东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁...

东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车（下图）。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。根据图文信息，完成下面小题。

1.对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A. 地形　　 B. 地质

C. 生态环境　　 D. 水文水系

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A. 加重非洲对中国的依赖程度

B. 加强中非之间经贸往来和文化交流

C. 促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广

D. 提升中国的国际形象和地位

3.2017年5月之后,内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是

A. 经济腾飞　　 B. 腹地拓宽　　 C. 处于转乘点　　 D. 运输增效

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东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港—内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车（下图）。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。据此完成下列各题。

1.对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A. 地形　　 B. 地质　　 C. 生态环境　　 D. 水文水系

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A. 加重非洲对中国的依赖程度　　 B. 加强中非之间经贸往来和文化交流

C. 促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广　　 D. 提升中国的国际形象和地位

3.2017年5月之后，内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍，主要原因是

A. 经济腾飞　　 B. 腹地拓宽

C. 处于转乘点　　 D. 运输增效

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东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。

根据图文信息完成下面小题。

1.对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A.地形 B.地质

C.生态环境 D.水文水系

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A.加重非洲对中国的依赖程度

B.加强中非之间经贸往来和文化交流

C.促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广

D.提升中国的国际形象和地位

3.2017年5月之后，内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是

A.经济腾飞 B.腹地拓宽

C.处于转乘点 D.运输增效

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2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成下列各题。

1.材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点

A. 运力足　　 B. 距离短　　 C. 运费低　　 D. 时速快

2.蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是

A. 节约草地面积　　 B. 解决冻土问题

C. 穿过多处河流　　 D. 保护野生动物

3.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是

A. 带动相关产业发展　　 B. 扩大在当地的影响力

C. 优化调整产业结构　　 D. 促进基础设施建设

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蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是首条海外中国标准铁路。2017年5月31号正式通车。

据此完成下列各题

1.下列关于蒙内铁路的说法正确的是(　　)

A. 推进东非地区的互联互通和一体化建设

B. 对非洲国家经济发展起到决定性作用

C. 从根本上解决东非运力低下的问题

D. 增加东非野生动物的外运能力

2.蒙内铁路位于赤道地区，却形成了热带草原气候，是因为(　　)

A. 大气环流的影响 B. 地形的影响

C. 人类活动的影响 D. 洋流的影响

3.蒙内铁路有很多桥梁式道路净高均在6.5米以上，是因为(　　)

A. 不影响野生动物的自由 B. 节约耕地

C. 保护文物古迹 D. 特殊地质的影响

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蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是首条海外中国标准铁路。2017年5月31号正式通车。据此，读图完成下列各题。

1.下列关于蒙内铁路的说法正确的是(　　)

A. 推进东非地区的互联互通和一体化建设

B. 对非洲国家经济发展起到决定性作用

C. 从根本上解决东非运力低下的问题

D. 增加东非野生动物的外运能力

2.蒙内铁路位于赤道地区，却形成了热带草原气候，是因为(　　)

A. 大气环流的影响　　 B. 地形的影响

C. 人类活动的影响　　 D. 洋流的影响

3.蒙内铁路有很多桥梁式道路净高均在6.5米以上，是因为(　　)

A. 不影响野生动物的自由迁徙　　 B. 节约耕地

C. 保护文物古迹　　 D. 特殊地质的影响

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阅读图文资料，完成下列要求。

材料一蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里.蒙内铁路正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里;设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。

材料二蒙内铁路位置图(左图)和内一罗毕气候资料图(右图)

（1）描述内罗毕的气候特点，并分析原因。

（2）根据图文材料，分析建设蒙内铁路的主要困难。

（3）说明建设蒙内铁路对中肯两国的重要社会经济意义。

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阅读图文材料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线布局的特点。

（2）列举蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（3）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

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阅读图文资料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。

（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

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阅读图文资料，完成下列要求。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。图为东非局部地区简图。

(1)描述图示地区铁路线的布局特点。

(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

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