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我国高铁经过10多年的快速发展，目前已经拥有全国最大规模的高速铁路网。大多数高速铁路大致呈直线延伸，主要是考虑
A. 避开不利地形 B. 保护沿线耕地 C. 联系更多城镇 D. 缩短运营时间
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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题。
1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是：
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 森林茂密，山地起伏
C. 纬度较高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的：
A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围
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下图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答下题。
1.假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
2.高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑（ ）
A．地形的限制 B．节省运营时间
C．促进沿线经济发展 D．少占耕地
3.高速铁路①④多采用“以桥代路”的举措，下列关于该举措的影响不包括（ ）
A．保护沿线地区的耕地资源
B．提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性
C．减少铁路对沿线城镇的切割
D．降低坡度，避免沿线地区水土流失
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图6为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答问题。
1.假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
A．① B．② C．③ D．④
2.高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑
A．地形的限制 B．少占耕地
C．促进沿线经济发展 D．节省运营时间
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图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答问题。
1.假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
A．① B．② C．③ D．④
2.高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑
A．地形的限制 B．少占耕地
C．促进沿线经济发展 D．节省运营时间
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沪昆高速铁路，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。该铁路于2016年6月全线贯通。读“沪昆高铁线路图”，回答下面小题。
1.影响该高铁建设的最主要因素是 ( )
A. 地形 B. 技术 C. 经济 D. 政治
2.图17为“某区域高铁建设辅助公路规划图”，图中不合理的地段是 ( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
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沪昆高速铁路，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。该铁路于2016年6月全线贯通。读沪昆高铁线路图，完成下列各题。
1.影响该高铁建设的最主要因素是
A. 地形 B. 技术
C. 经济 D. 政治
2.图为某区域高铁建设辅助公路规划图，图中不合理的地段是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
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目前我国高速铁路运营里程居世界第一位。结合下图，完成下列各题。
1.我国高铁线路(已建成和筹建)主要布局在（ ）
A. 东部沿海地区
B. 地势的第二、三级阶梯上
C. 高原和平原
D. 东西方向运输量大的地区
2.形成我国高铁线路如此布局的原因有（ ）
①东部地势较平坦，建设成本较低
②东部人口稠密，经济发达,对高铁运输的需求量大
③西部地区的发展不需要高铁运输
④西部地区自然条件恶劣,建设成本高
A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④
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目前我国高速铁路运营里程居世界第一位。结合中国高铁线路分布示意图，完成下列各题。
1.我国高铁线路（已建成和筹建）主要布局在（ ）
A．东部沿海地区 B．地势的第二、三级阶梯上
C．高原和平原 D．东西方向运输量大的地区
2.形成我国高铁线路如此布局的原因有（ ）
①东部地势较平坦，建设成本较低；②东部人口稠密，经济发达,对高铁运输的需求量大；
③西部地区的发展不需要高铁运输；④西部地区自然条件恶劣,建设成本高。
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
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哈尔滨至大连高速铁路是目前我国最北端的一条高铁。读下图,回答下面小题:
1.下列关于哈大高铁的叙述,正确的是( )
A.所经地形区均在东北平原上 B.沿途所经河流含沙量大,水土流失严重
C.沿线资源丰富,城市大多以重工业为主 D.人口数量大,人口密度远远高于华北地区
2.建设哈大高铁的积极影响有( )
①分流部分哈大铁路客源,有效缓解哈大铁路运输压力
②拉大东北主要城市之间的时空距离
③推动东北地区的经济和社会发展
④对巩固国防和稳定边疆地区起到决定作用
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
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