2019年5月，由我国某公司承建的肯尼亚拉姆港1号泊位主码头已完成所有附属设施施工。拉姆港是非洲“拉姆港——南苏丹——埃塞俄比亚交通走廊”项目（简称“北部走廊”）的起点，也是“一带一路”建设的重要组成部分。据此完成下面小题。
1.拉姆港1号泊位主码头完成施工时，野生食草类大型动物数量最多的是图中的（ ）
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
2.拉姆港1号泊位的修建，最直接的影响可能是（ ）
A.实现南苏丹货物通过印度洋外运
B.增加埃塞俄比亚货物运输通道
C.增加拉姆港附近居民的就业机会
D.减轻当地的环境和生态问题
高三地理单选题中等难度题
2019年5月，由我国某公司承建的肯尼亚拉姆港1号泊位主码头已完成所有附属设施施工。拉姆港是非洲“拉姆港——南苏丹——埃塞俄比亚交通走廊”项目（简称“北部走廊”）的起点，也是“一带一路”建设的重要组成部分。据此完成下面小题。
1.拉姆港1号泊位主码头完成施工时，野生食草类大型动物数量最多的是图中的（ ）
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
2.拉姆港1号泊位的修建，最直接的影响可能是（ ）
A.实现南苏丹货物通过印度洋外运
B.增加埃塞俄比亚货物运输通道
C.增加拉姆港附近居民的就业机会
D.减轻当地的环境和生态问题
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阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用“中国标准”制造。蒙
内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。图6示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
(1)描述肯尼亚的地理位置特征。
(2)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
(3)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
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阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。图6示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
(1)描述肯尼亚的地理位置特征。
(2)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
(3)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
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阅读图文材料，完成下列各题。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用中国标准制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
（1）描述肯尼亚的地理位置特征。
（2）分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
（3）简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
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2019年7月29日，肯尼亚首个铁路枢纽站——内罗毕南站升级改造成功，蒙内铁路与内马铁路成功实现互联互通。内马铁路部分路段以桥代路，施工中沙子需求量大，沙源紧张。负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石资源制沙代替了传统“河沙”。读蒙内——内马铁路和东非高原热带动物迁徙路线示意图。
完成下面小题。
1.内马铁路期项目施工就近利用当地火山石制沙来代替传统“河沙”会
①降低项目成本 ②降低粉尘污染 ③利于保护河道 ④降低施工效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.在肯尼亚“坐蒙内铁路看动物大迁徙”已成为时尚，能欣赏到野生动物大规模由北往南迁徙的时间最可能是
A.1月中上旬至3月底 B.7月至8月中下旬
C.10月至11月底 D.12月至次年5月
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2019年7月29日，肯尼亚首个铁路枢纽站——内罗毕南站升级改造成功，蒙内铁路与内马铁路成功实现互联互通。内马铁路部分路段以桥代路，施工中沙子需求量大，沙源紧张。负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石资源制沙代替了传统“河沙”。读蒙内——内马铁路和东非高原热带动物迁徙路线示意图。
完成下面小题。
1.内马铁路期项目施工就近利用当地火山石制沙来代替传统“河沙”会
①降低项目成本 ②降低粉尘污染 ③利于保护河道 ④降低施工效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.在肯尼亚“坐蒙内铁路看动物大迁徙”已成为时尚，能欣赏到野生动物大规模由北往南迁徙的时间最可能是
A.1月中上旬至3月底 B.7月至8月中下旬
C.10月至11月底 D.12月至次年5月
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（28分）根据非洲局部区域图，①、②两地的降水量统计图，及为坦桑尼亚主要矿产资源分布图，完成下列问题。
过去，矿产只是坦桑尼亚的次要出口货物。近年来，中国投资帮助坦桑尼亚建设基础设施，使达累斯萨拉姆港的吞吐量和陆路交通得到极大改善，同时坦桑尼亚与中国和西方发达国家加强合作使矿业产值每年以20%以上速度发展，成为国民经济和出口的支柱产业.
（1）比较R1、R2两河入海口河段水文特征的主要差异。（8分）
（2）简述①地与②地的降水差异并分析原因。（8分）
（3）纳米比亚沿海小镇③地一年雾天平均高达125天左右，分析其多雾天的原因。（6分）
（4）简析矿业成为坦桑尼亚国民经济和出口的支柱产业的原因。（6分）
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地处南部非洲西海岸的沃尔维斯湾港是纳米比亚唯一的深水良港，港口区域为特殊的硅藻地质，地层孔隙率大、密度低。2019年8月2日，由我国公司承建的港口新集装箱工程顺利完工，使沃尔维斯湾港从一个渔港转变为国际市场的物流枢纽，然而这一地标性工程的建设过程并不轻松。
据此完成下列小题。
1.沃尔维斯湾港新集装箱工程建设过程并不轻松，主要是因为
A.气候条件恶劣 B.土壤承重能力差
C.火山地震频发 D.风俗习差异大
2.沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽的优势条件是
A.建设标准高 B.国内局势稳定
C.经济腹地 D.地理位置优越
3.沃尔维斯湾港新集装箱工程的峻工有利于納米比亚
A.加强与内陆的联系 B.发展金融服务业
C.改善日常出行条件 D.提升其国际地位
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阅选图文材料，完成下列要求。
埃塞俄比亚肯尼亚(埃肯)直流输电工程被称为“东非电力高速公路”，该项目是埃塞俄比亚与肯尼亚两国政府规划的重点骨干项目，工程由我国公司承建，项目工程管理基本实现了属地化(即一切均以当地方针政策为准，大力聘用当地工人等)。埃肯直流输电工程建成后，将成为埃塞俄比亚清洁能源输出的重要通道。下图示意埃塞俄比亚、肯尼亚地理位置及其周边地区。
（1）说明埃肯直流输电工程由我国公司承建的原因。
（2）分析埃肯直流输电项目建设过程中可能面临的困难。
（3）指出项目工程管理实现属地化对当地电力行业发展的促进作用。
（4）推测埃塞俄比亚输出的清洁能源的主要类型，并说明理由。
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2019年10月16日，内罗毕-马拉巴铁路（内马铁路）一期工程正式通车。内马铁路部分路段以桥代路，施工中沙子需求量大，沙源紧张。负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石资源制沙代替了传统“河沙”。该铁路建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨。下图为内马铁路示意图。
读图，回答下列小题。
1.内马铁路一期项目施工就近利用当地火山石制沙来代替传统“河沙”会
①降低项目成本
②降低粉尘污染
③利于保护河道
④降低施工效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.内马铁路全线通车将
A.降低跨境物流运输成本 B.有利于沿线的城镇疏解人口
C.改变动物南北迁徙时间 D.促进沿海著名渔场水产内销
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