候 C.社会经济 D.地质条件
2.西安至成都的列车由原来的16小时缩短至3小时，说明交通运输方式朝着方向发展
A.大型化 B.专业化
C.高速化 D.网络化
高一地理单选题中等难度题
西成高速铁路线北起陕西省西安市，向南跨越秦岭，到达四川省成都市，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图。
据此完成下面小题。
1.影响西成高铁建设的主要因素是
A.地形 B.气候 C.社会经济 D.地质条件
2.西安至成都的列车由原来的16小时缩短至3小时，说明交通运输方式朝着方向发展
A.大型化 B.专业化
C.高速化 D.网络化
高一地理单选题中等难度题
西成高速铁路线北起陕西省西安市，向南跨越秦岭，到达四川省成都市，于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图。
据此完成下面小题。
1.影响西成高铁建设的主要因素是
A.地形 B.气候 C.社会经济 D.地质条件
2.西安至成都的列车由原来的16小时缩短至3小时，说明交通运输方式朝着方向发展
A.大型化 B.专业化
C.高速化 D.网络化
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁的全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安南至成都，下图为西成高铁铁路线示意图。据此，完成下列各题。
1.西成高铁线路的两端
A. 北端地形崎岖，地质复杂 B. 南端林木苍翠，常绿不落
C. 北端河网密布，鱼米之乡 D. 南端气候温暖，红壤广布
2.决定西成高铁建设的主导因素是
A. 经济 B. 科技 C. 城市 D. 地形
3.西成高铁的贯通
A. 有利于巩固国防 B. 带动沿线地带形成大型工业区
C. 加强区域之间的货物运输 D. 促进城市间经济与文化联系
高一地理单选题简单题查看答案及解析
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。
1.影响西成高铁选线的主要因素是
A. 技术、气候 B. 气候、地形 C. 城市、技术 D. 地形、城市
2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是
A. 缩短工期建设 B. 冻土广泛分布
C. 保护沿线生态环境 D. 沿途山河多，地势起伏大
3.西成高铁通车后，将
A. 加快沿线地区农矿产品的输出 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展
C. 提升西成铁路货运能力 D. 推动区域产业向技术密集型转变
高一地理选择题组中等难度题查看答案及解析
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。
1.影响西成高铁选线的主要因素是
A. 技术、气候 B. 气候、地形 C. 城市、技术 D. 地形、城市
2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是
A. 缩短工期建设 B. 冻土广泛分布
C. 保护沿线生态环境 D. 沿途山河多，地势起伏大
3.西成高铁通车后，将
A. 加快沿线地区农矿产品的输出 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展
C. 提升西成铁路货运能力 D. 推动区域产业向技术密集型转变
高一地理选择题组中等难度题查看答案及解析
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。
1.影响西成高铁选线的主要因素是
A. 技术、气候 B. 气候、地形 C. 城市、技术 D. 地形、城市
2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是
A. 缩短工期建设 B. 冻土广泛分布
C. 保护沿线生态环境 D. 沿途山河多，地势起伏大
3.西成高铁通车后，将
A. 加快沿线地区农矿产品的输出 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展
C. 提升西成铁路货运能力 D. 推动区域产业向技术密集型转变
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。
1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是（ ）
A. 沿途山河多，地形起伏大 B. 沿途断层多，地质条件复杂
C. 为了连接更多的城市 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术
2.西成高铁的正式开通运营将（ ）
A. 加快西部地区农矿产品的输出 B. 直接连接东部地区高铁运输网络
C. 促进西南地区旅游业快速发展 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张
3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（ ）
A. 缓解市区交通压力 B. 带动城市区域经济发展
C. 减轻市区噪声污染 D. 分散城市交通职能
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
阅读图文材料，完成下列要求。
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。
（2）简析西成高铁建设难度大的原因。
（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。
高一地理综合题困难题查看答案及解析
阅读图文材料，完成下列要求。
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。
（2）简析西成高铁建设难度大的原因。
（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。
高一地理综合题困难题查看答案及解析
读我国部分省区简图，完成下列问题。
材料一：四川盆地的紫色土发育于亚热带地区紫色砂岩、页岩，富含钙质、磷、钾等营养元素，很是肥沃。
材料二： 2017年12月6日，西成（西安--成都）高速铁路正式开通运营，运行时速可达250km。西成铁路穿越秦岭山区时，首次采用持续长大坡度设计，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
（1）重庆市形成的主导区位条件是 。
（2）发育四川盆地紫色土的岩石按成因来分属于 岩，其“很是肥沃”的主要原因是受 的影响。
（3）西安所在的渭河谷地，号称“八百里秦川”，其是由 （内力作用）和 （外力作用）共同作用而成。
（4）西成铁路线穿越秦岭山区时，采用持续长大坡度设计的主要目的是 ，得益于 。
（5）简析兰州年太阳辐射量高于成都的主要原因。
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
读我国部分省区简图，完成下列问题。
材料一：四川盆地的紫色土发育于亚热带地区紫色砂岩、页岩，富含钙质、磷、钾等营养元素，很是肥沃。
材料二： 2017年12月6日，西成（西安--成都）高速铁路正式开通运营，运行时速可达250km。西成铁路穿越秦岭山区时，首次采用持续长大坡度设计，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
（1）重庆市形成的主导区位条件是 。
（2）发育四川盆地紫色土的岩石按成因来分属于 岩，其“很是肥沃”的主要原因是受 的影响。
（3）西安所在的渭河谷地，号称“八百里秦川”，其是由 （内力作用）和 （外力作用）共同作用而成。
（4）西成铁路线穿越秦岭山区时，采用持续长大坡度设计的主要目的是 ，得益于 。
（5）简析兰州年太阳辐射量高于成都的主要原因。
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