阅读下面文字,完成下列小题。
材料一:
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP,有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务,有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发,随后有近70家“玩家”跑步入局。而且,共享单车的发展还带来另一个附属品:共享经济,在共享单车的启发下,“共享+X”成了打开创业的新思路,共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而,在今年西伯利亚寒流袭来之前,共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在,倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串:卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据:
从2015年年初,摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月,摩拜和ofo先后完成E轮融资,摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等,ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
(摘编自《百团大战到两强争霸,共享单车带来哪些思考》,2017年11月《新浪财经》)
材料二:
共享经济产业竞争越是激烈,越能促进优胜劣汰,从长期看,市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”,包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况,摩拜和ofo双雄并立却是大局已定,胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说,六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额,“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一,全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫,根源在于高额的押金债务和债务分配。其实,按照网络推广成本与预期份额计算的话,代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额,而且还能留下口碑和信用,这些实打实的积累,将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲,交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确,单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看,必须强调的是,政府不能为经济社会竞争成本买单,更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训,需要牢记于心,要夯实法律规定,做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者:押金和预付款问题若不能正式写入立法,就不能有效避免此类事件再次发生,电子商务立法必须给消费者一个交代。
(摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局?》,2017年12月 《中国经济网》)
材料三:
今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”,就是读者只需下载“智慧书房”App,在线支付99元的押金,即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书,不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度,用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户,三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”,具有图书馆性质;正因为如此,一些公共图书馆、银行,也进入共享图书市场。
与网络书店相比,实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验,与读者深度交流。书店有其商业上的属性,书只是经营者与顾客众多交集中的一个,只有交集越多,价值才会越大。所以实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式。这样,就有了“共享书店”的兴起。一方面,出借的图书归还后,基本还用来销售或再次借阅。如果有破损,可能会进行打折出售或捐赠,和出版社协商退回也是一种可能性;另一方面,为读者降低了阅读成本和门槛,提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式,为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
(摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》,2017年11月28日《联谊报》)
1.下面关于“共享单车”的理解,错误的一项是
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路,如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出,当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中,也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家,这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析,不正确的两项是
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”,它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度,就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境,不仅在于图书本身,而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店,既降低了读者的阅读成本,也提高了图书的利用率。
E. 网络书店,在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看,企业应该得到哪些启示?请简要分析。
高三语文现代文阅读困难题
阅读下面文字,完成下列小题。
材料一:
