2017年9月29日，兰渝铁路全线通车。图为兰渝铁路示意图，据此完成下列问题。
1.兰渝铁路要穿越秦岭，秦岭由南向北自然植被类型由常绿阔叶林变为落叶阔叶林，这体现了
A. 从沿海向内陆的地域分异规律
B. 由赤道到两极的地域分异规律
C. 从山麓到山顶的地域分异规律
D. 非地带性分异规律
2.造成上题所述地域差异的主导因素是
A. 海拔 B. 土壤 C. 水分 D. 热量
3.兰渝铁路穿越四川、重庆地区，该地区素有“蜀道之难，难于上青天”之称，关于山区修建交通线说法不正獉獉确的是
A. 山地地区修建交通干线成本高、难度大
B. 山地地区优先修建铁路，其次才是公路
C. 山地地区线路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
D. 山地地区修建交通线往往需要迂回前进
高一地理选择题组简单题
2017年9月29日，兰渝铁路全线通车。图为兰渝铁路示意图，据此完成下列问题。
1.兰渝铁路要穿越秦岭，秦岭由南向北自然植被类型由常绿阔叶林变为落叶阔叶林，这体现了
A. 从沿海向内陆的地域分异规律
B. 由赤道到两极的地域分异规律
C. 从山麓到山顶的地域分异规律
D. 非地带性分异规律
2.造成上题所述地域差异的主导因素是
A. 海拔 B. 土壤 C. 水分 D. 热量
3.兰渝铁路穿越四川、重庆地区，该地区素有“蜀道之难，难于上青天”之称，关于山区修建交通线说法不正獉獉确的是
A. 山地地区修建交通干线成本高、难度大
B. 山地地区优先修建铁路，其次才是公路
C. 山地地区线路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
D. 山地地区修建交通线往往需要迂回前进
高一地理选择题组简单题查看答案及解析
2017年9月 29日，兰渝铁路全线通车。图为兰渝铁路示意图，据此完成下面小题。
1.兰渝铁路要穿越秦岭，秦岭由南向北自然植被类型由常绿阔叶林变为落叶阔叶林，这体现了
A. 从沿海向内陆的地域分异规律 B. 由赤道到两极的地域分异规律
C. 从山麓到山顶的地域分异规律 D. 非地带性分异规律
2.造成上题所述地域差异的主导因素是
A. 海拔 B. 土壤 C. 水分 D. 热量
3.兰渝铁路穿越四川、重庆地区，该地区素有“蜀道之难，难于上青天”之称，关于山区修建交通线说法不正确的是
A. 山地地区修建交通干线成本高、难度大
B. 山地地区优先修建铁路，其次才是公路
C. 山地地区线路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
D. 山地地区修建交通线往往需要迂回前进
高一地理单选题简单题查看答案及解析
2017年9月 29日，兰渝铁路全线通车。图为兰渝铁路示意图，据此完成下面小题。
1.兰渝铁路要穿越秦岭，秦岭由南向北自然植被类型由常绿阔叶林变为落叶阔叶林，这体现了
A.从沿海向内陆的地域分异规律 B.由赤道到两极的地域分异规律
C.从山麓到山顶的地域分异规律 D.非地带性分异规律
2.造成上题所述地域差异的主导因素是
A.海拔 B.土壤 C.水分 D.热量
3.兰渝铁路穿越四川、重庆地区，该地区素有“蜀道之难，难于上青天”之称，关于山区修建交通线说法不正确的是
A.山地地区修建交通干线成本高、难度大
B.山地地区优先修建铁路，其次才是公路
C.山地地区线路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
D.山地地区修建交通线往往需要迂回前进
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2017年9月29日兰渝铁路全线通车。乘车从兰州到重庆，可看到沿途植被景观变化明显。右图为兰渝铁路示意图。据此完成下面小题
1.从兰州到重庆，途中看到秦岭南北自然植被类型差异明显，造成这种差异的主导因素是
A. 人类活动 B. 土壤
C. 水分 D. 热量
2.从兰州到重庆的天然植被变化，体现了地理环境的
A. 赤道向两极的分异规律 B. 沿海向内陆的分异规律
C. 垂直地带性分异规律 D. 非地带性分异规律
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2017年9月29日兰渝铁路全线通车，乘车从兰州到重庆，可看到沿途植被景观变化明显。下图为兰渝铁路示意图。完成下列各题。
1.从兰州到重庆，图中看到秦岭南北自然植被类型差异明显，造成这种差异的主导因素是
A. 地形 B. 土壤 C. 水分 D. 热量
2.修建铁路北段时，适合保护生态的措施是
A. 临近城镇设置隔音屏障 B. 设立栅栏阻止动物穿越
C. 铁路多处采用桥梁或隧道 D. 路基两侧种植常绿阔叶林
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阅读材料，完成下列问题。
材料一 2017年12月6日，西成高铁全线通车，成为我国第一条穿越秦岭的高铁，下图是西成高铁及我国部分区域示意图。
材料二 21世纪以来，四川省积极承接东部地区的家具产业转移。目前成都已经拥有2 000多家家具企业，年产值达到150亿元，成为全国三大家具产业制造基地之一，成为我国家具业的重要集聚区。
材料三 下表为2013～2015年四川省产业结构的组成状况。
(1)影响西成高铁修建的主导因素是____________，成都位于我国三大自然区中的是__________________________。
(2)西安所处的经济地带是______（四大地区）部地区，耕地类型主要是________。
(3)图中资源跨区域调配工程是________，该工程对调入区土壤可能产生的不利影响有_______________________。
(4)根据材料判断目前四川省区域发展处于________阶段，阐述四川省家具产业集群化发展的积极意义。_______________________。
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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。
1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是
A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度
C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期
D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A. 科学技术因素 B. 地形地质因素
C. 社会经济因素 D. 资源物产因素
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阅读图文材料，完成下列要求。
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。
（2）简析西成高铁建设难度大的原因。
（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。
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阅读图文材料，完成下列要求。
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。
（2）简析西成高铁建设难度大的原因。
（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。
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2017年12月6日，我国第一条穿越秦岭的高铁—西成高铁通车。图为我国局部地区略图。完成下面小题。
1.影响西成高铁正常运营的主要自然灾害为
A.干旱 B.台风 C.滑坡 D.沙尘暴
2.关于图中资源调配线路的叙述，正确的是
A.线路1加快长江入海口三角洲形成速度 B.线路1可基本自流输水到北京、天津
C.线路2将西安的资源优势转为经济优势 D.线路2主要输送水电到珠三角地区
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