109国道东起北京，西至拉萨，跨越8个省级行政区，全长3900多千米。读图回答
题。
1.沿109国道“北京—兰州”段不同自然景观的变化反映了
A．从赤道到两极的地域分异规律 B．垂直地域分异规律
C．从沿海向内陆的地域分异规律 D．非地带性现象
2.109国道“西宁—拉萨”段所在地形区主要的自然灾害有
A．寒潮、泥石流 B．滑坡、沙尘暴 C．森林火灾、雪崩 D．地震、雪灾
3.109国道途经的行政区与区内世界遗产的正确组合是
A．京—长城；冀—云冈石窟 B．陇—莫高窟；晋—平遥古城
C．内蒙古—元上都遗址；秦—兵马俑坑 D．滇—三江并流保护区；藏—布达拉宫
高二地理选择题中等难度题
109国道东起北京，西至拉萨，跨越8个省级行政区，全长3900多千米。读图回答
题。
1.沿109国道“北京—兰州”段不同自然景观的变化反映了
A．从赤道到两极的地域分异规律 B．垂直地域分异规律
C．从沿海向内陆的地域分异规律 D．非地带性现象
2.109国道“西宁—拉萨”段所在地形区主要的自然灾害有
A．寒潮、泥石流 B．滑坡、沙尘暴 C．森林火灾、雪崩 D．地震、雪灾
3.109国道途经的行政区与区内世界遗产的正确组合是
A．京—长城；冀—云冈石窟 B．陇—莫高窟；晋—平遥古城
C．内蒙古—元上都遗址；秦—兵马俑坑 D．滇—三江并流保护区；藏—布达拉宫
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109国道东起北京，经山西至拉萨，跨越8个省级行政区，全长3 900多千米。读下图，回答下列各题。
1.沿109国道“北京—兰州”段不同自然景观的变化反映了
A．从赤道到两极的地域分异规律 B．垂直地域分异规律
C．从沿海向内陆的地域分异规律 D．非地带性现象
2.“西宁—拉萨”路段所在地形区主要的自然灾害有
A．寒潮、泥石流 B．滑坡、沙尘暴
C．森林火灾、雪崩 D．地震、雪灾
3.该国道途经的行政区与区内世界遗产的正确组合是
A．京—长城；冀—云冈石窟
B．陇—莫高窟；晋—平遥古城
C．内蒙古—元上都遗址；秦—兵马俑坑
D．滇—三江并流保护区；藏—布达拉宫
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2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1118千米，正式开通。格拉段地质复杂，沿途经过海拔4000米以上地段达960千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，其中约600千米位于多年冻土地段，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”，青藏铁路成为全球海拔最高和最长的高原铁路。
（1）青藏高原修建时遇到的三大难题是多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧，造成三大问题的主导原因是（ ）
A.地形多种多样，山区面积广大 B.地势高，平均海拔超过4000米
C.太阳辐射强度大 D.是亚洲许多大河的源头
（2）青藏铁路经过的主要地形区是________________、________________。
（3）青藏铁路建成后，从西藏运出的货物，下列不可能的是（ ）。
A.哈密瓜 B.青稞酒 C.牦牛制革 D.藏药
（4）青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因________________ 。
（5）小明听当地人说，山上的积雪每年都在减少，冰川在后退。请你帮小明分析出现这种现象的主要原因。
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2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1118千米，正式开通。格拉段地质复杂，沿途经过海拔4000米以上地段达960千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，其中约600千米位于多年冻土地段，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”，青藏铁路成为全球海拔最高和最长的高原铁路。
（1）青藏高原修建时遇到的三大难题是多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧，造成三大问题的主导原因是（ ）
A.地形多种多样，山区面积广大
B.地势高，平均海拔超过4000米
C.太阳辐射强度大
D.是亚洲许多大河的源头
（2）青藏铁路经过的主要地形区是 、 。
（3）青藏铁路建成后，从西藏运出的货物，下列不可能的是（ ）。
A.哈密瓜 B.青稞酒 C.牦牛制革 D.藏药
（4）青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因 。
（5）小明听当地人说，山上的积雪每年都在减少，冰川在后退。请你帮小明分析出现这种现象的主要原因。
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（20分）“十一五”期间，国家将努力构建十大高速铁路干线（五纵五横），其中兰厦铁路；东起福建厦门，西至甘肃兰州，全长约2 400千米，贯穿甘、川、渝、黔、湘、赣、闽六省一市。读“构想中的兰（州）厦（门）铁路及沿线地区图”，回答下列问题。
（1）分析比较A、B两城气温年较差的大小及原因。（8分）
（2）简述修建兰厦铁路对重庆的意义。（6分）
（3）分析D湖面积在近几十年大大缩小的原因。（6分）
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公路是重要的交通运输方式。中国109国道和美国66号公路,同处北半球约30°N—40°N之间,有着相同的公路距离(3 900多千米)。读图20“中国109国道示意图”和图21“美国66号公路示意图”,回答下列问题。
(1)关于两条公路的起点城市北京和芝加哥:
A:指出两城市周围相同的农业地域类型。
B:中国109国道沿线自东向西通过的三大自然区有 ▲ ；
反映的陆地自然环境的地域分异规律有 ▲ 。
C:美国的66号公路横跨了8个州,中国109国道横跨了 ▲ 个省级行政区。
(2)说出中国109国道和美国66号公路建设的共同作用有哪些?
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下图示意的是我国正在建设中的敦煌至格尔木铁路（T），全长约506千米。据图，回答下列各题。
1.T铁路开通后，由敦煌至格尔木的路程大为缩短，不再绕行的甲、乙两省级行政区中心城市分别是
A. 银川、西安 B. 银川、兰州 C. 兰州、西宁 D. 兰州、成都
2.总体考虑T铁路所经地段（ ）
A. 北高南低 B. 沙丘连片 C. 沟壑纵横 D. 起伏和缓
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我国有多个省级行政中心位于北纬 30°附近。读图表资料，回答问题。
（1）拉萨与我国东部同纬度地区夏季气温差异很大，从地势的角度分析拉萨夏季气温偏低 的原因。
（2）拉萨和成都纬度相近，分析两城市年太阳总辐射量差异大的原因。
（3）叙述拉萨所在地区发展种植业的自然条件。
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我国有多个省级行政中心位于北纬 30°附近。读图表资料，回答问题。
（1）拉萨与我国东部同纬度地区夏季气温差异很大，从地势的角度分析拉萨夏季气温偏低的原因。
（2）拉萨和成都纬度相近，分析两城市年太阳总辐射量差异大的原因。
（3）比较拉萨和杭州所在地区发展种植业的气候条件。
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包兰铁路自包头至兰州，全长990千米，全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠（如图所示）。所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。读图回答下列问题。
1.采用麦草方格沙障的方法用来防沙、治沙，是因为
A. 增加土层腐殖质，有利于植物生长
B. 降低风速，减少沙丘面风沙的吹蚀
C. 有利于保持水分，有利于植物成活
D. 制作沙障的原料丰富，成本低廉
2.为促进图中区域的可持续发展所采取的措施中，最合理的是
A. 利用铁路交通和丰富的沙源，发展建材工业
B. 利用黄河水源，大力发展灌溉农业
C. 扩大麦草方格沙障的范围，对沙漠进行大规模改造
D. 利用独特的景观和文化，大力发展旅游业
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