早在2000年,新疆铁路就开展了“千里绿色长廊”建设,2020年,工作人员首次采用无灌溉管件技术在南疆铁路风沙区段试种防护林。该技术是将直径10厘来、长度30厘米的PVC管坚立埋入沙中,将梭梭幼苗栽植在管中央(如图所示),可有效提高幼苗的保存率(≥70%)和年生长量(>20%),据此完成下面小题。
1.无灌溉管件技术种植的防护林具有的特点是( )
①减少水分流失②操作复杂,技术要求高③减少风沙吹蚀④防止小动物啃食幼苗
A.①②④ B.②③④ C.①③④ D.①②③
2.2020年之前,与北疆准噶尔盆地相比,南疆种植防护林难度大的原因是( )
A.风沙雨雪量更大 B.气温年较差更大 C.管理人员更欠缺 D.对灌溉水源更依赖
3.为促进南疆地区的可持续发展,下列措施最合理的是( )
A.利用丰富的沙源发展建材加工业 B.利用独特自然景观发展旅游业
C.利用生物措施对原生沙漠进行改造 D.利用地下水大力发展绿洲农业
高二地理单选题中等难度题
早在2000年,新疆铁路就开展了“千里绿色长廊”建设,2020年,工作人员首次采用无灌溉管件技术在南疆铁路风沙区段试种防护林。该技术是将直径10厘来、长度30厘米的PVC管坚立埋入沙中,将梭梭幼苗栽植在管中央(如图所示),可有效提高幼苗的保存率(≥70%)和年生长量(>20%),据此完成下面小题。
1.无灌溉管件技术种植的防护林具有的特点是( )
①减少水分流失②操作复杂,技术要求高③减少风沙吹蚀④防止小动物啃食幼苗
A.①②④ B.②③④ C.①③④ D.①②③
2.2020年之前,与北疆准噶尔盆地相比,南疆种植防护林难度大的原因是( )
A.风沙雨雪量更大 B.气温年较差更大 C.管理人员更欠缺 D.对灌溉水源更依赖
3.为促进南疆地区的可持续发展,下列措施最合理的是( )
A.利用丰富的沙源发展建材加工业 B.利用独特自然景观发展旅游业
C.利用生物措施对原生沙漠进行改造 D.利用地下水大力发展绿洲农业
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近年来，新疆铁路建设进入前所未有的快速发展时期，预计到2020年新疆铁路营运里程将从目前的近3 000公里增加到10 000公里以上，到时将形成新疆铁路网。下图是新疆拟建的5条铁路示意图。结合所学知识回答下面小题。
1.对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是 （ ）
A. 新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势
B. 新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大
C. 新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输
D. 新疆地形单一，发展铁路工程量小
2.新疆铁路建设面临的主要障碍是 （ ）
A. 高寒缺氧和沙漠戈壁广布 B. 地形复杂多样
C. 山河相间，地形破碎 D. 资金匮乏，技术落后
3.在新疆铁路网建设以前，我国首先建设了纵横我国东西的陇海—兰新线，关于陇海—兰新线的表述不正确的是 （ ）
A. 是第二亚欧大陆桥的重要组成部分，沟通了我国的东西部地区
B. 对于西部地区而言，方便资源的开发和输出，促进就业和基础设施的建设
C. 对于东部地区而言，有利于从西部能源的输入，缓解能源紧张状况
D. 该线路的选址最需要考虑的影响因素是沿线自然条件的优劣
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“中巴经济走廊”是中国在南线部署“丝绸之路”建设的新一条路径。下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成下列问题。
1.“中巴铁路模拟线路图”的制作主要采用的地理信息技术是
A．GPS B．GIS C．RS D．GPRS
2.中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比
A．铁路运输路程短，且运速快 B．铁路运输运量小，但灵活性强
C．海运成本低，受自然条件影响小 D．海运安全性高，且专业化水平高
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川藏铁路为中国国内第二条进藏铁路，采用分期分段建设运营。2018年12月28日川藏铁路成都一雅安段开通运营，2020年4月7日川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通。读川藏铁路线路示意图和线路地形剖面图，完成下面小题。
1.相对于青藏铁路，川藏铁路修建更需要克服的困难是（ ）
A.永久性冻土 B.高寒缺氧
C.地质条件复杂 D.隧桥工程量大
2.川藏铁路修建带来的积极意义有（ ）
A.利于沿线生态环境保护 B.加强文旅产业的发展
C.促进石油、地热资源开发 D.完善全国铁路交通网
