2017年12月6日，耗时5年的西成高铁全线开通运营。该线路穿越秦岭山区段总长135千米，...

2017年12月6日，耗时5年的西成高铁全线开通运营。该线路穿越秦岭山区段总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比例高达94%。下图为西成高铁示意图。读图回答下面小题。

1.影响西成高铁的建设主导因素是

A. 经济　　 B. 政策　　 C. 科技　　 D. 地形

2.西成高铁桥隧比例高，主要是为了

A. 保护野生动物　　 B. 降低线路坡度

C. 大幅减少高铁修建费用　　 D. 控制沿线山区的水土流失

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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下图为西成高铁示意图，该铁路是国内拟建的最具山区特点的高标准现代化铁路。读图，完成下列各题。

1.西成高铁甲地段线路总长135千米，隧道里程127千米，桥隧比高达94%，其最主要的原因是

A. 较少占用耕地　　 B. 河流湖泊密集

C. 保护野生动物　　 D. 地形地质复杂

2.西成高铁修建的意义不包括

A. 加强两地优势互补　　 B. 缩短两地铁路里程

C. 促进两地交流协作　　 D. 节约两地通行时间

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下图为西成高铁示意图，该铁路是国内拟建的最具山区特点的高标准现代化铁路。读图，完成下列各题。

1.西成高铁甲地段线路总长135千米，隧道里程127千米，桥隧比高达94%，其最主要的原因是

A. 较少占用耕地　　 B. 河流湖泊密集

C. 保护野生动物　　 D. 地形地质复杂

2.西成高铁修建的意义不包括

A. 加强两地优势互补　　 B. 缩短两地铁路里程

C. 促进两地交流协作　　 D. 节约两地通行时间

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是（　 ）

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营将（　 ）

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（　 ）

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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西成高铁甲地段线路总长135千米,隧道里程127千米,桥隧比高达94%,其最主要的原因是(　)

A. 较少占用耕地　　 B. 河流湖泊密集

C. 保护野生动物　　 D. 地形地质复杂

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读图文材料，完成下列各题。

2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

（2）分析西成高铁建设中需要解决的难题。

（3）简述西成高铁建设的地理意义。

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