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP,有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务,有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发,随后有近70家“玩家”跑步入局。而且,共享单车的发展还带来另一个附属品:共享经济,在共享单车的启发下,“共享+X”成了打开创业的新思路,共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而,在今年西伯利亚寒流袭来之前,共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在,倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串:卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据:
从2015年年初,摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月,摩拜和ofo先后完成E轮融资,摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等,ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
(摘编自《百团大战到两强争霸,共享单车带来哪些思考》,2017年11月《新浪财经》)
材料二:
共享经济产业竞争越是激烈,越能促进优胜劣汰,从长期看,市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”,包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况,摩拜和ofo双雄并立却是大局已定,胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说,六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额,“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一,全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫,根源在于高额的押金债务和债务分配。其实,按照网络推广成本与预期份额计算的话,代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额,而且还能留下口碑和信用,这些实打实的积累,将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲,交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确,单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看,必须强调的是,政府不能为经济社会竞争成本买单,更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训,需要牢记于心,要夯实法律规定,做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者:押金和预付款问题若不能正式写入立法,就不能有效避免此类事件再次发生,电子商务立法必须给消费者一个交代。
(摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局?》,2017年12月 《中国经济网》)
材料三:
今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”,就是读者只需下载“智慧书房”App,在线支付99元的押金,即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书,不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度,用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户,三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”,具有图书馆性质;正因为如此,一些公共图书馆、银行,也进入共享图书市场。
与网络书店相比,实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验,与读者深度交流。书店有其商业上的属性,书只是经营者与顾客众多交集中的一个,只有交集越多,价值才会越大。所以实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式。这样,就有了“共享书店”的兴起。一方面,出借的图书归还后,基本还用来销售或再次借阅。如果有破损,可能会进行打折出售或捐赠,和出版社协商退回也是一种可能性;另一方面,为读者降低了阅读成本和门槛,提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式,为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
(摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》,2017年11月28日《联谊报》)
1.下面关于“共享单车”的理解,错误的一项是
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路,如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出,当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中,也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家,这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析,不正确的两项是
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”,它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度,就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境,不仅在于图书本身,而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店,既降低了读者的阅读成本,也提高了图书的利用率。
E. 网络书店,在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看,企业应该得到哪些启示?请简要分析。
高三语文现代文阅读困难题查看答案及解析
阅读下面文字,完成下列小题。
材料一:
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP,有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务,有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发,随后有近70家“玩家”跑步入局。而且,共享单车的发展还带来另一个附属品:共享经济,在共享单车的启发下,“共享+X”成了打开创业的新思路,共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而,在今年西伯利亚寒流袭来之前,共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在,倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串:卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据:
从2015年年初,摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月,摩拜和ofo先后完成E轮融资,摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等,ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
(摘编自《百团大战到两强争霸,共享单车带来哪些思考》,2017年11月《新浪财经》)
材料二:
共享经济产业竞争越是激烈,越能促进优胜劣汰,从长期看,市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”,包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况,摩拜和ofo双雄并立却是大局已定,胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说,六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额,“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一,全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫,根源在于高额的押金债务和债务分配。其实,按照网络推广成本与预期份额计算的话,代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额,而且还能留下口碑和信用,这些实打实的积累,将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲,交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确,单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看,必须强调的是,政府不能为经济社会竞争成本买单,更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训,需要牢记于心,要夯实法律规定,做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者:押金和预付款问题若不能正式写入立法,就不能有效避免此类事件再次发生,电子商务立法必须给消费者一个交代。
(摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局?》,2017年12月 《中国经济网》)
材料三:
今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”,就是读者只需下载“智慧书房”App,在线支付99元的押金,即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书,不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度,用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户,三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”,具有图书馆性质;正因为如此,一些公共图书馆、银行,也进入共享图书市场。
与网络书店相比,实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验,与读者深度交流。书店有其商业上的属性,书只是经营者与顾客众多交集中的一个,只有交集越多,价值才会越大。所以实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式。这样,就有了“共享书店”的兴起。一方面,出借的图书归还后,基本还用来销售或再次借阅。如果有破损,可能会进行打折出售或捐赠,和出版社协商退回也是一种可能性;另一方面,为读者降低了阅读成本和门槛,提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式,为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
(摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》,2017年11月28日《联谊报》)
1.下面关于“共享单车”的理解,错误的一项是
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路,如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出,当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中,也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家,这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析,不正确的两项是
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”,它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度,就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境,不仅在于图书本身,而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店,既降低了读者的阅读成本,也提高了图书的利用率。
E. 网络书店,在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看,企业应该得到哪些启示?请简要分析。
高三语文现代文阅读困难题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成各题。
材料一:
