阅读材料,回答问题
材料一:乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道,也是交通运输部规划的全国水运主通道。乌江航道(乌江渡至龚滩)建设工程位于贵州省中部贵阳及黔南、北部的遵义、东北部的铜仁等地区。工程起点位于乌江上游乌江渡水电站,终点位于重庆境内的龚滩,航道全长406km,本次工程拟将其建设成四级航道,通航500t级单机动驳船,航道通过能力达到744.144万t以上,整治河段91.5km,整治滩险73个。
材料二:
材料三:贵州是我国冻雨天气灾害发生最多的省份,2012年年底到2013年年初,贵州发生了严重的冻雨天气,这次冻雨天气持续时间长,强度大。
(1)贵州乌江渡到龚滩原河段通航能力差,请简述原因。(8分)
(2)分析修建此航道工程对贵州省区域经济发展的意义。(9分)
(3)试分析本次贵州冻雨天气降水量大,持续时间长的原因。(9分)
高三地理综合题困难题
阅读材料,回答问题
材料一:乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道,也是交通运输部规划的全国水运主通道。乌江航道(乌江渡至龚滩)建设工程位于贵州省中部贵阳及黔南、北部的遵义、东北部的铜仁等地区。工程起点位于乌江上游乌江渡水电站,终点位于重庆境内的龚滩,航道全长406km,本次工程拟将其建设成四级航道,通航500t级单机动驳船,航道通过能力达到744.144万t以上,整治河段91.5km,整治滩险73个。
材料二:
材料三:贵州是我国冻雨天气灾害发生最多的省份,2012年年底到2013年年初,贵州发生了严重的冻雨天气,这次冻雨天气持续时间长,强度大。
(1)贵州乌江渡到龚滩原河段通航能力差,请简述原因。(8分)
(2)分析修建此航道工程对贵州省区域经济发展的意义。(9分)
(3)试分析本次贵州冻雨天气降水量大,持续时间长的原因。(9分)
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阅读材料,完成下列各题。(14分)
乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道,也是交通运输部规划的全国水运主通道。乌江航道(乌江渡至龚滩)建设工程位于贵州省中部贵阳及黔南、北部的遵义、东北部的铜仁等地区。工程起点位于乌江上游乌江渡水电站,终点位于重庆境内的龚滩,航道全长406km,本次工程拟将其建设成四级航道,通航500t级单机动驳船,航道通过能力达到744.144万t以上,整治河段91.5km,整治滩险73个。
(1)贵州乌江渡到龚滩原河段通航能力差,请简述原因。(8分)
(2)分析修建此航道工程对贵州省区域经济发展的意义。(6分)
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(20分)根据以下材料回答下列问题:
材料一 素有“黄金水道”之称的西江航运干线,是指南宁至广州航道,其和长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分,是目前广西最繁忙的航道,广西内河运量的90%需经过此段,其重要地位由此可见一斑。由于其天然航道弯曲狭窄、礁石多、落差大等原因,西江曾在一段时期里阻碍着广西水运的步伐。广西交通人经过多年的治理,筑坝蓄水,炸礁疏浚,造就了西江如今的“黄金水道”。继北部湾风生水起之后,作为珠江主干流,被称为连接西南和华南的黄金水道——西江,千帆竞渡再起潮涌。
材料二 广西是一个资源大省区,石灰石的资源、铝土矿的资源,包括做陶瓷的高岭土资源都名列全国前几位。
材料三 西江水系示意图
(1)根据材料和所学知识简析广西为何要着力打造“西江黄金水道”?(8分)
(2)结合材料三,分析红水河开发利用的方向及产生的积极影响?(12分)
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读“2015年中国陆上综合运输通道和交通枢纽分布示意图”(图中实线为现有陆上通道,虚线为某地理学家对对未来20年陆上新建通道规划方案),完成问题。
推测新规划运输通道的白然、社会经济依据,并说明新的规划运输通道建成后,对边境地区经济发展的影响。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 贵州是我国冻雨天气灾害发生最多的省份。2018年年初,贵州发生了严重的冻雨天气。这次冻雨
天气持续时间长,强度大。下图甲为我国某区域等高线图。
材料二 图乙所示的乌江航道(乌江渡一龚滩)被规划为贵州省出省水运通道,也是交通运输部规划的全国水运主通道。该航道建设工程起点位于乌江上游鸟江渡水电站,终点位于重庆境内的龚滩,航道全长406km。
(1)说明图甲所示区域的主要地貌类型和地表起伏状况,并说明该地貌类型的成因。
(2)分析修建乌江航道工程的不利自然因素。
(3)分析本次冻雨天气给当地带来的危害。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 贵州是我国冻雨天气灾害发生最多的省份。2018年年初,贵州发生了严重的冻雨天气。这次冻雨
天气持续时间长,强度大。下图甲为我国某区域等高线图。
