读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成下列问题。 运输周转量 铁路(%) 公路(%) ...

读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成下列要求。

(1)占货运周转量比重最小的运输方式是____________，该运输方式最主要的缺点是。

(2)占货运周转量比重最大的运输方式是____________，该运输方式的优点是__________________。该运输方式在客运周转量中所占比重显著较低的原因是________________________。

(3)我国目前最主要的运输方式的优点是。

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读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成下列问题。

1.占货运周转量比重最小的运输方式是________________，该运输方式的主要缺点是_______________________________。

2.占货运周转量比重最大的运输方式是________________，该运输方式占旅客周转量比重较小的主要原因是_______________________________。

3.从整体看，目前作用最大的运输方式是________________，作用最小的运输方式是_______________________________。

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下图是我国公路、水运、铁路和航空四种运输方式在客运、货运周转量中所占比例的变化曲线。完成下列问题。

1.有关几条曲线对应的交通运输方式为

A．甲为公路

B．乙为水运

C．丙为航空

D．丁为铁路

2.有关丁运输方式在货运和客运周转量比例差距大的原因叙述正确的是

A．价格低廉，运量大，但速度慢

B．灵活机动，周转速度快，但是运量小

C．价格昂贵，运量小

D．运量大，运费低，连续性强，适合长距离运输

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下面两图分别是是我国公路、水运、铁路、民航货运周转量与客运周转量所占百分比示意图，读图完成下列问题。

1.按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是(    )

A．公路、民航、铁路、水运              B．铁路、公路、水运、民航

C．水运、公路、铁路、民航      D．公路、铁路、水运、民航

2. 导致X运输方式的货运和客运周转量，1996年比1985年明显增长的原因是（   ）

A．高速公路里程大幅增长     B．铁路全面提速

C．民航机场数目增加      D．水运条件明显改善

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下图为“我国不同交通方式旅客周转量所占比重”示意图。据此完成下面各题。

1.①②③④代表的交通运输方式,正确的是(　　)

A. ①为水运　　 B. ②为铁路

C. ③为公路　　 D. ④为航空

2.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是(　　)

A. 长沙—株洲的汽车班次

B. 北京—广州的飞机航班

C. 郑州—乌鲁木齐的飞机航班

D. 长沙—广州的飞机航班

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成下列各题。

1.公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是

①地形　②气候　③植被　④资源

A.①②　  B.②③  C.③④　  D.①④

2.长三角和环渤海都位于我国东部平原，长三角铁路货运比重明显低于环渤海，制约长三角铁路网络的最主要因素是

A.土地价格昂贵     B.劳动力工资水平高

C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁

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读“我国环渤海地区、‘长三角’地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图”,完成小题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A.①②    B.②③

C.③④    D.①④

2.“长三角”地区和环渤海地区都位于我国东部平原,但“长三角”地区铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约“长三角”地区铁路网建设的最主要因素是(　　)

A.土地价格高

B.劳动力工资水平高

C.河网密布

D.降水丰富,洪涝灾害频发

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