读世界局部区域图，回答下面小题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是( )
A. 高寒缺氧，多年冻土
B. 气候干燥，沙尘飞扬
C. 地表起伏，地质复杂
D. 地势低洼，沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线，符合左图中Q地的是( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
高二地理单选题中等难度题
读世界局部区域图，回答下面小题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是( )
A. 高寒缺氧，多年冻土
B. 气候干燥，沙尘飞扬
C. 地表起伏，地质复杂
D. 地势低洼，沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线，符合左图中Q地的是( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
高二地理单选题中等难度题
读世界局部区域图，回答下面小题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是( )
A. 高寒缺氧，多年冻土
B. 气候干燥，沙尘飞扬
C. 地表起伏，地质复杂
D. 地势低洼，沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线，符合左图中Q地的是( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
读世界局部区域图和降水量月份变化曲线图，回答28～29题。
1.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是 （ ）
A．高寒缺氧，多年冻土
B．气候干燥，沙尘飞扬
C．地表起伏，地质复杂
D．地势低洼，沼泽众多
2.右图中①、②、③、④四条降水量的月份变化曲线，符合左图中Q地的是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
在青藏高原上修建青藏铁路遇到的最主要的技术难题是（ ）
A.高原问题 B.高寒问题 C.缺氧问题 D.冻土问题
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
下图为川藏铁路规划示意图。历经多年规划论证的川藏铁路拉（萨）林（芝）段已于2015年上半年全面开工建设。据此完成下面小题。
1.修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是
A. 地质条件复杂、高寒缺氧 B. 地形多样、河网密布 C. 山地阻挡、生态脆弱 D. 冻土广布、干旱缺水
2.建成后的川藏铁路将
A. 承担川藏间的全部客、货运任务 B. 改善投资环境，促进经济发展 C. 促进西南地区高新技术产业发展 D. 加强国防安全，活跃全国路网
高二地理选择题中等难度题查看答案及解析
下图为川藏铁路规划示意图。历经多年规划论证的川藏铁路拉（萨）林（芝）段，计划于2015年上半年全面开工建设。据此完成下列各题。
1.修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是
A．地质复杂、高寒缺氧 B．地形多样、河网密布
C．山地阻挡、生态脆弱 D．冻土广布、干旱缺水
2.建成后的川藏铁路将
A．承担川藏间的全部客、货运任务
B．改善投资环境，促进经济发展
C．促进西南地区高新技术产业发展
D．加强国防安全，活跃全国路网
高二地理选择题简单题查看答案及解析
地貌对人类的经济建设有重要影响，下列关于地貌与工程建设的叙述，正确的是
①川藏铁路修建时面临最大的问题是高寒、缺氧、多冻土的问题
②海拔较低的沿海临水地区容易发生地面沉降、海水倒灌的问题
③平原地区，因土层深厚、地基松软，多流沙层
④喀斯特地貌区容易出现水库渗水、大坝开裂的问题
A. ②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ①②④
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
2019年5月31日中俄黑龙江公路大桥顺利合龙，该大桥的开通结束了黑河与布拉戈维申斯克之间年内某时段不能运送货物的历史。读我国东北局部略图，完成下面小题。
1.图中沼泽的重要生态价值有
①调节气候 ②提供航运水道 ③提供水源 ④净化水体污染
A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④
2.该大桥建设过程中面临的主要自然障碍有
①风沙②缺氧③严寒④流冰
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济与文化中心地区，是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛屿之一，近来规划建设雅加达——泗水高速铁路，其中2015年11月率先开工建设的雅加达——万隆段由中印两国合作建设。读图完成下列各题。
1.雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是
A.气候湿热 B.河网稠密 C.植被茂密 D.地形复杂
2.中国在高铁建设项目中的主要优势是
A.劳力充足 B.原料丰富 C.资金雄厚 D.市场广阔
3.雅万高铁开工建设，率先收益的产业是
A.旅游业 B.电子工业 C.石油化工 D.机械设备制造
高二地理单选题简单题查看答案及解析
阅读材料，完成下列各题。
青藏高原气候高寒，气温一般低于地温，是我国主要的冻土分布区，冻土土层可分为活动层和多年冻土层两部分。其中，活动层靠近地表，随着外界气温变化或冻或融；多年冻土则常年处于冰冻状态。青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。活动层反复冻融及冬季不完全冻结，使冻土的体积发生膨胀和收缩，会危及铁路路基，为此青藏铁路的建设者们创造性地提出了低架旱桥、热棒技术、抛石路基等措施。其中抛石路基即用碎块石填筑路基，利用其通风透气性，隔阻热空气下移，同时吸入冷量，起到保护冻土的作用。下面左图是青藏铁路分布图，右上图是抛石路基结构示意图，右下图为片石护坡景观图。
（1）运用大气受热过程，分析青藏高原地区气温低于地温的原因。
（2）冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述其过程。
（3）根据抛石路基的设计原理，判断其散热效果最显著的季节，并分析其原因。
（4）专家建议，部分东西走向的路段的路基两侧增加片石护坡，且南侧厚度要大于北侧，试分析其可能原因。
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阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 2018年6月中吉乌铁路建设重启，该铁路东起中国喀什，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦安集延站。
材料二 中亚区域图（左图），甲、乙两地气候资料图（右图）。
材料三 中亚的阿姆河和锡尔河流域是世界上重要的产棉区之一，乌兹别克、塔吉克将纺织业作为国民经济和出口创汇的重要产业。哈萨克斯坦地广人稀，是国际闻名的优质小麦生产国和出口国，但其小麦产量和出口量的年际波动幅度均较大。
（1）据材料分析甲、乙两地农业生产类型的差异及原因。
（2）分析乌兹别克、塔吉克在两河流域发展棉花生产的优势自然条件。
（3）哈萨克斯坦需要高产耐旱小麦品种和节水技术，从气候角度分析其原因。
（4）分析中吉乌铁路建设可能面临的主要困难。
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