材料二 图乙所示的乌江航道(乌江渡一龚滩)被规划为贵州省出省水运通道,也是交通运输部规划的全国水运主通道。该航道建设工程起点位于乌江上游鸟江渡水电站,终点位于重庆境内的龚滩,航道全长406km。
(1)说明图甲所示区域的主要地貌类型和地表起伏状况,并说明该地貌类型的成因。
(2)分析修建乌江航道工程的不利自然因素。
(3)分析本次冻雨天气给当地带来的危害。
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(28分)阅读下面材料,回答下列问题。
【材料一】南海的区位与资源 南海是联系中国与世界各地非常重要的海上通道,南海岛礁附近海域拥有丰富的资源,如渔业资源、航道资源,特别是石油、天然气资源。
【材料二】由于经济的快速发展,我国的能源消费量年年攀升,目前已占世界第二位,其中石油的需求量激增,已经取代日本,成为仅次于美国的世界第二大原油消费国,对能源进口的依赖程度在进一步提高。
2003年起,我国开始在镇海、舟山、黄岛、大连四个沿海地区建设第一批战略石油储备基地,储备能力总计1400万吨;目前,二期战略石油储备基地建设进展顺利,计划建8个基地,包括广东湛江和惠州、甘肃兰州、江苏金坛、辽宁锦州、天津等地,预计2012年全面完工;2011年4月,我国战略石油储备基地三期工程正在规划中,重庆市万州区、海南省和河北省曹妃甸都有望入选
【材料三】从2011年6月4日公布的渤海漏油事故已经使840平方公里海域水质被污染,目前正在封堵漏油点,对海洋环境的治理随后开展。
(1)南海是________洋和________洋之间的海上走廊。控制了南海岛礁,就意味着控制了从________海峡到日本、从新加坡到香港、从东亚到西亚、非洲和欧洲的多数海上通道。
(2)南海周边国家和地区的主要农业地域类型是________,气候条件的共同点是________。
(3)我国前两批石油储备基地中(除兰州)选址的主要区位因素是________、________、________等。
(4)中科炼化(中国和科威特合资广东石油冶炼和石油化工)项目从广州南沙移到湛江的原因是________、________等。
(5)根据对渤海漏油事故的关注和思考,解决沿海地区开发和海洋环境保护之间矛盾的措施有________、________、________等。
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读晋、陕、内蒙古地区煤炭南运通道图,回答下列问题
材料:图中煤产区是我国重要的煤炭生产基地,但由于交通运输的制约,限制了煤炭经济的发展。
(1)分析图中煤产区存在的主要生态问题及自然原因。
(2)在北煤南运线路①、②的基础上重点发展线路③,请说明发展运煤线路③的重要意义。
(3)为煤产区的发展提出两条既能减轻交通运输压力又能将资源优势转变为经济优势的具体措施。
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阅读下列材料,回答有关问题。(14分)
材料一:宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元,每公里造价为青藏铁路的2倍,桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二:据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身),选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案是“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。
材料三:宜万铁路的地形图。
(1)清末开始,人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路),当代宜万铁路的建设意义是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪,才修完宜万铁路,分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(3分)
(3)据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路,选择沿长江北岸穿行。最终,宜万铁路放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。(3分)
(4)宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天,在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?(4分)
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下图为我国东部某城镇土地利用类型分布示意图。读图,回答问题:
(1)判断甲、乙、丙三种图例所表示的功能区。
(2)说出丙功能区布局的特点并分析原因。
(3)为完善该城镇交通网,迫切需要新增 通道。该城镇规划建设中,需重点防范的自然灾害有哪些?
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