铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答以下问题。
材料一 京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,严重制约了沿线经济的发展。
材料二 2007年10月30日,京沪高速铁路领导小组成立,意味着其前期准备完毕,开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币,仅次于三峡工程的投资规模。
材料三 京沪高速铁路示意图。
1.分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
2.京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式,这样有何好处?
3.京沪高速铁路在山东省境内长500余万里,将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
高三地理综合题中等难度题
铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答以下问题。
材料一 京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,严重制约了沿线经济的发展。
材料二 2007年10月30日,京沪高速铁路领导小组成立,意味着其前期准备完毕,开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币,仅次于三峡工程的投资规模。
材料三 京沪高速铁路示意图。
1.分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
2.京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式,这样有何好处?
3.京沪高速铁路在山东省境内长500余万里,将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
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阅读下列材料,分析回答下列问题
材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
材料二:下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
(1)简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平多倍的原因。
(2)已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路,沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式,分析其目的。
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阅读下列材料,回答有关问题。(14分)
材料一:宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元,每公里造价为青藏铁路的2倍,桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二:据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身),选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案是“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。
材料三:宜万铁路的地形图。
(1)清末开始,人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路),当代宜万铁路的建设意义是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪,才修完宜万铁路,分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(3分)
(3)据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路,选择沿长江北岸穿行。最终,宜万铁路放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。(3分)
(4)宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天,在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?(4分)
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下表为“截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表”。读表回答下列问题。(单位:公里)
地区 | 铁路营运里程 | 内河航 道里程 | 公路总 里程 | 高速公路里程 |
① | 422.4 | 2 226 | 11 974 | 775 |
② | 2 473.4 | 2 877 | 209 231 | 2 630 |
③ | 531.5 | 0 | 60 810 | 0 |
④ | 5 785.0 | 5 098 | 151 945 | 1 357 |
1.①②③④四个省区分别为 ( )
A.西藏、云南、上海、黑龙江
B.西藏、黑龙江、上海、云南
C.上海、黑龙江、西藏、云南
D.上海、云南、西藏、黑龙江
2.对②省区河流通航条件分析正确的是 ( )
A.水网密布,通航条件好
B.冬季有结冰,通航条件差
C.区域面积广,通航条件好
D.地形崎岖,通航条件差
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阅读材料,完成下列要求
材料一:株洲位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市是我固华中南部华东、华南西南地区之间最大的铁路租纽,是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”“中国电力机车之都”2015年株洲市轨道交通产业产值突破1000亿元,居全国首位,下图1示意湖南省部分地理特征及株洲的交通
材料二:洞庭湖是著名的鱼米之乡,曾号称“八百里洞庭”。每年十月,来自俄罗斯等地的大雁南飞到洞庭湖附近地区后,不再南飞,天雁属杂食性水禽,常栖息在水生植物丛生的水边或沼泽地,喜温和的气候。下图2示意洞庭湖及其附近区域。
(1)简述株洲老工业基地建设的有利资源条件
(2)分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。
(3)说明图10所示区域适合开展农业多种经营生产的理由。
(4)分析大雁到洞庭湖及其附近地区后不再南飞的原因。
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阅读图文材料,完成下列要求。
株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1000亿元,居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
(1)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
(2)评价株洲老工业基地建设的资源条件。
(3)近几年株洲轨道交通产业发展迅速,试分析其原因。
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阅读图文材料,完成下列要求。
株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1 000亿元,居全国首位。下图为“株洲的地理位置示意图”。
(1)评价株洲老工业基地建设的资源条件。
(2)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
(3)试分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。
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阅读图文材料,完成下列要求。
株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1 000亿元,居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
(1)评价株洲老工业基地建设的资源条件。
(2)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
(3)试分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。
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阅读图文材料,完成下列要求。
株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1000亿元,居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
(1)评价株洲老工业基地建设的资源条件。
(2)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
(3)试分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。
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阅读材料,回答问题。
绿道旅游是以绿道为旅行、游览的载体和纽带而展开的一种新型旅游活动。绿道常常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠、运河等自然和人工廊道建设。这种“绿道”可供游人和骑车者徜徉于绿色廊道之中,这些“绿道”多连接主要的公路、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。绿道旅游是城市绿化建设的升级、绿化功能的拓展,是经济效益和社会效益、生态效益的最佳结合。
说明绿道的主要功能及绿道旅游规划建设应注意的问题。
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