下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地
C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
高一地理选择题中等难度题
下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地
C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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下图为我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉—广州 B.杭州—上海 C.成都—上海 D.兰州—北京
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从2003年开始至今,我国铺设的高铁已占世界高铁总长度的一半以上。现在,中国高铁已成为中国新的“外交名片”。下图显示我国某段高速铁路景观。完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A.武汉----广州 B.杭州----上海
C.成都----上海 D.兰州----北京
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( )
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
高一地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2012年底,我国投入运营的高速铁路约9356千米。读下图,完成下列小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2012年底,我国投入运营的高速铁路约9356千米。读图,回答下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地
C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
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