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP,有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务,有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发,随后有近70家“玩家”跑步入局。而且,共享单车的发展还带来另一个附属品:共享经济,在共享单车的启发下,“共享+X”成了打开创业的新思路,共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而,在今年西伯利亚寒流袭来之前,共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在,倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串:卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据:
从2015年年初,摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月,摩拜和ofo先后完成E轮融资,摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等,ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
(摘编自《百团大战到两强争霸,共享单车带来哪些思考》,2017年11月《新浪财经》)
材料二:
共享经济产业竞争越是激烈,越能促进优胜劣汰,从长期看,市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”,包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况,摩拜和ofo双雄并立却是大局已定,胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说,六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额,“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一,全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫,根源在于高额的押金债务和债务分配。其实,按照网络推广成本与预期份额计算的话,代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额,而且还能留下口碑和信用,这些实打实的积累,将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲,交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确,单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看,必须强调的是,政府不能为经济社会竞争成本买单,更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训,需要牢记于心,要夯实法律规定,做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者:押金和预付款问题若不能正式写入立法,就不能有效避免此类事件再次发生,电子商务立法必须给消费者一个交代。
(摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局?》,2017年12月 《中国经济网》)
材料三:
今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”,就是读者只需下载“智慧书房”App,在线支付99元的押金,即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书,不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度,用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户,三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”,具有图书馆性质;正因为如此,一些公共图书馆、银行,也进入共享图书市场。
与网络书店相比,实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验,与读者深度交流。书店有其商业上的属性,书只是经营者与顾客众多交集中的一个,只有交集越多,价值才会越大。所以实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式。这样,就有了“共享书店”的兴起。一方面,出借的图书归还后,基本还用来销售或再次借阅。如果有破损,可能会进行打折出售或捐赠,和出版社协商退回也是一种可能性;另一方面,为读者降低了阅读成本和门槛,提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式,为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
(摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》,2017年11月28日《联谊报》)
1.下面关于“共享单车”的理解,错误的一项是( )
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路,如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出,当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中,也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家,这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析,不正确的两项是( )
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”,它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度,就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境,不仅在于图书本身,而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店,既降低了读者的阅读成本,也提高了图书的利用率。
E. 网络书店,在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看,企业应该得到哪些启示?请简要分析。
高三语文现代文阅读困难题查看答案及解析
阅读下面材料,根据要求写一篇不少于800字的文章。
近日,一则关于共享单车进驻潮州的消息在微信朋友圈热传,引起众多市民的关注。据了解,所谓共享单车是指利用“无装借还”模式的公共自行车,用户只需通过手机扫码即可随时取用和停用。由于使用方便、操作简单,共享单车在北上广等一线城市早已普及。
对此,潮州市民有的表示欢迎,认为这能方便市民出行,提升城市魅力。也有市民表示担心,认为共享单车可能会出现种种问题,如市民将车辆乱停乱放造成交通混乱,有人会对车辆随意破坏,车辆故障公司没有及时修理,定价过高让人难以接受……
对于共享单车进驻潮州,你有什么看法或建议?
要求:结合材料内容及含意,选好角度,确定立意,明确文体,自拟标题;不要套作,不得抄袭。
