阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线以350公里的时速运营,从“和谐号”到“复兴号”,中国铁路事业的巨变让国人为之振奋,更让世界为之惊叹。截至2016年底,中国铁路营运总里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,位居世界第一,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁凭借自身研发、创新、建设的综合实力有底气、有自信成为世界的“宠儿”,用独特的方式成为印证“中国速度”,成为中国制造走向海外的一张“国家名片”,成为来自20个“一带一路”参与国的青年们最想带回家的“中国特产”。
(摘编自《中国高铁缔造强国复兴之路》)
材料二:
材料三:
十几年来,中国铁路人将高铁修遍了大江南北,惠及大半个中国。但谁能想到高铁在发展过程中也曾遇到了前所未有的困难。因为受地形影响,广东深圳到茂名的高铁选线必须通过小鸟天堂。深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!工程涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。研究团队通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计。12月16日,经环评部门专家严格检验,认为“能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。
严寒地区的高铁就像是修在了冰淇淋上,开化了就会四处翻浆,发生变形。上冻时,土壤中的水结冰膨胀,会进一步将高铁的路基胀裂。这样的反复称为“冻融循环”。在高铁桥跨过洼地时,冻融循环会破坏桥墩基础,使桥墩胀裂,强度受损。高铁穿山时,冻融循环又会使隧道发生裂缝,使隧道在夏天雨季变成“水帘洞”,冬天又变成“冰窟”。因为冻融循环的存在,高寒地区的工程对设计、材料、工艺以及工程精细度的要求都远高于一般地区。科研人员运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等,东北高铁在“冰火两重天”里越走越远。
材料四:
一些批评人士说,中国修建庞大的高速客运网没有实际用处,只会使中国背上沉重的债务负担。事实上,修建高铁是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。高铁修建成本溢价不高使得票价较为适宜:比普通火车票价高,但比机票价格低。合理的票价有助于提升客运量。更重要的是,将大部分客运从现存普通铁路线上分流,有助于释放更多的货运空间。火车运力增加将改变这些企业的运输方式,从而节省大量成本。
但这些好处需要多年以后方能逐渐显现。而我们眼下看到的却是,中国高铁项目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨额债务形式呈现的。这种财务风险是否过高呢?事实并非如此。首先,现在开建高速铁路,中国仍可以维持较低的劳动力成本,这比再等一二十年待薪资上涨推高其他成本之时再建要明智得多。再者,为了长远的经济效益,短期内采用借债的方式进行工程融资,也是值得的。五十多年前美国正是靠修建公路让现代商业在全国变得更加可行,现在中国正在通过高铁技术让幅员辽阔的中国大地经济一体化来提升综合国力,并且中国的速度要快得多。
(摘编自美国华尔街日报《高铁助中国经济走上快行道》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 截至2016年底,中国高铁运营里程位居世界前列,拥有规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的运营网络。
B. 根据材料二可知,随着中国高铁技术的发展,动车运营将成为中国铁路运营的主力,非动车运营将逐渐退出市场。
C. 根据材料二可知,2012年—2017年,非动车组的客运量逐年下降,2017年达到历史最低谷,运营增长率同步下滑。
D. 根据材料二中客运量和客流增长率这两项可知,自2013年至今,我国动车组的客运量持续增加,增长速度总体下降。
E. 高铁通过合理的票价吸引部分非动车和飞机乘客改变出行方式,提升客运量,释放货运空间,节省高铁运营成本。
3.结合上述四则材料,概括说明中国发展高铁的积极意义。
高三语文现代文阅读中等难度题
阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线以350公里的时速运营,从“和谐号”到“复兴号”,中国铁路事业的巨变让国人为之振奋,更让世界为之惊叹。截至2016年底,中国铁路营运总里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,位居世界第一,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁凭借自身研发、创新、建设的综合实力有底气、有自信成为世界的“宠儿”,用独特的方式成为印证“中国速度”,成为中国制造走向海外的一张“国家名片”,成为来自20个“一带一路”参与国的青年们最想带回家的“中国特产”。
