成渝高铁于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200千米，桥隧长...

成渝高铁于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200千米，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350千米，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。回答下列问题。

1.成渝高铁比老成渝铁路的距离缩短了近200千米，因为

A．顺河谷走向走直线　　　　　　　　　　　　

B．沿盆地周边布线

C．桥梁隧道比例大 ，裁弯取直　　　　　　

D．沿城市周边布局

2.成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以

A．完善川渝地区的高铁网　　　　　　　　　　

B．缩短沿线城市时空距离

C．减轻中心城市辐射压力　　　　　　　　　　

D．促进沿线新兴城市的工业发展

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2015年12月26日正式通车的成（成都）渝（重庆）高铁，投资总额398.9亿元，建设总工期为5年。全长308km，采用高桥长隧截弯取直方式，桥隧长度占线路全长的65.8%。比成渝铁路缩短了近200公里，高铁沿线12个站都设在城市。结合成渝高铁路线图，完成下面小题。

1.与老成渝铁路相比，成渝高铁具有的特点是(　　 )

①投资较少　 ②技术水平较高　　 ③运输速度较快 ④施工难度较小　　 ⑤运价较高

A. ①②⑤　　 B. ②③⑤　　 C. ①④⑤　　 D. ②③④

2.成渝高铁的运营(　　 )

A. 加快了沿线城市间客运速率　　 B. 增加了沿线城市间货运总量

C. 促进了沿线资源外运　　 D. 实现了沿线地区货运的提速

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2015年12月26日正式通车的成（成都）渝（重庆）高铁，投资总额398.9亿元，建设总工期为5年。全长308km，采用高桥长隧截弯取直方式，桥隧长度占线路全长的65.8%。比成渝铁路缩短了近200公里，高铁沿线12个站都设在城市。结合成渝高铁路线图，完成下列各题。

1.与老成渝铁路相比，成渝高铁具有的特点是

①投资较少  ②技术水平较高  ③运输速度较快　 ④施工难度较小   ⑤运价较高

A. ①②⑤　　 B. ②③⑤　　 C. ①④⑤　　 D. ②③④

2.成渝高铁的运营

A. 加快了沿线城市间客运速率　　 B. 增加了沿线城市间货运总量

C. 促进了沿线资源跨区域调配　　 D. 实现了沿线地区间产业转移

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读下面图文材料，回答下列各题。

材料一　2015年10月16日，中国与印尼正式签署协议，将共同建设和运营雅加达—万隆高铁项目，该高铁全长140公里，最高设计时速300千米，于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。

材料二　在此次项目中，中日之间展开了激烈竞争，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。下表为中日方案对比。

（1）分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。

（2）说明雅万高铁的修建对印尼的积极影响。

（3）有人说，中国此次投资高铁项目是赔钱赚吆喝。请表明你的态度并说出理由。

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下列图文材料，回答下列问题。

材料一 雅加达—万隆高铁全长150千米，最高设计时速350千米,2015年11月开工建设,3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。

材料二：在此次高铁项目的洽谈中，中日之间展开了激烈竞争(下表为中日方案对比)，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。

(1)试分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。

(2)简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响。

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下列图文材料，回答下列问题。

材料一 雅加达—万隆高铁全长150千米，最高设计时速350千米,2015年11月开工建设,3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。

材料二：在此次高铁项目的洽谈中，中日之间展开了激烈竞争(下表为中日方案对比)，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。

(1)试分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。

(2)简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响。

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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阅读材料与图，回答下列小题：

材料一：川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市，全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。2014年底，川藏铁路成都至雅安段已开工建设；2015年6月，拉萨至林芝段已开工建设，川藏铁路雅安至林芝段具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。

材料二：西藏计划修建的还有滇藏铁路，从大理、丽江、香格里拉、德钦延伸，经过盐井，直至芒康。以及新藏铁路：从日喀则西行，在原有公路的基础上，经过拉孜，再往西抵达噶尔雅沙。从噶尔雅沙往北，经过阿克赛钦湖西面，最后抵达终点新疆和田市（下图）。

（1）川藏铁路经过横断山区时施工难度极大，横断山区的河谷多为　　　 形谷，是　　　 作用（地质作用）形成的。

（2）滇藏铁路修建时会受到喀斯特地貌的困扰。铁路沿途能见到的地面喀斯特地貌有　　　　 、　　 （列举2个），这些地貌是　　 作用（答地质作用）形成的。

（3）无论是川藏铁路沿线还是滇藏铁路沿线，都是地质灾害多发区，这里常见的地质灾害有　　　　 、　　　　 。（列举2个）

（4）我国西南地区地质灾害频发的原因有哪些？

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南昆高铁（客运专线）于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、文山、红河、弥勒至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。

据此完成下面小题。

1.与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁

A.物资转运快 B.运输效率高

C.不受天气影响 D.投入成本低

2.南昆高铁运营会

A.带动沿线旅游业的发展 B.提升沿线地区城市等级

C.减轻京广高铁运输压力 D.缩减货物运输周转时间

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2014年12月26日，全长857公里贵广高铁正式开通运营。途经地区山水秀丽，被誉为“中国最美高铁”。沿途美景吸引游客前往。读下图回答下列小题。

1.贵广高铁贵州段桥隧比达92%，其主要原因是（　　 ）

A.气候多变　　　　 B.河网密布

C.地貌复杂　　　　 D.降低成本

2.游客在桂林看到的峰林景观，其形成的主要外力作用是（　　 ）

A. 风力侵蚀　　　　　 B. 流水溶蚀

C. 冰川侵蚀　　　　　 D. 褶皱隆起

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