我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变...

我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1，右方机翼末端处的电势为φ2。

A若飞机从西向东飞，φ1比φ2高；    B、若飞机从东向西飞，φ2比φ1高；

C、若飞机从南向北飞，φ1比φ2高；    D、若飞机从北向南飞，φ2比φ1高

高二物理选择题简单题查看答案及解析

我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ₁，右方机翼末端处的电势为φ₂。

A若飞机从西向东飞，φ₁比φ₂高；

B、若飞机从东向西飞，φ₂比φ₁高；

C、若飞机从南向北飞，φ₁比φ₂高；

D、若飞机从北向南飞，φ₂比φ₁高

高二物理选择题中等难度题查看答案及解析

我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1，右方机翼末端处的电势为φ2。

A若飞机从西向东飞，φ1比φ2高；    B、若飞机从东向西飞，φ2比φ1高；

C、若飞机从南向北飞，φ1比φ2高；    D、若飞机从北向南飞，φ2比φ1高。

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地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ₁，右方机翼末端处的电势为Ψ₂，则（   ）

A．若飞机从西往东飞，Ψ₁比Ψ₂高　　B．若飞机从东往西飞，Ψ₂比Ψ₁高

C．若飞机从南往北飞，Ψ₁比Ψ₂高　　D．若飞机从北往南飞，Ψ₂比Ψ₁高

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如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在右方机翼末端处的电势为U1，左方机翼末端处的电势为U2.则以下说法正确的是（　 ）

A. 若飞机从东往西飞，则U1比U2高

B. 若飞机从西往东飞，则U1比U2高

C. 若飞机从南往北飞，则U1比U2高

D. 若飞机从北往南飞，则U2比U1高

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如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在右方机翼末端处的电势为U1，左方机翼末端处的电势为U2.则以下说法正确的是（　 ）

A. 若飞机从东往西飞，则U1比U2高

B. 若飞机从西往东飞，则U1比U2高

C. 若飞机从南往北飞，则U1比U2高

D. 若飞机从北往南飞，则U2比U1高

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如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在右方机翼末端处的电势为，左方机翼末端处的电势为.则以下说法正确的是（　 ）

A. 若飞机从东往西飞，则比高　　 B. 若飞机从西往东飞，则比高

C. 若飞机从南往北飞，则比高　　 D. 若飞机从北往南飞，则比高

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如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在右方机翼末端处的电势为，左方机翼末端处的电势为.则以下说法正确的是（　 ）

A. 若飞机从东往西飞，则比高　　 B. 若飞机从西往东飞，则比高

C. 若飞机从南往北飞，则比高　　 D. 若飞机从北往南飞，则比高

高二物理单选题简单题查看答案及解析

如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员在右方机翼末端处的电势为U1，左方机翼末端处的电势为U2.则以下说法正确的是（　 ）

A. 若飞机从东往西飞，则U1比U2高

B. 若飞机从西往东飞，则U1比U2高

C. 若飞机从南往北飞，则U1比U2高

D. 若飞机从北往南飞，则U2比U1高

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如图所示为地磁场磁感线的示意图．在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差．设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2，则(　　)

A．若飞机从西往东飞，U1比U2高

B．若飞机从东往西飞，U2比U1高

C．若飞机从南往北飞，U1比U2高

D．若飞机从北往南飞，U2比U1高

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