高三语文材料作文困难题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
只要你拥有一部智能手机,打开APP,你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车,以极低的费用,轻松的骑到目的地。
最近发展起来的“共享单车”经营模式,正在快速地改变着我们生活方式,也为经济发展新常态增添了新的内涵。
旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示,截至去年年底,中国共享单车市场整体用户数量大幅上升,预计今年年底将达到千万用户规模,今年以来,共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。
电商网站的发展脉络为共享单车未来的发展提供了样板,共享单车未来将不再是单纯的运营商,而是一个个数据收集中心。利用收集到的数据,它们能够为用户提供更加贴心便捷的服务,在服务当中又将会找到新的盈利模式。
共享单车盈利模式有待梳理和建构,这注定了当前的共享单车发展模式不会是其发展的终点。电商的发展为共享单车的未来发展提供了有益借鉴,随着大数据时代的到来,共享单车或许能够找到真正落地的机会。
(摘编自新华网《大数据:共享单车未曾尝试的新未来》)
材料二:
调查数据显示,大多数市民(62.1%)对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定,但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有意损坏或据为己有感到担忧,还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车,扰乱正常秩序”;此外,23.0%的市民认为“单车增多,占用有限社会资源”,20.7%的市民认为“同行恶性竞争,降低用户体验”,还有14.7%的市民认为“单车发展不够,数量不足”,另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
从总体上看,市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同,但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。
作为一种新生事物,共享单车的使用者也基本以年轻人为主,有研究发现,25—35岁人群使用最多,其次是25岁以下人群。此次调查数据显示,对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。年轻人对共享单车的积极评价不如老年市民,中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上,年龄越大,对这一问题的认知比例也越高,60岁以上人群为39.3%,30岁以下仅为21.6%。
这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值,而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。
(摘编自上海社科院社会学研究所《2017年“上海民主民意”共享单车专题调查报告》)
材料三:
2015—2019中国单车租赁用户规模及预测
注:左侧纵轴表示用户规模,右侧纵轴表示增长率,“E”表示预测。
(摘编自《2017—2022年中国自行车租赁行业发展趋势及投资战略咨询报告》)
材料四:
从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始,两个月之间,上海、深圳、北京等12个城市,先后宣布暂停共享单车新增投放。
随着2016与2017年之交共享单车风口骤起,共享单车教量激增,北京到目前为止已经有超过160万辆共享单车。
可是并非所有入局者都会享受市场红利,3Vbike的沉船案例,也再次证明了共享单车市场并不是谁都能玩转的。至于快速“沉船”的原因,3Vbike的负责人表示,最直接的原因就是运营中出现了共享单车大量被盗的问题。投入的1000多辆车中,现在我们只找回了几十辆,接近100%的单车消失。车辆丢失的原因,一是用户素质比较低;二是防盗措施方面,考虑到成本问题,没有用智能锁和GPS定位。
(摘编自新浪财经领道《多地对共享单车新增投放按下暂停键》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 随着大数据时代的到来,当前的共享单车发展模式不会是其发展的终点,这意味着它的盈利模式必将重新梳理和建构。
B. 作为一种新生事物,共享单车受到了年轻人的欢迎,和中老年市民相比,年轻人对共享单车有着更积极的评价。
C. 据材料三可知,中国单车租赁市场用户规模预计2019年将继续增长,超过千万,但用户增长速度将减缓。
D. 从材料三中,我们可以看出,2015年到2016年,中国单车租货市场用户增长率最高,新增用户人数也最多。
E. 资本疯狂追逐市场热点,共享单车随着市场空间越来越拥挤,12城市暂停共享单车新增投放已经给市场敲响警钟。
3.如何让“共享单车”获得更好的发展?请结合材料简要概括。
高三语文现代文阅读简单题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
2015-2019 中国单车租赁用户户规模及预测
注:左侧纵轴表示用户规模,石侧纵轴表示增长幸,“E”表示预测。
材料二:
调查显示,被访者对共享单车投放后这营管理维护表示“不大满意”和“不满意”的比例分别为 17.8%
和 9.3%;有 35%的被访者希望加大投入,解决投放后的运营和维护。
在使用共享单车遇到的问题中,“车辆有破损”问题最突出,主要表现在:刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把成车座损坏,有 72.2%的被访者遇到过这种情形,其中有 25.4%的被访者把它排在问题首位。 有 58.4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历,在所有问题中位居第三位,其中,有 19.4%的被访者认为这个问题最严重。
针对使用者素质问题,有 70.5%的被访者遇到过车辆遭恶意损坏,在所有问题中位居第二位,其中有40.9%的被访者认为这是首要问题。
许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重,还有部分被访者反映使用者随意将共享单年停放在
人行道或盲道上,甚至直接将车停放在机动车道内,这些行为不但破坏了市容市貌,也在一定程度上对出 行安全造成不利影响。
(摘自 2017 年 5 月 11 日《北京晨报》)
材料三:
近期部分共享单车企业在郑州多地违规新投增单车,而疏于线下运维管理,严重影响了城市的交通秩序和形象。今日(2 月 6 日)下午郑州市交通委联合市公安局、市城管委对“哈罗业车”“摩拜单车”“ofo单车”“易购宝单车”等共享单车企业进行约谈。
