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格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 （ ）
A．经济因素 B．社会因素 C．技术因素 D．自然因素
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格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 （ ）
A．经济因素 B．社会因素 C．技术因素 D．自然因素
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格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 （ ）
A．经济因素 B．社会因素 C．技术因素 D．自然因素
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1.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路修建的影响:
A．经济因素 B．社会因素
C．自然因素 D．技术因素
2.在现代交通运输线的区位选择中起主导作用的是:
A．地貌类型 B．经济、社会因素
C．气候条件 D．河流水文条件
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京沪高速铁路于2008年被国务院批准立项，并于2011年6月通车。据此回答下列问题。
1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是
A. 自然因素 B. 运量因素 C. 技术因素 D. 社会经济因素
2.京沪高速铁路全线60%－70%的路段采用以桥代路的方式，这样做的主要目的是
A. 节约土地资源 B. 减少噪声和电磁干扰
C. 避开地基不稳定区域 D. 缩短路线长度
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读“我国中长期铁路网发展规划图”(部分)，回答下题。
铁路②⑤的修建成功，表明( )
A. 自然条件是影响铁路建设的决定性因素
B. 先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍
C. 交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D. 社会经济因素对铁路网规划影响特别不大
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读“我国中长期铁路网发展规划图”(部分)，回答下题。
铁路②⑤的修建成功，表明( )
A. 自然条件是影响铁路建设的决定性因素
B. 先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍
C. 交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D. 社会经济因素对铁路网规划影响特别不大
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作为“十一五”铁路建设高峰开篇之作，京沪高速铁路于2008年被国务院批准立项。据此回答下列各题。
1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（ ）
A. 自然因素 B. 运量因素 C. 技术因素 D. 社会经济因素
2.京沪高速铁路全线60%－70%的路段采用以桥代路的方式，这样做的主要目的是（ ）
A. 节约土地资源 B. 减少噪声和电磁干扰
C. 避开地基不稳定区域 D. 缩短路线长度
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台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路修建的影响
A．经济因素 B．社会因素 C．自然因素 D．技术因素
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台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。台湾省这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响?
A．经济因素 B．社会因素
C．技术因素 D．自然因素
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