(摘编自《中国高铁缔造强国复兴之路》)
材料二:
材料三:
十几年来,中国铁路人将高铁修遍了大江南北,惠及大半个中国。但谁能想到高铁在发展过程中也曾遇到了前所未有的困难。因为受地形影响,广东深圳到茂名的高铁选线必须通过小鸟天堂。深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!工程涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。研究团队通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计。12月16日,经环评部门专家严格检验,认为“能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。
严寒地区的高铁就像是修在了冰淇淋上,开化了就会四处翻浆,发生变形。上冻时,土壤中的水结冰膨胀,会进一步将高铁的路基胀裂。这样的反复称为“冻融循环”。在高铁桥跨过洼地时,冻融循环会破坏桥墩基础,使桥墩胀裂,强度受损。高铁穿山时,冻融循环又会使隧道发生裂缝,使隧道在夏天雨季变成“水帘洞”,冬天又变成“冰窟”。因为冻融循环的存在,高寒地区的工程对设计、材料、工艺以及工程精细度的要求都远高于一般地区。科研人员运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等,东北高铁在“冰火两重天”里越走越远。
材料四:
一些批评人士说,中国修建庞大的高速客运网没有实际用处,只会使中国背上沉重的债务负担。事实上,修建高铁是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。高铁修建成本溢价不高使得票价较为适宜:比普通火车票价高,但比机票价格低。合理的票价有助于提升客运量。更重要的是,将大部分客运从现存普通铁路线上分流,有助于释放更多的货运空间。火车运力增加将改变这些企业的运输方式,从而节省大量成本。
但这些好处需要多年以后方能逐渐显现。而我们眼下看到的却是,中国高铁项目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨额债务形式呈现的。这种财务风险是否过高呢?事实并非如此。首先,现在开建高速铁路,中国仍可以维持较低的劳动力成本,这比再等一二十年待薪资上涨推高其他成本之时再建要明智得多。再者,为了长远的经济效益,短期内采用借债的方式进行工程融资,也是值得的。五十多年前美国正是靠修建公路让现代商业在全国变得更加可行,现在中国正在通过高铁技术让幅员辽阔的中国大地经济一体化来提升综合国力,并且中国的速度要快得多。
(摘编自美国华尔街日报《高铁助中国经济走上快行道》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 截至2016年底,中国高铁运营里程位居世界前列,拥有规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的运营网络。
B. 根据材料二可知,随着中国高铁技术的发展,动车运营将成为中国铁路运营的主力,非动车运营将逐渐退出市场。
C. 根据材料二可知,2012年—2017年,非动车组的客运量逐年下降,2017年达到历史最低谷,运营增长率同步下滑。
D. 根据材料二中客运量和客流增长率这两项可知,自2013年至今,我国动车组的客运量持续增加,增长速度总体下降。
E. 高铁通过合理的票价吸引部分非动车和飞机乘客改变出行方式,提升客运量,释放货运空间,节省高铁运营成本。
3.结合上述四则材料,概括说明中国发展高铁的积极意义。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线以350公里的时速运营,从“和谐号”到“复兴号”,中国铁路事业的巨变让国人为之振奋,更让世界为之惊叹。截至2016年底,中国铁路营运总里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,位居世界第一,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁凭借自身研发、创新、建设的综合实力有底气、有自信成为世界的“宠儿”,用独特的方式成为印证“中国速度”,成为中国制造走向海外的一张“国家名片”,成为来自20个“一带一路”参与国的青年们最想带回家的“中国特产”。
(摘编自《中国高铁缔造强国复兴之路》)
材料二:
材料三:
十几年来,中国铁路人将高铁修遍了大江南北,惠及大半个中国。但谁能想到高铁在发展过程中也曾遇到了前所未有的困难。因为受地形影响,广东深圳到茂名的高铁选线必须通过小鸟天堂。深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!工程涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。研究团队通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计。12月16日,经环评部门专家严格检验,认为“能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。