均谈要求:一、从即日起立即暂停新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案, 并上报市信用办定期对社会公示。二、对“哈罗单车”近期在郑州市区内新投增的车辆,立即拿出相关方 案,限期召回或分流。三、各企业要加强春节期间对违规停放车辆的清理,特别是对交通枢纽、轨道与公 交站点、行政与商务办公区、大型广场与超市、机动车道等重点区域,及时清运违停和积压车辆。四、各 企业要及时召回破损、故障等不能提供服务的车辆,确保用户车辆正常使用和运营车辆安全。五、各企业要在 2018 年 3 月 15 日前将管理所必须数据信息接入政府指定监管平台。各企业要立即组织实施,如组织实施不及时或不到位的,市交通委将向社会及时通报,并限制相关企业在本市投放车辆。
(选自 2018 年 2 月 6 日映象网快讯)
材料四:
(猎豹全球智库)发布首份《共享单车企业发展报告》,中国首创的无桩共享单车实现了弯道超车,焕发了全球自行车行业的“第二春”,以 ofo 为首的中国品牌也正在主导全球共享单车行业的发展。其中,ofo 在中国和海外市场均稳居行业第一。
全球共享单车行业在 2017 年间的周活跃渗透率迅猛增长,最高涨幅 1258%,全球共享单车用户规模已达 2.27 亿。其中,2017 年 9 月至 12 月,海外市场用户周活渗透率涨幅达 2440%。分析还称,全球自行车每年的需求量在 1.1 亿辆左右,骑行人数的占总人口的 15%,总骑行人数超 11 亿。
(选自 2018 年 3 月 7 日央广网)
1.下列对材料的理解和分析,不正确的一项是
A. 据材料一可知,中国单车租货市场用户规模预计 2019 年將继续增长,用户增长速度与之形成反比。
B. 调查显示,共享单车在投放运营中还存在着诸多问题,其中,“早晚高峰寻车困难”的问题,被认为是最为严重的。
C. 部分共享单车企业,违规增投、疏于管理,造成了严重的影响,郑州市的相关部门对其进行了约谈,提出了整改要求。
D. 通过对《共享单车全球发展报告》的分析,可以清晰地预测出:海外市场增长空间潜力巨大。
2.下列对相关材料的分析与概括,正确的两项是
A. 从材料一中,我们可以看出,2015 到 2019 年,中国单车租赁市场预测用户增长率最高的是 2016年,新增用户人数最多的也是 2016 年。
B. 共享单车在使用过程中,存在着维护不及时、投放量不够以及使用者素质低下等问题,这正是共享单车当前面临的困境,急需解决。
C. 从郑州市相关部门对共享单车企业约谈的内容中,我们可以看出连续新增投放已经给市场造成了乱象,影响了政府形象,因此被予以严重警告。
D. 全球共享单车用户渗透率及其涨幅、用户规模前景看好,其中 ofo 在国内外市场稳居行业第一,主导了全球共享单车行业的发展。
E. 材料一、四从国内外共享单车的发展前景进行了预测,而材料二、三则对共享单车在运营中存在的问题进行了报道,可以说未来共享单车的机遇与挑战并存。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今,共享单车在全球遍地开花,但是发展得都不尽相同。
“西雅图的共享单车太烧钱,已经宣告夭折。”今年1月,西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称,西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期。有数据显示,西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车,要停车的时候找不到停车桩”。纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下,经营状况也每况愈下。又比如,巴塞罗那的Bicing每年赤字竟高达1200万美元,与Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统……
与众不同的是,法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统Velib。在发展初期,Velib出现过8成单车被损坏和盗窃的状况,但如今却成功化解危机,年均利润高达2000万欧元。Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者,只需支付29欧元(约合人民币216元)的年租金,便能够无限次地使用。当然,该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作,Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用,用于交换的则是巴黎50%户外广告牌的独家使用权。
(摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》,新浪综合,2017-03-22)
材料二:
往何处去?爆发式的增长过后,刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”,共享单车的贡献无须多言,但是随之出现的乱停乱放等管理困局,“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜,没有共治的思路,“骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问,共享单车是当下的投资热点,然而,共享单车会不会只是一场资本的游戏?事实上,资本推动下的重投入轻管理的缺陷,正是共享单车乱象的重要推手。而且,当共享变成一门生意,商业性彻底压倒了公益性,共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此,其他共享经济新业态同样如此,政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么?习惯了自上而下的推动,自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击,比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看,共享单车的管理涉及到两个职能部门,交通部门大多持开放心态,城管部门大多是谨慎口吻,对于北上广这些大城市来说,野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品,那么就应该思考如何提供更多的公共资源,比如场地。谈到“互联网+”,李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变,眼下的共享单车,可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局,其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源,企业可以乱投放,骑者照样乱停靠。当然,板子也不能全部打在管理上,大家,包括骑行者,也应该为文明骑行做些什么。要共享,得共治。共享单车可持续发展的实现,也须社会治理共识的形成。
(摘编自《商报评:如何让共享单车骑得更远?》,深圳新闻网,2017-3-23)
材料三:
