展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群曾是我国展线最密集的地方，2014年，随着新关角隧道的通车，关角展线群被取代。下图为关角展线群示意图。读图完成下列小题。
1.关角展线群修建的目的是
A．连接更多聚落
B．避开断裂构造带
C．降低铁路线路坡度
D．减少对野生动物的影响
2.修建新关角隧道取代关角展线群的主要原因是
A．展线附近环境恶化聚落消失
B．保护自然环境减少人为破坏
C．形成新的独特铁路观赏景观
D．铁路建设经济技术水平提高
高二地理选择题中等难度题
展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群曾是我国展线最密集的地方，2014年，随着新关角隧道的通车，关角展线群被取代。下图为关角展线群示意图。读图完成下列小题。
1.关角展线群修建的目的是
A．连接更多聚落
B．避开断裂构造带
C．降低铁路线路坡度
D．减少对野生动物的影响
2.修建新关角隧道取代关角展线群的主要原因是
A．展线附近环境恶化聚落消失
B．保护自然环境减少人为破坏
C．形成新的独特铁路观赏景观
D．铁路建设经济技术水平提高
高二地理选择题中等难度题
展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群曾是我国展线最密集的地方，2014年，随着新关角隧道的通车，关角展线群被取代。下图为关角展线群示意图。读图完成下列小题。
1.关角展线群修建的目的是
A．连接更多聚落
B．避开断裂构造带
C．降低铁路线路坡度
D．减少对野生动物的影响
2.修建新关角隧道取代关角展线群的主要原因是
A．展线附近环境恶化聚落消失
B．保护自然环境减少人为破坏
C．形成新的独特铁路观赏景观
D．铁路建设经济技术水平提高
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁－格尔木段的关角展线群曾是我国展线最密集的地方，2014年，随着新关角隧道的通车，关角展线群被取代。下图为关角展线群示意图。读图回答下列问题。
1.关角展线群修建的目的是
A、连接更多聚落 B、避开断裂构造带C、降低铁路线路坡度 D、减少对野生动物的影响
2.修建新关角隧道取代关角展线群的主要原因是
A、展线附近环境恶化聚落消失 B.保护自然环境减少人为破坏
C.形成新的独特铁路观赏景观 D.铁路建设经济技术水平提高
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展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度。青藏铁路西宁格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群将会被取代。下图是“关角展线群及新关角隧道示意图”，读图，回答下面小题。
1.促使铁路建设采用展线技术的影响因素主要是 ( )
A. 地形 B. 经济 C. 社会 D. 技术
2.隧道取代展线，有利于 ( )
①减少滑坡等地质灾害的隐患②缩短距离和列车的运营时间
③经济实力和技术水平的提升④保护自然环境减少植被破坏
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度。青藏铁路西宁格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群将会被取代。下图是“关角展线群及新关角隧道示意图”，读图，回答下面小题。
1.促使铁路建设采用展线技术的影响因素主要是 ( )
A. 地形 B. 经济 C. 社会 D. 技术
2.隧道取代展线，有利于 ( )
①减少滑坡等地质灾害的隐患②缩短距离和列车的运营时间
③经济实力和技术水平的提升④保护自然环境减少植被破坏
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流
C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③
C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
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拉日铁路（拉萨至日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流
C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③
C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
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铁路通车后，若乘火车由北京至拉萨，沿途依次出现的地理事物排列正确的是
A、铁路线和城市：北京京九线商丘陇海线兰州兰青线西宁格尔木青藏线拉萨
B、旅游景点：长城龙门石窟秦陵兵马俑敦煌石窟
C、干湿地区：半湿润地区一半干旱地区干旱区半干旱地区湿润区
D、地形区：华北平原渭河平原昆仑山唐古拉山冈底斯山
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阅读图文资料，完成下列要求。
修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，青藏铁路（格尔木至拉萨段）于 2006 年建成通车，拉萨至日喀则段于 2014 年建成通车。目前正在兴建的川藏铁路共分四 段，2015 年 6 月拉萨至林芝段开始全面施工，2018 年 4 月成都至雅安段开始铺轨，中间两 段待建（左图为进藏铁路路线图，右图为拉萨的气温曲线- 降水柱状图）。川藏铁路计划于2026年全线通车，沿线约 305 万人将会受益。
（1）青藏地区可划分为三个次一级自然区，请结合气候资料，描述川藏铁 路经过地区的气候特点。
（2）已经修建了青藏铁路，现在仍然要修建川藏铁路，请指出修建该铁路的意义。
（3）与青藏铁路相比，指出修建川藏铁路需要克服的主要自然障碍。
（4）在西藏地区修建铁路的工人每天上班需要涂抹唇膏和防晒霜，请说明其原因。
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随着青藏铁路的建成通车，青藏高原已成为世人瞩目的旅游新热区。读图，完成下列问题。
青藏铁路和川藏公路经过地区及其沿途海拔变化图
（1）青藏地区主要的特色旅游资源是什么？
（2）旅游者进入青藏地区有多条线路。试比较青藏铁路和川藏公路沿途自然景观和旅游观赏视角的主要差异，完成下表。
(3)你认为青藏地区发展旅游业对本区地方文化有哪些促进作用？
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