严寒地区的高铁就像是修在了冰淇淋上,开化了就会四处翻浆,发生变形。上冻时,土壤中的水结冰膨胀,会进一步将高铁的路基胀裂。这样的反复称为“冻融循环”。在高铁桥跨过洼地时,冻融循环会破坏桥墩基础,使桥墩胀裂,强度受损。高铁穿山时,冻融循环又会使隧道发生裂缝,使隧道在夏天雨季变成“水帘洞”,冬天又变成“冰窟”。因为冻融循环的存在,高寒地区的工程对设计、材料、工艺以及工程精细度的要求都远高于一般地区。科研人员运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等,东北高铁在“冰火两重天”里越走越远。
材料四:
一些批评人士说,中国修建庞大的高速客运网没有实际用处,只会使中国背上沉重的债务负担。事实上,修建高铁是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。高铁修建成本溢价不高使得票价较为适宜:比普通火车票价高,但比机票价格低。合理的票价有助于提升客运量。更重要的是,将大部分客运从现存普通铁路线上分流,有助于释放更多的货运空间。火车运力增加将改变这些企业的运输方式,从而节省大量成本。
但这些好处需要多年以后方能逐渐显现。而我们眼下看到的却是,中国高铁项目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨额债务形式呈现的。这种财务风险是否过高呢?事实并非如此。首先,现在开建高速铁路,中国仍可以维持较低的劳动力成本,这比再等一二十年待薪资上涨推高其他成本之时再建要明智得多。再者,为了长远的经济效益,短期内采用借债的方式进行工程融资,也是值得的。五十多年前美国正是靠修建公路让现代商业在全国变得更加可行,现在中国正在通过高铁技术让幅员辽阔的中国大地经济一体化来提升综合国力,并且中国的速度要快得多。
(摘编自美国华尔街日报《高铁助中国经济走上快行道》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 截至2016年底,中国高铁运营里程位居世界前列,拥有规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的运营网络。
B. 根据材料二可知,随着中国高铁技术的发展,动车运营将成为中国铁路运营的主力,非动车运营将逐渐退出市场。
C. 根据材料二可知,2012年—2017年,非动车组的客运量逐年下降,2017年达到历史最低谷,运营增长率同步下滑。
D. 根据材料二中客运量和客流增长率这两项可知,自2013年至今,我国动车组的客运量持续增加,增长速度总体下降。
E. 高铁通过合理的票价吸引部分非动车和飞机乘客改变出行方式,提升客运量,释放货运空间,节省高铁运营成本。
3.结合上述四则材料,概括说明中国发展高铁的积极意义。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成各题。
材料一:
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线以350公里的时速运营,从“和谐号”到“复兴号”,中国铁路事业的巨变让国人为之振奋,更让世界为之惊叹。截至2016年底,中国铁路营运总里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,位居世界笫一,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁凭借自身研发、创新、建设的综合实力有底气、有自信成为世界的“宠儿”,用独特的方式成为印证“中国速度”,成为中国制造走向海外的一张“国家名片”,成为来自20个“一带一路”参与国的青年们最想带回家的“中国特产”。
(摘编自《中国高铁缔造强国复兴之路》)
材料二:
我国动车组与非动车组客流情况
材料三:
十几年来,中国铁路人将高铁修遍了大江南北,惠及大半个中国。但谁能想到高铁在发展过程中也曾遇到了前所未有的困难。因为受地形影响,广东深圳到茂名的高铁选线必须通过小鸟天堂。深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!工程涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。研究团队通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计。12月16日,经环评部门专家严格检验,认为“能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。
