青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生...

青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（　　 ）

①铁路沿线沟壑纵横　 ②避免风沙掩埋铁路　 ③铁路沿线有多年冻土　 ④为动物留出生态通道

A．①②　　　　　　　　 B．②③

C．③④　　　　　　　　 D．①④

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青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注意生态环境保护。结合青藏铁路沿线剖面示意图，回答18-19题。

1.青藏铁路二期工程沿途穿越了许多高大山脉，图中代表唐古拉山脉的序号是

A．①          B．②         C．③          D．④

2.青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是

①铁路沿线沟壑纵横　          ②避免风沙掩埋铁路　

③铁路沿线有多年冻土　        ④为动物留出生态通道

A．①②        B．②③       C．③④        D．①④

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生态弹性是指生态系统在受到外界干扰时维持自身功能及所处状态不变的能力。生态弹性等级反映了生态系统发生稳态转变的难易程度，其中0值为弹性最强，距离0值越远弹性越弱。青藏铁路穿越区生态脆弱，铁路修建对植被增长有抑制，沿线植被覆盖率有下降趋势但仍以稳定为主。表为1997-2011年青藏铁路沿线不同生态系统弹性等级表，据此完成下面小题。

1.青藏铁路沿线地区优先保护的土地类型是（　　 ）

A. 草原　　 B. 湿地　　 C. 裸地　　 D. 农田

2.该地近20年来植被覆盖率变化较剧烈的区域是（　　 ）

A. 高海拔林区　　 B. 铁路沿线附近　　 C. 裸地和荒漠地区　　 D. 河谷地区

3.铁路沿线植被覆盖率仍以稳定为主的原因是（　　 ）

A. 干扰频率低　　 B. 海拔较高　　 C. 施工补种　　 D. 生态脆弱

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2006年11月，我国首条横跨渤海的铁路轮渡试运营成功，标志着连接东北老工业基地、环渤海经济圈和长江三角洲三大经济板块的陆海铁路大通道全线贯通。读下图和材料，回答各题。

1.陆海铁路未开通前，长春汽车外运至南京必须经过的铁路线有

A．京哈线、京沪线           B．沈大线、京沪线

C．京哈线、京广线           D．京沈线、京广线

2.兴建陆海铁路通道的主要意义是

①缩短东北、环渤海和长江三角洲陆上联系距离  ②缓解沿海与内陆之间交通运输的运营压力  ③有利于带动沿线经济发展  ④调整南、北方地区的产业布局

A．①②          B．①③         C．②④            D．③④

3.轮渡北端的大连新港是我国目前规模最大的现代化深水油港，其形成最主要的水域优势区位条件是

A．地势平坦宽阔，利于建港

B．有输油管道与港口相通

C．依托大连市和辽中南重工业基地，经济腹地宽广

D．海域宽阔，水深浪小，不淤不冻

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2006年11月，我国首条横跨渤海的铁路轮渡试运营成功，标志着连接东北老工业基地、环渤海经济圈和长江三角洲三大经济板块的陆海铁路大通道全线贯通。读下图和材料，回答下列各题。

