2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州...

2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图示意宝兰高铁线路，读图回答下列各题。

1.宝兰高铁穿过的省级行政区有

A. 河南、山西　　 B. 陕西、甘肃

C. 江苏、陕西　　 D. 西安、兰州

2.宝兰高铁的建设意义有

A. 方便东西部农、矿产品的运输　　 B. 加快西部地区城市化进程

C. 大幅度增加江苏港口的吞吐量　　 D. 促进省会城市空间形态呈环状分布

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2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图示意宝兰高铁线路，读图回答下列各题。

1.宝兰高铁穿过的省级行政区有

A. 河南、山西　　 B. 陕西、甘肃

C. 江苏、陕西　　 D. 西安、兰州

2.宝兰高铁的建设意义有

A. 方便东西部农、矿产品的运输　　 B. 加快西部地区城市化进程

C. 大幅度增加江苏港口的吞吐量　　 D. 促进省会城市空间形态呈环状分布

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2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图为“宝兰高铁铁路”。

读图，回答下列各题。

1.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是

A. 植被稀疏，风沙危害大　　 B. 黄土湿陷，滑坡、泥石流频发

C. 水源短缺，施工条件差　　 D. 光照强烈，气温日较差大

2.宝兰高铁的全线通车将

A. 方便东西部地区农矿产品的运输　　 B. 加快西部地区城市化进程

C. 大幅度增加连云港的吞吐量　　 D. 促进省会城市空间形态呈带状分布

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宝兰高铁经过天水、秦安、通渭、定西四市，预计2017年7月正式开通运营。届时宝鸡至兰州列车运行时间将由目前的6小时左右缩短至2小时以内。全线共有桥梁101座，隧道74座，桥隧比重高速93. 07%。据此完成下列问题。

1.影响宝兰高铁走向的主导区位因素是

A. 城市分布　　 B. 科学技术　　 C. 气候条件　　 D. 巩固国防

2.宝兰高铁桥隧比重高的主要原因是

A. 风沙灾害多　　 B. 保护耕地资源　　 C. 地形起伏大　　 D. 节约建设投资

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2017年12月6日西成高铁(西安一成都)全线开通运营,高铁沿线桥隧比例高达85%以上。下图为“西成高铁新场街站景观图”。读图回答下列各题

1.西成高铁沿途桥隧比例高的主要原因是

A. 沿途聚落分布密集　　 B. 沿途山区面积广大

C. 节约有限的土地资源　　 D. 保留野生动物迁徙通道

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 地形　　 B. 矿产资源　　 C. 气候　　 D. 社会经济

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读图文材料，完成下列各题。

2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

（2）分析西成高铁建设中需要解决的难题。

（3）简述西成高铁建设的地理意义。

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是（　 ）

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营将（　 ）

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（　 ）

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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