严寒地区的高铁就像是修在了冰淇淋上,开化了就会四处翻浆,发生变形。上冻时,土壤中的水结冰膨胀,会进一步将高铁的路基胀裂。这样的反复称为“冻融循环”。在高铁桥跨过洼地时,冻融循环会破坏桥墩基础,使桥墩胀裂,强度受损。高铁穿山时,冻融循环又会使隧道发生裂缝,使隧道在夏天雨季变成“水帘洞”,冬天又变成“冰窟”。因为冻融循环的存在,高寒地区的工程对设计、材料、工艺以及工程精细度的要求都远高于一般地区。科研人员运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等,东北高铁在“冰火两重天”里越走越远。
材料四:
一些批评人士说,中国修建庞大的高速客运网没有实际用处,只会使中国背上沉重的债务负担。事实上,修建高铁是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。高铁修建成本溢价不高使得票价较为适宜:比普通火车票价高,但比机票价格低。合理的票价有助于提升客运量。更重要的是,将大部分客运从现存普通铁路线上分流,有助于释放更多的货运空间。火车运力增加将改变这些企业的运输方式,从而节省大量成本。
但这些好处需要多年以后方能逐渐显现。而我们眼下看到的却是,中国高铁项目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨额债务形式呈现的。这种财务风险是否过高呢?事实并非如此。首先,现在开建高速铁路,中国仍可以维持较低的劳动力成本,这比再等一二十年待薪资上涨推高其他成本之时再建要明智得多。再者,为了长远的经济效益,短期内采用借债的方式进行工程融资,也是值得的。五十多年前美国正是靠修建公路让现代商业在全国变得更加可行,现在中国正在通过高铁技术让幅员辽阔的中国大地经济一体化来提升综合国力,并且中国的速度要快得多。
(摘编自美国华尔街日报《高铁助中国经济走上快行道》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 截至2016年底,中国高铁运营里程位居世界前列,拥有规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的运营网络。
B. 根据材料二可知,随着中国高铁技术的发展,动车运营将成为中国铁路运营的主力,非动车运营将逐渐退出市场。
C. 根据材料二可知,2012年-2017年,非动车组的客运量逐年下降,2017年达到历史最低谷,运营增长率同步下滑。
D. 根据材料二中客运量和客流增长率这两项可知,自2013年至今,我国动车组的客运量持续增加,增长速度总体下降。
E. 高铁通过合理的票价吸引部分非动车和飞机乘客改变出行方式,提升客运量,释放货运空间,节省高铁运营成本。
3.结合上述四则材料,概括说明中国发展高铁的积极意义。
高三语文现代文阅读简单题查看答案及解析
阅读下面一则消息,完成下列小题。
当前,中国已经进入高铁时代,高铁已然成为一张闪亮的国家名片。2017年9月21日,拥有自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,可以在4小时30分钟内跑完从北京到上海的1200公里,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。“复兴号”运行阻力更小,使得350公里速度级综合能耗下降10%左右,而远程数据传输系统可以实时监控速度,一旦异常,监控系统会在紧急情况下自动使列车减速。此外,“复兴号”的噪声控制做到了全世界同行业最高水平,乘客可以在安静的车厢里享受WIFI全覆盖,多种照明控制模式还能为旅客提供不同的光线环境。
(1)请为该消息拟定一个标题,不超过15个字。
(2)请用自己的话概括“复兴号”的核心优势,不超过20个字。
高三语文语言应用中等难度题查看答案及解析
材料一
C919大型客机、“鲲龙”AG600水陆两栖飞机成功首飞,时速超过350公里的中国标准动车组“复兴号”实现商业运营,“蓝鲸一号”钻探平台首次海域“可燃冰”试采成功……回顾2017年,中国制造的高端创新成果不断涌现,让国内外不少人直呼“厉害了,中国制造”。
“中国制造2025”实施以来,一批重大标志性的项目和工程陆续落地,我国制造强国建设迈上了一个新台阶,大飞机、集成电路、新材料、飞机发动机和燃气轮机,新能源汽车等重点领域取得了积极成效。我们欣喜于中国制造取得可喜成就的同时,也应该意识到中国制造面临的问题和挑战。
以新能源汽车为例,我国新能源汽车产销量连续三年位居世界第一;动力电池单体能量密度提高了2倍,价格下降了70%;纯电动汽车主流车型续航里程可达300公里以上,与国际水平相当。新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇。同时专家也表示我国新能源汽车产业的产品存在的安全隐患、创新能力不强等问题,还没有彻底扭转、取得突破。这也是中国制造业发展的一个缩影。
目前,“中国制造2025”的实施取得了显著成绩,但仍有三个格局没有改变:一是关键核心技术和装备受制于人的局面没有根本改变;二是在全球产业链分工中,整体上仍处于中低端的格局没有改变;三是前堵后追、两面夹击的外部竞争环境格局没有根本改变。
