阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：格尔木市是青海省的一个地级市，是青藏铁路的重要站点之一，2006年青藏铁路全线通车。为了减轻风沙对铁路通行的影响，格尔木至昆仑山口段采用了透风挡沙墙与“石方格”相结合防沙方式，保护了铁路运输的安全。图1为该市区域图，图2为透风挡沙墙和“石方格”剖面图，图3为其景观图。
材料二：格尔木河发源于昆仑山，是格尔木市的母亲河，图4为格尔木河流域植被与地形关系图。
材料三：近年来，格尔木市大力发展果蔬产业，蔬菜生产从 1991 年的种植面积2280亩、总产量692万千克，发展到2018年种植面积4035亩、总产量2680万千克。
（1）简述格尔木至昆仑山口段铁路没有采用“草方格”而采用“石方格”防沙的主要依据。
（2）根据材料，分析透风挡沙墙与“石方格”相结合防沙方式的作用原理。
（3）结合图4，从土壤角度分析格尔木河流域植被分布的特点。
（4）分析格尔木市蔬菜种植面积的不断扩大对区域自然环境的不利影响。
高三地理综合题中等难度题
阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：格尔木市是青海省的一个地级市，是青藏铁路的重要站点之一，2006年青藏铁路全线通车。为了减轻风沙对铁路通行的影响，格尔木至昆仑山口段采用了透风挡沙墙与“石方格”相结合防沙方式，保护了铁路运输的安全。图1为该市区域图，图2为透风挡沙墙和“石方格”剖面图，图3为其景观图。
材料二：格尔木河发源于昆仑山，是格尔木市的母亲河，图4为格尔木河流域植被与地形关系图。
材料三：近年来，格尔木市大力发展果蔬产业，蔬菜生产从 1991 年的种植面积2280亩、总产量692万千克，发展到2018年种植面积4035亩、总产量2680万千克。
（1）简述格尔木至昆仑山口段铁路没有采用“草方格”而采用“石方格”防沙的主要依据。
（2）根据材料，分析透风挡沙墙与“石方格”相结合防沙方式的作用原理。
（3）结合图4，从土壤角度分析格尔木河流域植被分布的特点。
（4）分析格尔木市蔬菜种植面积的不断扩大对区域自然环境的不利影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
海外首条完全采用中国标准的蒙内铁路现已建成通车。铁路西起内罗毕，东抵东非第一大深水港蒙巴萨，全长480多公里，沿线设置33个站点，设计时速120公里，两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。
（1）从自然环境角度，说出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。
（2）分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用。
（3）说明蒙内铁路设计时速仅为120公里的原因。
（4）从远期规划的角度，简述蒙内铁路对东非地区经济发展的有利影响。
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阅读图文材料},完成下列要求
海外首条完全米用中国标准的蒙内铁路(如下图)现已建成通车。铁路西起内罗毕,东抵东非第一大深水港蒙巴萨,全长480多公里,沿线设置33个站点,设计时速120公里,两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。
(1)从自然环境角度,说出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。
(2)分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用。
(3)说明蒙内铁路设计时速仪为120公里的原因。
(4)从远期规划的角度,简述蒙内铁路对东非地区经济发展的有利影响。
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海外首条完全米用中国标准的蒙内铁路(如下图)现已建成通车。铁路西起内罗毕,东抵东非第一大深水港蒙巴萨,全长480多公里,沿线设置33个站点,设计时速120公里,两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。
(1)从自然环境角度,说出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。
(2)分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用。
(3)说明蒙内铁路设计时速仪为120公里的原因。
(4)从远期规划的角度,简述蒙内铁路对东非地区经济发展的有利影响。
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海外首条完全米用中国标准的蒙内铁路(如下图)现已建成通车。铁路西起内罗毕,东抵东非第一大深水港蒙巴萨,全长480多公里,沿线设置33个站点,设计时速120公里,两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。
(1)从自然环境角度,说出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。
(2)分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用。
(3)说明蒙内铁路设计时速仪为120公里的原因。
(4)从远期规划的角度,简述蒙内铁路对东非地区经济发展的有利影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
由中国企业建设、连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都及港口吉布提的铁路（亚吉铁路）2016年正式通车，这是非洲第一条全线采用中国标准施工的现代化电气化铁路，建成后吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。左图为亚吉铁路周边等高线地形图（单位：米），右图为等降水量线图（单位：毫米）
（1）推断亚吉铁路建设过程中的不利自然条件。
（2）分析亚吉铁路建设对吉布提港发展的意义。
（3）说明亚吉铁路通车后我国还可以在铁路运营上提供哪些支持。
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阅读图文材料,完成下列要求。
材料一：2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米,建设难度大,被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,特别是贵州省境内的三都隧道长10余千米,穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带,如图a所示。
材料二：高铁开通使居民出行有了更多的选择,某学者研究了京沪高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论,如b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据材料二,指出费广高铁开通后对桂林民航和广州民航影响程度的差异,并分析产生的原因。
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阅读材料，完成下列问题。
材料 盐湖以产盐而得分，位于可可西里国家级自然保护区东北部，行政区划上隶属于青海省玉树藏族自治州治多县，1984年5月全段建成通车的青藏铁路西宁至格尔木段从其边缘经过。历史上盐湖地区盐业已有发展，20世纪80年代盐湖被大规模开采。
（1）历史上盐湖地区的盐业几乎可以不用人工晒盐，简述原因。
（2）早期盐湖的盐业，多选择盐和青稞的物物交换形式，试确定主要交换地点并说出你的依据。
（3）20世纪80年代前，该地运盐最适宜采用什么运输方式，说出原因。
（4）目前该地大规模的盐业开采活动已经停止，简述原因。
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阅读图文材料，完成下列要求。
2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米，建设难度大，被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，特别是贵州省境内的三都隧道长达10余千米，穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带，如图5a所示。高铁开通使居民出行有了更多的选择，某学者研究了某高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论，如图5b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据该学者的研究结论，指出贵广高铁开通后对桂林民航和广州民航的影响程度有何不同，并分析产生不同影响的原因。
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阅读材料，完成问题。
材料 盐湖以产盐而得名，位于可可西里国家级自然保护区东北部，行政区划上隶属于青海省玉树藏族自治州治多县，1984年5月全段建成通车的青藏铁路西宁至格尔木段从其边缘经过。历史上盐湖地区盐业已有发展，20世纪80年代盐湖被大规模开采。
(1)历史上盐湖地区的盐业几乎可以不用人工晒盐，简述其原因。
(2)早期盐湖的盐业，多选择盐和青稞的物物交换形式，试确定主要交换地点并说出你的依据，
(3)20世纪80年代前，该地运盐最适宜采用什么运输方式，说出原因。
(4)目前该地大规模的盐业开采活动已经停止，简述其原因。
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