如图所示，带有活塞的汽缸中封闭一定质量的气体(不考虑分子势能)．将一个热敏电阻(电阻值随温...

如图所示，带有活塞的汽缸中封闭一定质量的气体(不考虑分子势能)．将一个热敏电阻(电阻值随温度升高而减小)置于汽缸中，热敏电阻与汽缸外的欧姆表连接，汽缸和活塞均具有良好的绝热性能．下列说法正确的是(　 　)

A. 若发现欧姆表读数变大，则汽缸内气体压强一定减小

B. 若发现欧姆表读数变大，则汽缸内气体内能一定减小

C. 若拉动活塞使汽缸内气体体积增大，则欧姆表读数将变小

D. 若拉动活塞使汽缸内气体体积增大，则需加一定的力，说明气体分子间有引力

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如图所示，带有活塞的气缸中封闭一定质量的理想气体（不考虑分子势能）．将一个热敏电阻（电阻值随温度升高而减小）置于气缸中，热敏电阻与气缸外的欧姆表连接，气缸和活塞均具有良好的绝热性能，气缸和活塞间摩擦不计．则（　　）

A. 若发现欧姆表示数变大，则气缸内气体压强一定减小

B. 若发现欧姆表示数变大，则气缸内气体内强一定减小

C. 若拉动活塞使气缸内气体体积增大，则欧姆表示数将变小

D. 若拉动活塞使气缸内气体体积增大时，则需加一定的力，这说明气体分子间有引力

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如图所示，带有活塞的气缸中封闭着一定质量的气体（不考虑分子势能）.将一个热敏电阻（电阻值随温度升高而减小）置于气缸中，热敏电阻与气缸外的欧姆表连接，气缸和活塞均具有良好的绝热性能。下列说法正确的是（　　　 ）

A. 若拉动活塞使气缸内气体体积增大，需加一定的拉力，说明气体分子间有引力

B. 若拉动活塞使气缸内气体体积增大，则欧姆表读数将变小

C. 若发现欧姆表读数变大，则气缸内气体内能一定增大

D. 若发现欧姆表读数变大，则气缸内气体内能一定减小

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如图所示，带有活塞的汽缸中封闭一定质量的理想气体．将一个半导体NTC热敏电阻R置于汽缸中，热敏电阻与容器外的电源E和电流表A组成闭合回路，汽缸和活塞具有良好的绝热(与外界无热交换)性能．热敏电阻发热不计．若发现电流表的读数增大时，以下判断正确的是(　　)

A. 气体一定对外做功

B. 气体体积一定增大

C. 气体内能一定增大

D. 气体压强一定增大

E. 气体体积一定减小

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如图，带有活塞的气缸中封闭一定质量的理想气体，将一个半导体NTC热敏电阻R置于气缸中，热敏电阻与气缸外的电源E和电流表A组成闭合回路，气缸和活塞具有良好的绝热（与外界无热交换）性能，若发现电流表的读数增大，以下判断正确的是（不考虑电阻散热）（　　）

A. 气体一定对外做功

B. 气体体积一定增大

C. 气体内能一定增大

D. 气体压强一定增大

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如图,内壁光滑、导热良好的汽缸中用活塞封闭有一定质量的理想气体。当环境温度升高时,缸内气体　　　　　　　　　　 。

A. 内能增加

B. 对外做功

C. 压强增大

D. 分子间的引力和斥力都增大

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如图所示，内壁光滑、导热良好的汽缸中用活塞封闭有一定质量的理想气体．当环境温度升高时，缸内气体(　　)

A. 内能增加

B. 对外做功

C. 压强增大

D. 分子间的引力和斥力都增大

E. 分子间除碰撞力外无斥力和引力

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如图，在汽缸内活塞的左边封闭着一定质量的理想气体，压强和大气压相同。把汽缸和活塞固定，使汽缸内气体升高一定的温度，气体吸收的热量为Q1，内能的增加量为ΔU1；如果让活塞可以自由滑动（活塞与气缸间无摩擦，不漏气），也使汽缸内气体温度升高相同温度，其吸收的热量为Q2，内能的增加量为ΔU2，则(  　　 )

A. Q1＞Q2 B. Q1＜Q2 C. ΔU1＞ΔU2 D. ΔU1＜ΔU2

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一活塞将一定质量的一个大气压的理想气体封闭在水平固定放置的汽缸内,开始时气体体积为V₀,温度为27⁰C.在活塞上施加压力,将气体体积压缩到原来的2/3.温度升高到57⁰C.设大气压P₀=1.0×10⁵Pa,活塞与汽缸壁摩擦不计.

(1)求此时气体的压强

(2)保持温度不变,缓慢减小施加在活塞上的压力使气体体积恢复到V₀.求此时气体的压强

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如图甲所示是一个右端开口的圆筒形汽缸，活塞可以在汽缸内自由滑动．活塞将一定量的理想气体封闭在汽缸内，此时气体的温度为27 °C.若给汽缸加热，使气体温度升高，让气体推动活塞从MN缓慢地移到PQ.已知大气压强p0＝1.0×105 Pa.求：

(1)当活塞到达PQ后缸内气体的温度；

(2)把活塞锁定在PQ位置上，让气体的温度缓慢地降到27 °C，求此时气体的压强；

(3)在图乙中画出上述两个过程中气体压强p随温度T变化的图像．

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