如今,无人驾驶汽车、智能无人机等新产品层出不穷,且研究不断深入。今后工信部将利用现有的资源和手段,推动人工智能和实体经济,特别是与制造业相融合。要在智能网联汽车、智能服务机器人,智能无人机等方面加大研发力度,重点突破智能传感器、神经网络芯片等产业发展的基础环节。中国制造,正向中国智造、中国创造转变。
试想2025年,中国制造会是什么“模样”?日前,《中国制造2025》重点领域技术创新路线图(2017年版)在京发布。专家表示到2025年,我国通信设备、轨道交通装备、电力装备三大产业将整体步入世界领先行列,成为世界第一,而且创新模式将由跟随到并行,进而跨入引领;高档数控机床、机器人、航天装备、节能汽车新能源汽车、农业装备等,将整体步入世界先进行列,处于世界第二、第三位置,集成电路及专用设备、民用航空装备这两个产业与世界强国仍有一定的差距;操作系统与工业软件、高性能医疗器域两个产业的发展前景存在较大变数,如能采取有效、正确的路径和政策,有望进入或接近世界先进行列。
(取材于《光明日报》相关文章)
1.下列关于“中国制造”的表述,正确的一项是
A. 近年不断涌现的中国制造高端创新成果令人振奋
B. 无人驾驶汽车将是汽车产业转型升级的重要机遇
C. 中国制造前堵后追的外部竞争环境根本没有转变
D. 实体经济与制造业的融合是中国制造的发展趋势
2.下列关于2025年中国重点领域技技术创新前景的表述,正确的一项是
A. 农业装备产业相比世界强国仍有不小差距
B. 民用航空装备产业有望进入世界先进行列
C. 轨道交通装备产业将步入世界领先行列
D. 高性能医行器械产业引领世界创新发展
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,概括“复兴号”的核心优势,不超过30个字。
当前,中国已经进入高铁时代,高铁已然成为一张闪亮的国家名片。2017年9月21日,拥有自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,可以在4小时30分钟内跑完从北京到上海的1200公里,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。“复兴号”特别注重运行的安全性,远程数据传输系统可以实时监控速度,一旦出现异常,监控系统会在紧急情况下自动使列车减速。此外,“复兴号”的噪声控制做到了全世界同行业最高水平,乘客可以在安静的车厢里享受WIFI全覆盖,多种照明控制模式还能为旅客提供不同的光线环境。
高三语文语言应用中等难度题查看答案及解析
阅读下面文字,完成下列小题。
材料一
为了更有针对性的满足不同旅客的出行要求,中国高铁运行时速覆盖200公里、250公里、300公里、350公里四个速度等级,在同一个高铁路网中同时运行如此多速度等级的动车组,在世界上独一无二。今年9月21日,7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。中国高铁不仅速度快,而且运营规模大,截至2016年末,我国高速铁路营业里程逾2.2万公里,比2012年底增长了1.4倍,稳居世界首位。
在满足人民群众对更加快捷方便的轨道交通需求的同时,中国高铁越来越注重布局的均衡,五年来,我国中西部高铁营业里程从2012年底的0.3万公里增加到2016年底的1.3万公里,增长了3倍多,在路网中占比超过半壁江山。到2020年,我国高铁运营规模将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市;与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接,以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。材料二:
材料三
2016年,中国高铁旅客发送量超14.7亿人次,平均每天403万名旅客乘坐高铁出行。支撑如此大规模运输量的关键,就是中国铁路的自主创新、科技创新实力。也正是因为坚定不移走中国特色自主创新道路,走好了科技创新这步先手棋,才迈出了高铁强国的铿锵步伐。
这是一个世界级的新跨度。作为世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥,北盘江大桥主跨
445米,距离江面300米,需应对相当于10级狂风的峡谷风速。然而,当动车组以时速
300公里疾驰而过时,桥面变形只有3毫米,远低于10毫米的世界前沿标准。
这是一个世界级的新速度。2016年7月15日,两列中国标准动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。交会时产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤。如此高的压强,车内的工作人员和体验者却没有任何不适感。
