我国自主研发并试飞成功的C919大型商用客机,最大飞行高度达12131米,这个高度处的大气压约2.0×104Pa,它表示的意思是 ;客机巡航速度可达950km/h,昆明至上海的航空距离约为2000km,若C919客机以此速度从昆明飞至上海需 h(计算结果精确到0.1)
九年级物理填空题中等难度题
我国自主研发并试飞成功的C919大型商用客机,最大飞行高度达12131米,这个高度处的大气压约2.0×104Pa,它表示的意思是 ;客机巡航速度可达950km/h,昆明至上海的航空距离约为2000km,若C919客机以此速度从昆明飞至上海需 h(计算结果精确到0.1)
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我国自主研发并试飞成功的C919大型商用客机于5月5日首飞成功,C919客机属中短途商用机,实际总长38米,翼展20米,高度1米,其基本型布局为168座,标准航程为4075公里,最大航程为5555公里,经济寿命达9万飞行小时。最大飞行高度达万米,这个高度处的大气压约2.0×104Pa,客机巡航速度可达950km/h。
(1)长沙至上海的航空距离约为1000km,若C919客机以此速度从长沙飞至上海需_____h(计算结果精确到小数点后一位)
(2)飞机在升空过程中,机翼_____(选填“上”或“下”)方空气流速大,压强小形成巨大的升力;
(3)在万米高空,客舱内气压8×104Pa,机体1m2面积上承受内外气压的压力差约为_____N。
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如图所示为我国自主研发的C919大型商用客机,下列说法中正确的是 ( )
A.客机平稳飞行时,坐在座位上的乘客相对客机是运动的
B.制造客机时,为了减轻客机质量可选用密度较大的材料
C.客机在高空受到的大气压强比地面附近受到的大气压强小
D.客机的机翼制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻力
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如图所示为我国自主研发的C919大型商用客机,下列说法中正确的是 ( )
A.客机平稳飞行时,坐在座位上的乘客相对客机是运动的
B.制造客机时,为了减轻客机质量可选用密度较大的材料
C.客机在高空受到的大气压强比地面附近受到的大气压强小
D.客机的机翼制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻力
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2017年5月5日下午,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919已完成预定试飞科目,安全返航着陆,顺利完成了首飞。如图所示,就是我国自主研发的C919商用大飞机,C919客机中的部分钛合金零件采用了激光3D打印技术.关于客机的相关物理知识.下列说法不正确的是( )
A. 客机所在高空的大气压强,比海平面附近的大气压强更大
B. 客机采用密度小的材料,可以减轻它的重力
C. 客机升空利用了“空气流速大的地方压强小”的原理
D. 客机在空中沿直线匀速飞行,是受平衡力作用
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如图所示,是我国自主研发的 C919 大型商用客机,下列说法正确的是
A. 制造客机时采用密度大的材料,可以减轻其重量
B. 客机在高空受到的大气压强比地面附近的大气压强大
C. 客机利用电磁波进行导航,说明电磁波能在空气中传播
D. 客机机翼表面制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻
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如图所示,是我国自主研发的 C919 大型商用客机,下列说法正确的是
A. 制造客机时采用密度大的材料,可以减轻其重量
B. 客机在高空受到的大气压强比地面附近的大气压强大
C. 客机利用电磁波进行导航,说明电磁波能在空气中传播
D. 客机机翼表面制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻
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如图所示,是我国自主研发的 C919 大型商用客机,下列说法正确的是
A. 制造客机时采用密度大的材料,可以减轻其重量
B. 客机在高空受到的大气压强比地面附近的大气压强大
C. 客机利用电磁波进行导航,说明电磁波能在空气中传播
D. 客机机翼表面制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻
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关于我国自主研发的 C919 大型商用客机,下列说法正确的是:
A. 机翼做成上凸下平的形状主要是为了减小空气对飞机的阻力
B. 客机在高空受到的大气压强比在地面时受到的大气压强大
C. 客机宽大的轮子是为了增大着陆时对地面的压强
D. 制造客机时采用密度较小的材料可以减轻其质量
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2017年5月5日C919在浦东机场成功起飞,这是我国最新自主研发的中型民航客机,打破了欧美国家民航技术的长期垄断,成为我国“大国制造”的标志之一.该机在某次试飞时在某段路程上水半匀速直线飞行765km用时2.5h,则飞机这段路程上:飞行的速度是_____m/s.着陆后静止在水平地面时,由于新材料的使用并增大了轮子与地面的总接触面积,该飞机对地面的压强很小,约为一标准大气压,如果飞机轮子与地面的总接触面积为4m2.则飞机的质量的约为_____t,飞机水平匀速飞行时受到的升力是_____N.
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