2016年6月，历时8年全长2266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下题。
贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )
A. 雨多雾多，滑坡台风频繁 B. 地形多样，地质条件复杂
C. 交通不便，劳动力短缺 D. 经济相对落后，科技水平低
高三地理单选题中等难度题
2016年6月，历时8年全长2266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下题。
贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )
A. 雨多雾多，滑坡台风频繁 B. 地形多样，地质条件复杂
C. 交通不便，劳动力短缺 D. 经济相对落后，科技水平低
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2016年6月，历时8年全长2266公里沪昆高铁（上海至昆明）全线轨通（下图）。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下列各题。
1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是
A．雨多雾多，滑坡台风频繁
B．地形多样，地质条件复杂
C．交通不便，劳动力短缺
D．经济相对落后，科技水平低
2. 建设沪昆高铁，最主要的意义是
A．缓解我国东西方向货运压力，完善交通运输网
B．加强地区间联系，促进经济、文化的发展和交流
C．加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结
D．促进沿线地区农矿产品的销售，缩小东西差距
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2016年6月，历时8年全长2266公里的沪昆高铁（上海至昆明）全线贯通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是（ ）
A．雨多雾多，滑坡台风频繁
B．地形多样，地质条件复杂
C．交通不便，劳动力短缺
D．经济相对落后，科技水平低
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2016年6月，历时8年全长2266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下题。
贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )
A. 雨多雾多，滑坡台风频繁 B. 地形多样，地质条件复杂
C. 交通不便，劳动力短缺 D. 经济相对落后，科技水平低
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2016年6月，历时8年全长2266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下题。
贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )
A. 雨多雾多，滑坡台风频繁 B. 地形多样，地质条件复杂
C. 交通不便，劳动力短缺 D. 经济相对落后，科技水平低
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2016年6月，历时8年全长2 266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下列问题。
1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )
A. 雨多雾多，滑坡台风频繁
B. 地形多样，地质条件复杂
C. 交通不便，劳动力短缺
D. 经济相对落后，科技水平低
2.建设沪昆高铁，最主要的意义是( )
A. 缓解我国东西方向货运压力，完善交通运输网
B. 加强地区间联系，促进经济、文化的发展和交流
C. 加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结
D. 促进沿线地区农矿产品的销售，缩小东西差距
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阅读图文材料，回答问题。
2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段将开通运营，标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车（上海-贵阳段此前已开通）。
沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市。沪昆高铁沿线分布着洞庭湖、鄱阳湖、岳阳楼等著名景区，因此沪昆高铁有中国“最美高铁”之称。下图为沪昆高铁线路示意图。
1.与其它城市间相比，请分析沪昆高速铁路贵昆段最后建成通车的主要原因是：
A. 贵昆段线路较长，施工工期长
B. 贵昆段线路跨越多个地形单元，落差大修建难度大
C. 贵昆段建设资金未能及时到位
D. 贵昆段地质、地貌复杂，施工周期长
2.有关于沪昆高速铁路描述正确的是：
A. 加速了长江三角洲地区的产业转型和升级 B. 提高了西南地区农矿产品的外运能力
C. 促进了云南、贵州等省得第三产业发展 D. 暴雨洪涝是沪杭段列车运行主要的威胁
3.沪昆高速铁路被誉为“中国最美高铁”的主要原因是
A. 沪昆高铁东西跨越多个自然带景色各异 B. 在高铁上可以欣赏到不同区域的自然风光
C. 沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观 D. 高速铁路方便了游客游览沿线的众多景区
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2016年11月，国家（中长期铁路网规划）中“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁“上海至昆明”已全线投入运营。据此并结合下图，回答下列各题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是
A. 气候与河流 B. 资源与工业 C. 人口与物产 D. 地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大
A. 贵阳 B. 南昌 C. 杭州 D. 上海
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预计于2016年11月，国家（中长期铁路网规划）中“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁“上海至昆明”将全线投入运营。据此并结合图，回答下列问题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是
A.气候与河流 B.资源与工业 C.人口与物产 D.地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大
A.贵阳 B.长沙 C.杭州 D.上海
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2016年12月,国家(中长期铁路网规划)“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁全线投入运营。
据此并结合下图,回答下面各题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是( )
A. 气候与河流 B. 资源与工业
C. 人口与物产 D. 地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后,对昆明至以下哪个城市的航空运输冲击最大( )
A. 贵阳 B. 长沙 C. 杭州 D. 上海
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2016年12月全线开通的沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一。图甲为沪昆高铁路线图，图乙沪昆高铁西段北盘江特大桥景观图，
读图完成下列小题。
1.沪昆高铁西段多桥梁隧道的主要原因是
A.生态环境脆弱 B.地形地势复杂
C.河流众多 D.耕地资源不足
2.沪昆高铁建设的重要意义是
A.提高西南地区交通通达度 B.有利于沿线矿产资源开发
C.促进区域协调持续发展 D.缓解京广铁路的运输压力
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