公路急转弯处通常是交通事故多发地带.如图T2-3所示,某公路急转弯处是一圆弧,则在该弯道处...

公路急转弯处通常是交通事故多发地带.如图T2-3所示,某公路急转弯处是一圆弧,则在该弯道处（　　 ）　　

A. 为减少交通事故的发生,路面应该修成水平的

B. 为减少交通事故的发生,路面应该修成外侧低内侧高

C. 若汽车向内侧滑动,可能是汽车转弯时速度过大造成的

D. 若汽车向外侧滑动,可能是汽车转弯时的速度过大造成的

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带，如图所示，某公路急转弯处是一圆弧，且外侧略高于内侧，当汽车行驶的速率为v0时，汽车恰好能安全通过弯道，则在该弯道处（　　）

A. 若增大路面的倾斜度，v0的值变大

B. 车速只要低于v0，车辆便会向内侧滑动

C. 当路面结冰时，v0的值变小

D. 当路面更加粗糙时，v0的值变小

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，其半径为，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 )

A. 路面外侧低于内侧

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限速，车辆便不会向外侧滑动，此时质量为的司机受到汽车的作用力为

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，的值不变

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，其半径为，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 )

A. 路面外侧低于内侧

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限速，车辆便不会向外侧滑动，此时质量为的司机受到汽车的作用力为

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比， 的值不变

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带。如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为 时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势。则在该弯道处，以下叙述正确的是(　　 　)

A. 路面内侧高外侧低

B. 车速只要低于，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，的值不一样

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为vc时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处(　　)．

A. 路面内侧高外侧低

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于vc，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，vc的值变小

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带，如图所示，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 ）

A. 路面外侧高内侧低

B. 车速只要低于，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，的值变小

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带。如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为Vc时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处，(　　)

A. 路面外侧低内侧高

B. 车速只要低于Vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于Vc，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，Vc的值变小

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为vc时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处(　　)．

A. 路面内侧高外侧低

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于vc，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，vc的值变小

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带，如图所示，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 ）

A. 路面外侧高内侧低

B. 车速只要低于，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比， 的值变小

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