1.陆海铁路未开通前，长春生产的汽车外运到南京必须经过的铁路线有（　 ）

A. 京哈线—京沪线　　 B. 沈大线—京沪线

C. 京哈线—京广线　　 D. 京沈线—京广线

2.兴建陆海铁路通道的主要意义是（　　 ）

①缩短东北和长江三角洲陆上联系距离 ②缓解沿海与内陆之间交通运输的压力③有利于带动沿线经济发展④调整南、北方地区的产业布局

A. ①②　　 B. ①③　　 C. ②④　　 D. ③④

3.轮渡北端的大连新港是我国目前规模最大的现代化深水油港，其形成最主要的水域优势区位条件是（　　 ）

A. 地势平坦宽阔，利于建港　　 B. 有输油管道与港口相通

C. 依托大连市，经济腹地宽广　　 D. 海域宽阔，水深浪小，不淤不冻

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阅读图文材料，完成下列问题。

材料一　 青藏地区海拔高，自然环境独特，有“世界屋脊”之称。发展种植业的区域狭小，主要分布在湟水谷地和雅鲁藏布江谷地。区域发展上与我国东部地区差异明显。

材料二　 青海西藏两省区简图。

（1）该区域河谷地带发展种植业的自然优势主要表现在地势平坦；________；________；土层较厚，土壤较肥沃。

（2）从区域发展差异看，其工业结构中________（重或轻）工业比重较浙江省高，为促进该地区发展，东部经济较发达地区可提供________、技术和管理方面的支持，促进该地区将________优势转化为经济优势。

（3）该区域生态环境脆弱，由于过度放牧、乱采滥挖，导致草场退化，________加剧；过度采挖，盗猎等，导致________遭到严重破坏，出现了一系列生态环境问题。

（4）与青藏铁路相比，川藏铁路建设需要克服的不利自然条件主要是________；试从水文角度分析川藏铁路沿线夏季滑坡、泥石流多发的原因。

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青藏铁路将经过三江源（长江、黄河、澜沧江之源）地区。下列关于该地区地理环境特点的叙述，正确的是（  ）

A. 山高坡陡，地势起伏大

B. 太阳辐射强，日照时间长，热量充足

C. 气温低，牧草矮，生态环境脆弱

D. 积雪冰川多，水资源和水能资源丰富

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材料：2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线开通运营。北京、成都、西宁到拉萨对开3列旅客列车。至此，一道跨越青藏高原的独特旅游风景线正式浮出水面，青藏高原独有的旅游资源将吸引大量国内外游客。根据以上材料，回答下列问题。（10分）

（1）若一旅行团从成都出发乘火车到西藏旅游，所经过的铁路线除青藏铁路外，还有________

铁路。（2分）

（2）北京至拉萨首辆旅客列车7月1日21：30从北京出发，全程运行47小时26分钟，到达拉萨时见到的景象是________（填字母）；并解释原因。（8分）

A.旭日东升          B.烈日当空       C.夕阳西下      D.繁星满天

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在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”，被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”，计划于2025年全线通车。读川藏铁路示意图，完成下列各题。

1.关于川藏铁路修建难度大的原因，不正确的有

A. 地跨地势二、三级阶梯

B. 地震、泥石流、滑坡多发

C. 多暴雨、洪水等气象灾害

D. 冻土广布、生态脆弱

2.川藏铁路穿越横断山区时多高桥、隧道，其主要目的是

A. 尽量少占良田　　 B. 尽量避开冻土路段

C. 降低显著的地形高差　　 D. 便于野生动物迁徙

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“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。下图为“一带一路”示意图。

依据图文材料，完成下面小题。

1.古代中国的商船航行于海上丝绸之路时，下列描述正确的是(　　)

A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发，冬季从非洲东部沿海地区返回

B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低，且海面上有大量捕鱼的渔船

C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现当地正午日影位于南方

D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花，带回国内

2.建设陆上丝绸之路——铁路过程中可能遇到的不利自然条件有(　　)

①气候寒冷，冻土广布　②生态环境脆弱，环境保护困难

③多高原山地，多地质灾害　④沙漠广布，气候恶劣

A.①②④ B.①②③ C.②③④ D.①③④

3.随着“一带一路”战略的实施，下列关于沿线国家和地区发生的变化可信的是(　　)

①产业向沿海港口及国际铁路沿线、边境口岸等地区集聚

②基础设施投资增大，高速公路、航空等交通运输业发展更快

③资源开发力度增大，环境污染和生态破坏的范围和程度可能加大

④欧洲国家通过提供大量资金、技术、管理等方式参与“一带一路”战略，亚欧经济联系更加密切

A.①③ B.②③ C.②④ D.①④

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