交通运输网络是城市和区域之间物质流、能量流和信息流的主要通道，下图为武汉都市圈19 89—...

交通运输网络是城市和区域之间物质流、能量流和信息流的主要通道，下图为武汉都市圈19 89—2010年城乡道路网通达性演化示意．据此完成以下各题．

1.在交通演化过程中武汉都市圈

A．a阶段交通线主要沿铁路伸展　　　　　　　　　　　 B．b阶段的交通拓展主要受水系影响

C．c阶段的城市化水平提升较慢　　　　　　　　　　　 D．d阶段城市间环线主要为高速通行

2.在城市化的过程中，武汉都市圈内城市

A．等级规模都在提升　　　　　　　　　　　　　　　　　　 B．功能定位趋于合理

C．数量始终保持稳定　　　　　　　　　　　　　　　　　　 D．等级体系更加无序

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交通运输网络是城市和区域之间物资流、能量流和信息流的主要通道，下图为“武汉都市圈1989～2010年城乡道路网通达性演化示意图”。读图完成下列问题。

1.在交通演化过程中武汉都市圈(　　)

A. a阶段交通线主要沿铁路伸展

B. b阶段的交通拓展主要受水系影响

C. c阶段的城市化水平提升较慢

D. d阶段城市间环线主要为高速通行

2.在城市化的过程中，武汉都市圈内城市(　　)

A. 等级规模都在提升　　 B. 功能定位趋于合理

C. 数量始终保持稳定　　 D. 等级体系更加无序

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交通运输网络是城市和区域之间物资流、能量流和信息流的主要通道，下图为“武汉都市圈1989～2010年城乡道路网通达性演化示意图”。读图完成下面小题。

1.在交通演化过程中武汉都市圈(　　)

A. a阶段交通线主要沿铁路伸展

B. b阶段的交通拓展主要受水系影响

C. c阶段的城市化水平提升较慢

D. d阶段城市间环线主要为高速通行

2.在城市化的过程中，武汉都市圈内城市(　　)

A. 等级规模都在提升　　 B. 功能定位趋于合理

C. 数量始终保持稳定　　 D. 等级体系更加无序

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交通运输网络是城市和区域之间物资流、能量流和信息流的主要通道，下图为“武汉都市圈1989～2010年城乡道路网通达性演化示意图”。读图完成下面小题。

1.在交通演化过程中武汉都市圈(　　)

A. a阶段交通线主要沿铁路伸展

B. b阶段的交通拓展主要受水系影响

C. c阶段的城市化水平提升较慢

D. d阶段城市间环线主要为高速通行

2.在城市化的过程中，武汉都市圈内城市(　　)

A. 等级规模都在提升　　 B. 功能定位趋于合理

C. 数量始终保持稳定　　 D. 等级体系更加无序

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（5分）读下列材料，回答问题。

材料1：下图为宜万铁路的线路示意图，图中虚线圈区域的交通通达性呈现了显著的空间分布差异。通达性常常作为评价交通网络和区位的综合性指标，某地区的交通状况越好，与中心城市距离越近，则它的通达性就越高；反之，通达性就越低。

材料2：下图为舟山跨海大桥线路示意图。

(1)试分析虚线圈区域交通通达性的空间分布特征。

(2)评价宜昌市钢铁工业的区位条件。

(3)阐述舟山跨海大桥对舟山区域发展的意义。

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阅读材料，回答下列问题。

材料一 为走新型城镇化道路，实现区域协调和城乡统筹发展，提高城镇化质量，江苏将城镇空间结构调整为“一带两轴，三圈一极”（沿江城市带、沿海城镇轴和沿东陇海城镇轴，南京都市圈、徐州都市圈、苏锡常都市圈和淮安增长极），以强化城镇空间集聚效应。

材料二 上图是2011年江苏城镇化水平分布和空间结构规划示意图，下图是江苏不同地区城镇化水平变化图。

（1）江苏省城镇化水平空间分布的差异是_____，其形成的主要原因是________。

（2）与苏中、苏北地区相比，苏南地区城镇化进程特点主要有_____________。

（3）在沿江城市带，苏锡常都市圈与南京都市圈相比，最主要的有利区位条件是__________________________________________________________________________。

（4）江苏实施差别化的城镇化发展战略。请将适宜的城镇化发展策略序号填写在相应的横线上。

苏南地区____________ 苏中地区_______ 苏北地区___________

①强化人口向城镇轴和都市圈集聚，以大城市带动区域发展

②以人口就地转移为主，建成城乡一体化城市带

③引导人口本地城镇化，提升融入长三角核心地区的能力

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京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托，打造1小时都市圈，努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读下图，回答下列各题。

1.京津冀三方目前产业结构既雷同又竞争，没有形成互补的格局，从区域协调发展的角度看，天津应着重发展的经济部门是(　　)

A. 机械制造业　　 B. 传统服务业

C. 创意文化产业　　 D. 石油资源的开发

2.京津冀高速路网一体化，目的是(　　)

①提高运输效率　　　 ②增加运输方式多样性　　 　③加强城际联系　

④促进城市群互动发展　　　　 ⑤各城市形成独立完整的工业体系

A. ①②③　　 B. ③④⑤

C. ①③④　　 D. ①④⑤

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京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托，打造l 小时都市圈，努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读下图，回答下列小题。

1.京津冀三方目前产业结构既雷同又竞争，没有形成互补的格局，从区域协调发展的角度看，天津应着重发展的经济部门是

A．机械制造业　　 B．传统服务业

C．创意文化产业　 D．石油资源的开发

2.京津冀高速路网一体化，目的是

①提高运输效率　　 ②增加运输方式多样性　　 ③加强城际联系　　 ④促进城市群互动发展　　 ⑤各城市形成独立完整的工业体系

A．①②③　　　　 B．③④⑤　　　　 C．①③④　　　　 D．①④⑤

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京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托，打造l小时都市圈，努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读下图，回答下列小题。

1.京津冀三方目前产业结构既雷同又竞争，没有形成互补的格局，从区域协调发展的角度看，天津应着重发展的经济部门是

A．终端加工制造业

B．传统服务业

C．创意文化产业

D．石油资源的开发

2.京津冀高速路网一体化，目的是

①提高运输效率②增加运输方式多样性　 ③加强城际联系　 ④促进城市群互动发展 ⑤各城市形成独立完整的工业体系

A．①②③

B．③④⑤

C．①③④

D．①④⑤

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某国的一城市将自行车专用车道纳入交通网，在道路规划中，充分考虑自行车道的设置，在中心城区交通繁忙区域，建设空中自行车道路，为自行车建设立交桥通道。下图为该城市公共自行车IC卡借车刷卡量统计图。读图完成下列各题。

1.下列关于该城市建设自行车专用通道的原困，不正确的是

A. 为保障骑车人的安全

B. 缓解交通拥堵

C. 促进自行车产业的发展

D. 减少燃烧化石燃料排放的温室气体

2.下列说法正确的是

A. 该城市工作日的公共自行车IC卡借车刷卡量小于非工作日

B. 建设空中自行车道路能充分利用城市空间资源，优化城市道路

C. 北京时间21时左右为该城市的下班时间

D. 建设专用自行车道路体现了城市交通的高速化

3.该城市最可能是

A. 伦敦　　 B. 纽约　　 C. 东京　　 D. 悉尼

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