2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1118千米,正式开通。格拉段地质复杂,沿途经过海拔4000米以上地段达960千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,其中约600千米位于多年冻土地段,大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”,青藏铁路成为全球海拔最高和最长的高原铁路。
(1)青藏高原修建时遇到的三大难题是多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧,造成三大问题的主导原因是( )
A.地形多种多样,山区面积广大
B.地势高,平均海拔超过4000米
C.太阳辐射强度大
D.是亚洲许多大河的源头
(2)青藏铁路经过的主要地形区是 、 。
(3)青藏铁路建成后,从西藏运出的货物,下列不可能的是( )。
A.哈密瓜 B.青稞酒 C.牦牛制革 D.藏药
(4)青藏铁路某些路段,采用了以桥代路的方式,主要原因 。
(5)小明听当地人说,山上的积雪每年都在减少,冰川在后退。请你帮小明分析出现这种现象的主要原因。
高二地理综合题中等难度题
2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1118千米,正式开通。格拉段地质复杂,沿途经过海拔4000米以上地段达960千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,其中约600千米位于多年冻土地段,大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”,青藏铁路成为全球海拔最高和最长的高原铁路。
(1)青藏高原修建时遇到的三大难题是多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧,造成三大问题的主导原因是( )
A.地形多种多样,山区面积广大 B.地势高,平均海拔超过4000米
C.太阳辐射强度大 D.是亚洲许多大河的源头
(2)青藏铁路经过的主要地形区是________________、________________。
(3)青藏铁路建成后,从西藏运出的货物,下列不可能的是( )。
A.哈密瓜 B.青稞酒 C.牦牛制革 D.藏药
(4)青藏铁路某些路段,采用了以桥代路的方式,主要原因________________ 。
(5)小明听当地人说,山上的积雪每年都在减少,冰川在后退。请你帮小明分析出现这种现象的主要原因。
高二地理综合题中等难度题查看答案及解析
2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1118千米,正式开通。格拉段地质复杂,沿途经过海拔4000米以上地段达960千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,其中约600千米位于多年冻土地段,大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”,青藏铁路成为全球海拔最高和最长的高原铁路。
(1)青藏高原修建时遇到的三大难题是多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧,造成三大问题的主导原因是( )
A.地形多种多样,山区面积广大
B.地势高,平均海拔超过4000米
C.太阳辐射强度大
D.是亚洲许多大河的源头
(2)青藏铁路经过的主要地形区是 、 。
(3)青藏铁路建成后,从西藏运出的货物,下列不可能的是( )。
A.哈密瓜 B.青稞酒 C.牦牛制革 D.藏药
(4)青藏铁路某些路段,采用了以桥代路的方式,主要原因 。
(5)小明听当地人说,山上的积雪每年都在减少,冰川在后退。请你帮小明分析出现这种现象的主要原因。
高二地理综合题中等难度题查看答案及解析
2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料,回答下列问题。
(1)简述图示地区的地形特点。
(2)简要分析拉日铁路造价高的自然原因。
(3)简述拉日铁路开通的意义
高二地理综合题中等难度题查看答案及解析
沪昆高铁全长2264千米,沿途大部分线路穿行在丘陵山区和高原,地质地形复杂,桥隧比81﹪,但沿途旅游资源丰富,开通后座无虚席。下面有关影响交通运输建设的区位因素的分析,正确的是( )
A. 地形地质等自然条件已经不再成为影响交通建设的因素
B. 现在我国桥隧技术非常成熟,即使在环境复杂地区,交通建设的成本已经很低
C. 现今社会经济因素已成为交通运输建设的决定因素
D. 旅游业发展对铁路建设影响很大,城市和人口分布影响较小
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
全长1 318千米的京沪高速铁路中,桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米,总共有675座桥梁,桥梁全长159.88千米,相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。
读图,完成下列各题。
1.关于两铁路的叙述正确的是( )
A.京沪高铁“以桥代路”的主要目的为提高速度
B.青藏铁路“以桥代路”的主要目的为节约土地
C.影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦
D.青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整
2.下图中字母代表水运、公路、铁路、航空四种主要的交通运输方式(图中1至5表示从优到劣的五个等级),能代表上面两图示意交通运输方式的是( )
A.a B.b C.c D.d
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
下图示意的是我国正在建设中的敦煌至格尔木铁路(T),全长约506千米。据图,回答下列各题。
1.T铁路开通后,由敦煌至格尔木的路程大为缩短,不再绕行的甲、乙两省级行政区中心城市分别是
A. 银川、西安 B. 银川、兰州 C. 兰州、西宁 D. 兰州、成都
2.总体考虑T铁路所经地段( )
A. 北高南低 B. 沙丘连片 C. 沟壑纵横 D. 起伏和缓
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
预计在2030年前后建成通车的川藏铁路,东起四川成都,西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。
读图完成下列各题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是( )
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同,其影响因素主要是( )
A. 地形 B. 降水
C. 热量 D. 光照
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
预计在2030年前后建成通车的川藏铁路,东起四川成都,西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成下列各题。
1.川藏铁路建设可能遇到的最大的自然障碍是
A. 生态脆弱 B. 地形地质条件复杂
C. 高寒缺氧 D. 紫外线强烈
2.有关川藏铁路起止点城市相同的特征
A. 同为季风区 B. 城市的形成的主导因素相同
C. 地形类型相同 D. 气候类型相同
高二地理单选题困难题查看答案及解析
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是( )
A.气候 B.河流
C.地形 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是( )
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ B.②③
C.②④ D.①④
3.拉日铁路通车后( )
A.日喀则城市范围向西扩展明显
B.沿线聚落经济收入可能增加
C.拉萨的服务范围变小
D.当地产业结构无变化
高二地理选择题简单题查看答案及解析
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是( )
A.气候 B.河流 C.地形 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是( )
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
3.拉日铁路通车后( )
A.日喀则城市范围向西扩展明显
B.沿线聚落经济收入可能增加
C.拉萨的服务范围变小
D.当地产业结构无变化
高二地理选择题简单题查看答案及解析