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南昆铁路建设具有决定意义的因素是：
A．地形条件 B．气候条件 C．水文条件 D．社会经济条件
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在现代铁路建设中，起决定性作用的是（ ）
A．地形、气候因素 B．水文、地质因素
C．社会、经济因素 D．科技、地形因素
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京广高铁是以客运为主的快速铁路。读图回答下列问题。
1.影响京广高铁建设的主要因素是
A．自然资源 B．气候条件
C．城市分布 D．地形地势
2.建设京广高铁的重要意义有
①缓解人地矛盾，分散大城市职能
②改善京广高铁沿线都市圈的生态环境
③加强区际联系，改善交通条件
④增强城市的辐射能力，加快我国城市化的整体进程
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
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随着科学技术的发展 , 影响现代铁路建设的主要因素是 （ ）
A. 交通网的合理布局 B. 地形条件
C. 沿线地区经济发展的需要 D. 气候条件
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读我国“青藏地区略图”，完成下列各题。
1.我国青藏铁路二期工程是图中的（ ）
A. a线 B. b线 C．c线 D. d线
2.影响青藏铁路建设的最主要因素是（ ）
A. 气候 B.水文 C.地形 D. 社会经济
3.修建青藏铁路所面临并且必须克服的主要地貌障碍是（ ）
A.地形崎岖 B.溶洞众多
C.泥石流频发 D.冻土广布
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读我国“青藏地区略图”，完成下列各题。
1.我国青藏铁路二期工程是图中的（ ）
A. a线 B. b线 C．c线 D. d线
2.影响青藏铁路建设的最主要因素是（ ）
A. 气候 B.水文 C.地形 D. 社会经济
3.修建青藏铁路所面临并且必须克服的主要地貌障碍是（ ）
A.地形崎岖 B.溶洞众多
C.泥石流频发 D.冻土广布
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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。
下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A. 地形 B. 水文
C. 社会经济 D. 政治
2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在
A. 纬度地带分异规律 B. 干湿度地带分异规律
C. 垂直分异规律 D. 地方性分异规律
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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A.地形 B.水文
C.社会经济 D.政治
2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在
A.纬度地带分异规律 B.干湿度地带分异规律
C.垂直分异规律 D.地方性分异规律
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对交通运输选线起决定因素的有
A．地貌、水文 B．社会经济条件 C．科学技术 D．气候、河流
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武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”（图13），完成。
1.影响武广高铁建设的最主要因素是
A．地形 B．气候
C．社会经济 D．水文
2.武广高铁的开通，对社会经济的积极影响主要有
A．促进了我国南、北方地区之间的人口迁移
B．造成了沿线地区环境质量的下降
C．加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系
D．减缓了沿线地区城市化的进程
3.武广高铁的通车体现了交通运输发展的________方向
A．高速化 B．大型化
C．电气化 D．网络化
4.有关铁路运输特点的叙述，不正确的是
A．适于长途运输 B．造价较高，运输量大
C．机动灵活，周转速度快 D．连续性和安全性较强
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