我国在高温超导研究领域处于世界领先地位，早已获得绝对温度为100 K的高温超导材料。绝对温...

我国在高温超导研究领域处于世界领先地位，早已获得绝对温度为100 K的高温超导材料。绝对温度(T)与摄氏温度(t)的关系是T＝(t＋273)K，绝对温度100 K相当于(　　 )

A. －173 ℃　　 B. －100 ℃

C. 273 ℃　　 D. 100 ℃

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我国在高温超导研究领域处于世界领先地位,早已获得绝对温度为100　 K的高温超导材料。绝对温度(T)与摄氏温度的关系是T=t+273　 K(在表示温度差时可以用摄氏度℃代替开尔文K),绝对温度100　 K相当于(　　　　　 )

A. -173　 ℃　　 B. -100　 ℃　　 C. 273　 ℃　　 D. 100　 ℃

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我国低温超导科技研究居世界领先地位．早在1989年，我国就研制出最高转变温度为-141℃的超导材料，它读作

A.零下141度 B.零下摄氏141度

C.负141摄氏度 D.摄氏负141度

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我国的低温超导科技研究居世界领先地位，1989年实验得到的最高转变温度已达到　 －141 ℃，这个温度读作

A. 零下141度

B. 零下摄氏141度

C. 负141摄氏度

D. 摄氏负141度

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我国的低温超导科技研究居世界领先地位，1989年实验得到的最高转变温度已达到－141 ℃，这个温度读作(　 )

A. 零下141度　　 B. 零下摄氏141度　　 C. 负141摄氏度　　 D. 摄氏负141度

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中国载人航天已经处于世界领先水平.航天器部分采用钛合金器件有强度高而密度____，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好等性能优良特点.由于太空中有阳光照射时温度很高，无阳光时温度很低，所以在选材料时还应该考虑选用热胀冷缩____(填“显著”或者“不显著”)的材料.

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上海交大研究团队于2011年初成功研发了百米级第二代高温超导带材，使我国跻身该技术领域国际先进行列。你认为超导材料不适合制作：

A. 电炉丝       B. 电动机线圈         C. 计算机电子元件       D. 输电导线

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请阅读《中国高铁》回答问题。

《中国高铁》

我国的高铁技术在全球处于遥遥领先地位，如图所示，是被誉为世界最先进的高铁“复兴号”。它是中国铁路总公司组织研发制造中国标准动车组，车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：

采用了先进的安全保障技术。设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，为旅客提供良好的乘坐体验。

建立了智能化感知系统。采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态并能根据安全策略自动采取限速或停车措施，提升地面同步监测、远程维护能力。

采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，列车看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比CRH380系列降低7.5%﹣12.3%．复兴号试验速度最高可达时速400公里及以上，在京沪高铁运营时速350公里。列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。骄傲的告诉同学们我国高速铁路里程已经占全球总里程60%以上。

请根据上述材料，回答下列问题：

（1）“复兴号”其技术创新及成果主要体现在：_____，_____。（至少答出两点）

（2）列车车头采用流线型设计目的是减小_____。

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