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川藏铁路为中国国内第二条进藏铁路，采用分期分段建设运营。2018年12月28日川藏铁路成都一雅安段开通运营，2020年4月7日川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通。读川藏铁路线路示意图和线路地形剖面图，完成下面小题。
1.相对于青藏铁路，川藏铁路修建更需要克服的困难是（ ）
A.永久性冻土 B.高寒缺氧
C.地质条件复杂 D.隧桥工程量大
2.川藏铁路修建带来的积极意义有（ ）
A.利于沿线生态环境保护 B.加强文旅产业的发展
C.促进石油、地热资源开发 D.完善全国铁路交通网
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中巴铁路（图）北起中国新疆电什，南至巴基斯坦瓜达尔港，是“中巴经济走廊”的重要组 成部分，是加速“一带一路”战略发展的催化剂。据此完成下列各题。
1.喀什和瓜达尔的气候在特点和成因方面相似的是
A.气温年较差特点 B.气温特点的成因
C.年降水总量特点 D.降水特点的成因
2.中巴铁路在建设中将会遇到的最主要困难是
A.沙漠广布，风沙严重 B.地质复杂，冻土影响
C.山河相间，山高谷深 D.途径河流，洪涝频发
3.中巴铁路的修建对喀什的积极意义是
A.促进外贸带动沿线经济发展 B.获得巨大大市场
C.利于引进外资促进经济发展 D.扩大港口腹地
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在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如图所示)，通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭，低于0 ℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为－14 ℃～－8 ℃，负温期(日平均气温小于0 ℃的时期)约6.5个月。据此完成下列各题。
1.通风管挡板( )
A. 正温期一直处于关闭状态 B. 负温期一直处于关闭状态
C. 夜晚多打开，储冷、降温 D. 夏季多打开，通风、散热
2.与江汉平原相比，该地( )
A. 负温期短 B. 气温年较差大
C. 气温日较差大 D. 太阳辐射弱
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在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如图所示)，通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭，低于0 ℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为－14 ℃～8 ℃，负温期(日平均气温小于0 ℃的时期)约6.5个月。
完成下列各题。
1.通风管挡板( )
A. 正温期一直处于关闭状态 B. 负温期一直处于关闭状态
C. 夜晚多打开，储冷、降温 D. 夏季多打开，通风、散热
2.与江汉平原相比，该地( )
A. 负温期短 B. 气温年较差大
C. 气温日较差大 D. 太阳辐射弱
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在我国某路段铁路建设中，为防止多年冻土层融化导致路基下陷，采用了通风管路基技术（通风管两端安装了活动挡板）。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃。负温期（日平均气温小于0℃的时期）约6.5个月。下图为通风管路基景观图，读图完成下题。
1.导致路基冻土层融化的最主要能量来源是（ ）
A. 太阳辐射 B. 大气辐射 C. 铁轨传热 D. 地球内能
2.通风管挡板（ ）
A. 夏季多打开，排出热空气以降温 B. 冬季多打开，灌进冷空气以降温
C. 全年都关闭，阻止内外热量传递 D. 全年都打开，促进内外热量传递
3.该地可能位于（ ）
A. 黑龙江省 B. 新疆维吾尔自治区 C. 江西省 D. 青海省
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在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术（如下图所示）。通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃至8℃，负温期（日平均气温小于0℃的时期）约6.5个月。据此完成下面小题.
1.通风管挡板
A. 正温期一直处于关闭状态 B. 负温期一直处于关闭状态
C. 夜晚多打开，储冷、降温 D. 夏季多打开，通风、散热
2.与江汉平原相比，该地
A. 负温期短 B. 气温年较差大
C. 气温日较差大 D. 太阳辐射弱
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