近日,广东深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现了大批被人为破坏的共享单车,现场一片狼藉。看到这样的新闻,正在享受共享便利的人们,会自然而然地想到管理问题,面对堆积成山的共享单车,从事此领域的企业,显然难逃其责,但还应该说,在这一问题上,企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切剥开,基于便利与有序这一矛盾体,人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理,似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人,还是提供公共服务的政府机构,面对有助于解决城市交通问题的共享单车,反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上,倘若承认我们共享的不只是一辆单车,而是一种社会运转的思维,那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些,去关注社会良性运转的基石:信任、规则与秩序。
(摘编自《共享单车应真正体现共享思维》,《人民网•观点》,2017-03-19)
1.下列针对上述材料的理解,最为准确的一项是
A. 材料一指出,起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化:不是亏损严重而夭折,就是发展良好大赚特赚。
B. 材料二提到,交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度,反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。
C. 材料二认为要共享,就得共治,共享的旗帜和共治的思路缺一不可,共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后。
D. 材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序,共享单车当前面临的管理难题就无法从根本上得到解决。
2.下列针对上述材料的分析,较为合理的两项是
A. 国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况,这说明共享单车要持续发展,提高公民素质是前提。
B. 资本进入之后的共享单车项目不再是一项公益事业而成为一门生意,这是很多城市共享单车难以为继的原因之一。
C. 材料二认为共享单车是一道与互联网+性质相同的考题,意思是说共享单车要实现可持续发展,政府职能应有所转变。
D. 材料二和材料三一致认为,要突破共享单车的管理困局,这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。
E. 通过反思共享单车项目面临的管理困局,探索解决共享经济发展难题的思路,材料二、材料三都体现了这样的写作思想。
3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示?请结合材料简要回答。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
依次填入下面一段文字横线处的语句,衔接最恰当的一组是
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。 , 。 , , , 。
①让用户享受到“随用随骑、随停随锁”的便利
②导致共享单车的行业不可控性大大增加
③不可避免地出现了“公车私用”、乱停乱放
④共享单车相比过去的城市公共白行车的特点在于取消了“停车桩”
⑤甚至车子被倒挂在树上之类的恶劣行径
⑥但是,成为“共享品”的车子离开了固定车桩的统一停放、统一管理
A. ④②⑥①③⑤ B. ⑥②①④③⑤ C. ④①⑥③⑤② D. ⑥③②①⑤④
高三语文名句名篇中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成文后各题。
材料一:
只要你拥有一部智能手机,打开APP,你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车,以极低的费用,轻松的骑到目的地。
最近发展起来的“共享单车”经营模式,正在快速地改变着我们生活方式,也为经济发展新常态增添了新的内涵。
旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示,截至去年年底,中国共享单车市场整体用户数量大幅上升,预计今年年底将达到千万用户规模,今年以来,共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。
电商站的发展脉络为共享单车未来的发展提供了样板,共享单车未来将不再是单纯的运营商,而是一个个数据收集中心。利用收集到的数据,它们能够为用户提供更加贴心便捷的服务,在服务当中又将会找到新的盈利模式。
共享单车盈利模式有待梳理和建构,这注定了当前的共享单车发展模式不会是其发展的终点。电商的发展为共享单车的未来发展提供了有益借鉴,随着大数据时代的到来,共享单车或许能够找到真正落地的机会。
(摘编自新华《大数据:共享单车未曾尝试的新未来》)
材料二:
调查数据显示,大多数市民(62.1%)对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定,但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有意损坏或据为己有感到担忧,还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车,扰乱正常秩序”;此外,23.0%的市民认为“单车增多,占用有限社会资源”,20.7%的市民认为“同行恶性竞争,降低用户体验”,还有14.7%的市民认为“单车发展不够,数量不足”,另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
从总体上看,市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同,但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。
作为一种新生事物,共享单车的使用者也基本以年轻人为主,有研究发现,25—35岁人群使用最多,其次是25岁以下人群。此次调查数据显示,对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。年轻人对共享单车的积极评价不如老年市民,中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上,年龄越大,对这一问题的认知比例也越高,60岁以上人群为39.3%,30岁以下仅为21.6%。
这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值,而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。
(摘编自上海社科院社会学研究所《2017年“上海民主民意”共享单车专题调查报告》)
材料三:
2015—2019中国单车租赁用户规模及预测
注:左侧纵轴表示用户规模,右侧纵轴表示增长率,“E”表示预测。
(摘编自《2017—2022年中国自行车租赁行业发展趋势及投资战略咨询报告》)
材料四:
从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始,两个月之间,上海、深圳、北京等12个城市,先后宣布暂停共享单车新增投放。
随着2016与2017年之交共享单车风口骤起,共享单车教量激增,北京到目前为止已经有超过160万辆共享单车。
