快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。左图为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示意图,右图为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图(净上车人数=上车人数-下车人数)。
读图完成下面小题。
1.临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是
A.住宅区 B.商业区 C.工业区 D.行政区
2.快速公交系统
A.该站运行方向为M出城、N进城
B.与轨道交通相比,更准时
C.与普通公交相比,运营效率更高
D.能够促进城郊间人口迁移
高三地理单选题中等难度题
快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。左图为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示意图,右图为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图(净上车人数=上车人数-下车人数)。
读图完成下面小题。
1.临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是
A. 住宅区 B. 商业区 C. 工业区 D. 行政区
2.快速公交系统
A. 该站运行方向为M出城、N进城
B. 与轨道交通相比,更准时
C. 与普通公交相比,运营效率更高
D. 能够促进城郊间人口迁移
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快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。图a为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示意图,图b为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图(净上车人数=上车人数-下车人数)。
读图,完成下列各题。
1.临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是
A. 商业区 B. 住宅区 C. 工业区 D. 行政区
2.快速公交系统
A. 该站运行方向为M出城、N进城 B. 与轨道交通相比,更准时
C. 与普通公交相比,运营效率更高 D. 能够促进城郊间人口迁移
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快速公交系统,简称BR工,是一种新型的城市公共客运系统。下图是我国东部某城市某- BR工站台分
时段乘客流量统计图。据此,完成下面小题。
1.该站台最有可能位于城市的 ( )
A. 中心商务区 B. 住宅区 C. 工业区 D. 行政区
2.BR工的开通 ( )
A. 有利于加强城乡之间的联系 B. 可以取代出租车,成为城市客运的主要方式
C. 有利于城市大气环境质量的提高 D. 可以促进汽车产业的快速发展
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快速公交系统,简称BRT,是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市某BRT站台分时段乘客流量统计图。读图,完成下列各题。
1.该站台所在区域最有可能是( )
A. 中心商务区 B. 居民住宅区 C. 工业区 D. 行政区
2.BRT的开通( )
A. 有利于加强城乡之间的交通联系
B. 可以取代出租车,成为城市客运的主要方式
C. 有利于城市大气环境质量的提高
D. 可以促进汽车产业的快速发展
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快速公交系统,简称BRT,是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市一个BRT站台三时段客流量统计图。读图回答下列各题。
1.关于该站台所在功能区特点的说法,正确的是( )
A. 交通便利,人流多
B. 成片分布、高低分化明显
C. 沿交通线分布,主要位于城市外缘
D. 环境质量优美
2.BRT的开通( )
A. 有利于加强城乡之间的交通联系
B. 可以取代出租车,成为城市客运的主要方式
C. 有利于城市大气环境质量的提高
D. 可以促进汽车产业的快速发展
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快速公交系统,简称BRT,是一种新型的城市公共客运系统。成都是我省最早开通快速公交的城市,已于2013年正式建成通车。读成功市某BRT公交站台分时段乘客流量统计图。该站台所在区域最有可能是
A.工业区 B.高级住宅区
C.低级住宅区 D.商业区
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厦门率先在全国建立了“厦门快速公交(BRT)"(左下图)和“空中自行车车道”(右下图)。“BRT”是在高架专用道路上建立的一种新型的公共客运系统轨道运输,被称作“地面上的地铁系统”。“空中自行车车道”建立在“BRT”轨道下面,沿其两侧布置,不允许机动车、电动车、行人等进入。读图回答下列各题。
1.厦门闹市区建设“快速公交(BRT)”主要是为了( )
A. 缓解市区交通拥堵 B. 美化城市环境 C. 减少环境污染 D. 提高城市化水平
2.BRT快速公交系统与地铁相比,最适合于( )
A. 城市范围大,人口密度大的地区 B. 城市范围小,人口密度大的地区
C. 城市范围大,人口密度小的地区 D. 城市范围小,人口密度小的地区
3.空中自行车车道的投建使用,主要目的是( )
A. 提高城市品牌效应 B. 方便乘客出行 C. 倡导低碳环保 D. 扶持自行车产业
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TOD模式,是以公共交通为导向的城市用地开发模式,即以公交站台为中心,以400米-800米(5-10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”,据此完成下列问题。
1.图中ABC三类城市功能区分别为
A. 核心商业区、居住区、办公区 B. 办公区、核心商业区、居住区
C. 居住区、核心商业区、办公区 D. 居住区、办公区、核心商业区
2.TOD开发模式可以
A. 加重城市交通拥堵 B. 加快城市化进程
C. 用步行替代公共交通 D. 改善区域环境质量
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TOD模式,是以公共交通为导向的城市用地开发模式,即以公交站台为中心,以400米-800米(5-10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。图2为“TOD开发模式示意图”,据此完成下列各题。
1.图中ABC三类城市功能区分别为( )
A. 核心商业区、居住区、办公区 B. 办公区、核心商业区、居住区
C. 居住区、核心商业区、办公区 D. 居住区、办公区、核心商业区
2.TOD开发模式可以( )
A. 加重城市交通拥堵 B. 加快城市化进程
C. 用步行替代公共交通 D. 改善区域环境质量
3.图中车站( )
A. 客流量随时间变化大 B. 公共停车场占地面积大
C. 对周边环境污染严重 D. 方便对外联系,货运量大
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下图为我国某大城市主干街道上的两个公交站台(甲、乙)分布示意图和上下车人数随时间变化统计图,读图完成下面小题。
1.该图示区域最可能是
A. 商业区 B. 工业区 C. 住宅区 D. 文化区
2.关于街道M、N方向的说法,最有可能的是
A. M方向近郊区 B. M方向近商业区 C. N方向近文化区 D. N方向近工业区
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