读图文材料，完成下列各题。2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路...

读图文材料，完成下列各题。

2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

（2）分析西成高铁建设中需要解决的难题。

（3）简述西成高铁建设的地理意义。

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南昆高铁（客运专线，简称客专）于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、文山、红河、弥勒至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。据此完成下列各题。

1.与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁

A. 物资转运快　　 B. 运输效率高　　 C. 不受天气影响　　 D. 投入成本低

2.在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是

A. 全年高温多雨　　 B. 河湖、森林密布

C. 自然灾害频繁　　 D. 地形地质条件复杂

3.南昆高铁运营会

A. 带动沿线旅游业的发展　　 B. 提升沿线地区城市等级

C. 减轻京广高铁运输压力　　 D. 缩减货物运输周转时间

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南昆高铁(客运专线，简称客专)于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、广南、弥勒、石林西至昆明南站，设计行车时速250km，全长710km，其中桥隧总长500km。读下图，完成下列各题。

1.与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁

A. 运输效率高　　 B. 物资转运快

C. 不受天气影响　　 D. 投入成本低

2.在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是

A. 全年高温多雨　　 B. 河湖、森林密布

C. 自然灾害频繁　　 D. 地形地质条件复杂

3.南昆高铁运营会

A. 带动沿线旅游业的发展　　 B. 提升沿线地区城市等级

C. 减轻京广高铁运输压力　　 D. 缩减货物运输周转时间

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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读下面图文材料，回答下列各题。

材料一　2015年10月16日，中国与印尼正式签署协议，将共同建设和运营雅加达—万隆高铁项目，该高铁全长140公里，最高设计时速300千米，于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。

材料二　在此次项目中，中日之间展开了激烈竞争，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。下表为中日方案对比。

（1）分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。

（2）说明雅万高铁的修建对印尼的积极影响。

（3）有人说，中国此次投资高铁项目是赔钱赚吆喝。请表明你的态度并说出理由。

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2017年12月6日，耗时5年的西成高铁全线开通运营。该线路穿越秦岭山区段总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比例高达94%。下图为西成高铁示意图。读图回答下面小题。

1.影响西成高铁的建设主导因素是

A. 经济　　 B. 政策　　 C. 科技　　 D. 地形

2.西成高铁桥隧比例高，主要是为了

A. 保护野生动物　　 B. 降低线路坡度

C. 大幅减少高铁修建费用　　 D. 控制沿线山区的水土流失

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世界交通运输的发展出现了大型化、高速化、专业化的特点，京沪高铁是高速化的表现。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，西宁至拉萨段全长1956千米，2006年7月1日正式开通运营。

据此完成下题。

1.修建青藏铁路的最主要原因是（　　　 ）

A. 地形、地质条件复杂 B. 高寒、冻土等恶劣的自然环境

C. 修路技术的提高 D. 社会经济发展的需求

2.下面有关青藏铁路的叙述，正确的是 (　　)

A. 青藏线与的川藏线、滇藏线比较，沿线地势起伏更大，喀斯特地貌发育

B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧、冻土分布、生态脆弱

C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件

D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素

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成渝高铁于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200千米，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350千米，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。回答下列问题。

1.成渝高铁比老成渝铁路的距离缩短了近200千米，因为

A．顺河谷走向走直线　　　　　　　　　　　　

B．沿盆地周边布线

C．桥梁隧道比例大 ，裁弯取直　　　　　　

D．沿城市周边布局

2.成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以

A．完善川渝地区的高铁网　　　　　　　　　　

B．缩短沿线城市时空距离

C．减轻中心城市辐射压力　　　　　　　　　　

D．促进沿线新兴城市的工业发展

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列问题。

1.影响该高铁运营时速差异的因素是(　　)

A. 夏季高温多雨

B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异

D. 冬季多大风积雪

2.影响该高速铁路修建的首要区位因素是(　　)

A. 自然因素

B. 运量因素

C. 技术因素

D. 社会经济

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阅读图文材料，完成下列要求。

2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。

（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。

（2）简析西成高铁建设难度大的原因。

（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。

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