可是并非所有入局者都会享受市场红利,3Vbike的沉船案例,也再次证明了共享单车市场并不是谁都能玩转的。至于快速“沉船”的原因,3Vbike的负责人表示,最直接的原因就是运营中出现了共享单车大量被盗的问题。投入的1000多辆车中,现在我们只找回了几十辆,接近100%的单车消失。车辆丢失的原因,一是用户素质比较低;二是防盗措施方面,考虑到成本问题,没有用智能锁和GPS定位。
(摘编自新浪财经领道《多地对共享单车新增投放按下暂停键》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是( )
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是( )
A. 随着大数据时代的到来,当前的共享单车发展模式不会是其发展的终点,这意味着它的盈利模式必将重新梳理和建构。
B. 作为一种新生事物,共享单车受到了年轻人的欢迎,和中老年市民相比,年轻人对共享单车有着更积极的评价。
C. 据材料三可知,中国单车租赁市场用户规模预计2019年将继续增长,超过千万,但用户增长速度将减缓。
D. 从材料三中,我们可以看出,2015年到2016年,中国单车租货市场用户增长率最高,新增用户人数也最多。
E. 资本疯狂追逐市场热点,共享单车随着市场空间越来越拥挤,12城市暂停共享单车新增投放已经给市场敲响警钟。
3.如何让“共享单车”获得更好的发展?请结合材料简要概括。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
共享经济有助于深化我国供给侧结构性改革。在过去产业模式更新滞后的阶段,经济增速下降,出现了供给失衡的情况:一方面市场提供的产品不符合人们的需求;另一方面部分行业存在产能过剩的问题,库存得不到及时有效的解决。这一状况的解决即供给侧结构性改革。供给结构性改革的目标是优化产能,注重需求方的需求,提升合理的供给能力。
共享经济的出现带动了资源的再分配,使得部分资源得以重新组合,衍生出新的商业模式。其参与成本低,平台参与度广,发展迅速,对传统商业市场造成了冲击,削弱了传统商业模式的竞争力。以滴滴快车与出租车相比为例,滴滴快车的司机税收政策不明确,收费低,接单多。而传统的出租车因为投入多、运营成本高、打车费用高而逐渐失去市场占有力。这自然会引起传统出租车司机和出租车公司的不满,出租车司机抵制“专车”司机的情况屡见不鲜。
共享经济是近年来出现的新的经济模式,我国还未对共享经济颁布明确的责任追究、税收监管等相关的法律法规。目前,共享经济大都是通过网络手段来进行认证,资质认证门槛较低,交易平台很难提供足够的安全保障,一旦出现问题,现有的法律法规很难厘清真正的责任人。
摘编自《共享经济的发展现状及治理对策》
材料二:
(摘编自《2018—2019中国共享经济行业全景研究报告》)
材料三:
在行业成熟度比较高的共享模式中,一些现象偏离了“通过激活社会存量资源来创新经济发展”的初衷。名曰共享经济,其实是资本市场的包装,往往多于盈利模式的创新;个性化服务的提升,也可能多于社会公共成本的节省。比如,最初的网约车,说好了是利用空闲私家车和空余座位减轻交通压力,结果却催生了不少专职网约车司机。到底是提升了资源利用率,还是增加了通行压力,这笔账并不那么好算。如今的共享汽车,也是走了类似的模式,更多是通过增量服务释放了潜在需求。
从这个意义上讲,我们有必要重新审视共享经济光谱中的不同价值增量。倘若共享成色更浓一些,比如对顺风车、拼车、合租等优化闲置社会资源的方式,应该以宽容发展的原则,创造适应新业态发展的宽松环境,扶持它们形成站得住脚的盈利模式。而偏向提升服务水准的共享模式,则要相应提升精细化管理水平,审慎研究行业准入办法,加强事中事后监管,并处理好其与传统经济的关系,最终在平衡中把握机遇、化解冲击。
通过共享实现社会资源的优化配置,是人类文明一贯的追求。共享经济真正的活力,不仅来自于互联网技术或者将社会潜在资源激活的商业模式,更源于对社会真实需求、美好期待的有效回应。采取市场化的手段,也应警惕纯粹的逐利彻底压倒实现社会价值增量这个目标。抵御住资本套利的诱惑,致力于价值的共赢,共享经济才能行稳致远,真正迎来属于自己的时代。
(摘编自刘天亮《共享经济应追求社会价值增量》)
材料四:
共享单车、共享医疗、共享充电宝、共享厨房、共享衣橱、共享雨伞…距离被称为“共享经济元年”的2015年已过去了4年,中国共享经济迅猛发展,已渗透进许多细分领域和市场,成为互联网经济的新蓝海。中国共享经济从诞生之日起就备受世界瞩目。外媒注意到,中国共享经济正在转型中稳步发展。
西班牙媒体称,借助移动应用程序共享各种资源,正在成为越来越多中国人选择的日常生活方式。数以百计提供各种共享服务的企业应运而生。西班牙《发展报》称,除了共享自行车(包括电动自行车)、汽车等交通工具以外,中国人又开发出其他的共享服务,如篮球、手机充电宝和雨伞等。
“共享经济”在全球掀起了一股“中国热潮”。美国“福布斯新闻网”对此发表评论称,中国企业带来的“共享经济模式”正在掀起一股新潮流,美国企业也在争相模仿。从“共享经济”的传播中,我们能看到中国企业有能力进入新市场,引领全球的新经济潮流。
中国服装和自行车会员制服务随着共享经济发展不断增长。《日本经济新闻》9月3日刊文称,中国广泛覆盖的快递网络以及人工智能技术的发展,推动了人们愿意分享更多的物品,以会员制服务为基础的业务在中国正不断获得增长。中国共享经济正从音乐、主流媒体视频推广至有形消费品,比如服装、自行车、化妆品、鲜花等。
(摘编自《共享经济告别“野蛮生长”》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,正确的一项是
A.共享经济对我国供给侧结构性改革有着重大意义,而其他的经济模式则难以促进供给侧结构性改革。
B.共享经济虽对我国民众的生活有着积极影响,但目前都通过网络手段进行认证,因而不可避免地带来了一些问题。
C.从材料二可看到,我国互联网共享经济市场行业规模虽不断扩大,但其增长率自2013年开始一直呈现下滑趋势。
D.当下,我国共享经济已渗透进许多细分领域和市场,并且还在进一步拓展,引起了世界的高度关注。
2.根据材料一、材料二和材料四,下列说法不正确的一项是
A.共享经济衍生出来的新的商业模式对传统商业模式有着相当大的影响,传统商业模式的竞争力受到削弱。
B.从2018-2019年我国网民使用共享经济产品情况调査来看,交通方面的共享形式多样,其中单车的共享比例相对较高。
C.由于西班牙等国的媒体纷纷报道了我国共享经济发展的相关情况,“共享经济”在全球掀起了“中国热潮”
D.我国的共享经济模式涉及范围广,普及快,这和我国快递网络覆盖广和人工智能技术的发展有密切关系。
3.下列说法中,可以作为论据来支撑材料三观点的一项是
A.“共享经济平台本身没有基于产品和服务本身的固定成本支出,其成本来源于共享经济平台维护等相关支出,属于轻资产运营。
B.“共享短租本质上使用户能享受到高性价比以及更佳的居住体验,并使房东的闲置房源得以有效利用,充分发挥共享经济的内涵。”
C.“共享经济低成本、低消耗等特点,成为共享经济规模扩大的必然条件,因此共享经济一定会成为未来的主流。”
D.“共享经济的内涵是去中介化和再中介化的过程。去中介化是供需双方不再依附传统商业组织,再中介化是供需双方依附共享经济平台。”
4.材料三在论证上有哪些特点?请简要说明。
5.材料四中,世界各国媒体分别从哪些角度对我国的共享经济进行了报道?本篇报道综合各国媒体视角的目的何在?请简要概括。
高三语文现代文阅读困难题查看答案及解析