目前,中国铁路在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域已经取得一系列自主创新成果,中国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平,为其他国家发展高等级高铁提供了有力的技术支撑,充分展现了我们的实力。“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞,从有砟到无砟,从有缝钢轨到无缝钢轨,从追求建设完美到兼顾生态及文物保护……世界上没有哪个国家的建设者,会遭遇如此复杂的设计挑战。”中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长王玉泽说。作为中国“新四大发明”之一,高铁不仅安全、便利、快捷地服务着中国旅客,同时也惊艳着世界。
材料四:有人说“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。”比如世界上首条高寒地区长距离高铁——哈大高铁运营以来,以哈尔滨、长春、沈阳、大连为中心的“1小时交通圈”从梦想变成现实,东北三省真正融为一体。再如世界上运营里程最长的京广高铁,把珠三角经济圈、长株潭城市圈、武汉城市群、中原经济区及环渤海经济圈等中国从南到北的五大经济区紧紧地连在了一起,带动沿线的28个城市间彼此往来不超过8小时,时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近。
十年前,中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此进入动车时代;十年后,具有完全自主知识产权的“复兴号”以350公里的世界高铁最高商业运营时速在京沪高铁、京广高铁上飞驰。可以说,中国高铁改变着中国,震撼着世界。短短十年,中国高铁从无到有,从基本成型的“四纵四横”,到规划中的“八纵八横”高速铁路网,高铁带来的美好生活极大地刺激着中国人的想象力,相信在不远的将来,这种想象力将会转变成伟大的创造力,实现每个人心中的“中国梦”。
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 目前中国是世界铁路运营时速最高的国家,中国铁路不同等级的运行时速,有针对性地满足了不同旅客的出行要求。
B. 截至2016年末,我国高铁运营里程超过2.2万公里,形成了世界上运营规模最大的高速铁路网。
C. 从2012年底到2016年底,我国中西部高铁营业里程增长了3倍多,规模超过全国铁路总营业里程的一半。
D. 在高铁建设方面,中国能提供针对复杂地形情况的、覆盖各种速度等级的,从勘察设计到建设运营的经验,是当之无愧的高铁建设强国。
2.下列对材料相关内容的分析和评价,不正确的两项是
A. 根据材料二,到2020年,我国高铁营业里程将达到3万公里,高铁在铁路运营里程中将继续保持稳定快速增长。
B. 北盘江大桥建设和中国标准动车组两车交会都创造了世界纪录,充分证明了自主科技创新推动中国成为高铁强国。
C. 自主创新实力是中国成为高铁强国最重要的保障,正是因为总体技术水平世界领先,高铁被誉为中国“新四大发明”之一。
D. “通了高铁,城镇就是项链上的珍珠”是说高铁路网对中国的城市及经济区的联通发挥了重要作用,有力地促进了中国经济的增长。
E. 根据材料四,中国高铁从无到有,从“四纵四横”到“八纵八横”的建设奇迹,改变了中国,震撼了世界。
3.中国高铁有哪些特点?请结合材料简要概括。
高三语文现代文阅读简单题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
8月31日凌晨,被誉为“千里赣江第一桥”的我国首座设计时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥———昌赣高铁赣州赣江特大桥顺利合龙,为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
赣江特大桥,全长2.156公里,具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是昌赣高铁全线3座跨赣江的特大桥之一,以其结构复杂、技术难度大,被业内誉为“千里赣江第一桥”。
经过反复研究与试验,该桥梁在结构设计上进行了重大创新,即首次将索塔钢锚箱结构、锚拉板、箱形钢-混组合梁、新形钢-混结合段构造连接技术应用于国内高速铁路大跨度斜拉桥。综合运用多种技术,最大限度地消除了桥梁结构变形的影响。
为满足设计时速350公里高铁列车通行要求,赣江特大桥在设计和施工中进行了全方位技术创新,全面采用了标准化、信息化、智能化和绿色建造相关技术,首次提出并推行铁轨一体化的全生命周期信息管理,成为了现代智能桥梁建设的典型代表之一。
(摘编自《中国桥又有新突破》)
材料二:
“高铁是我国‘走出去’的闪亮名片,我认为桥梁建筑也可以作为我国‘走出去’的名片之一。”中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院院长田启贤说,无论是规模,还是技术水平,我国桥梁都处于世界领先水平。
技术自信,让武汉建桥企业海外之路越走越宽。2014年底,“湖北造”大桥首次搬上欧洲大陆。中国企业在欧洲承建的第一个基建项目——塞尔维亚泽蒙大桥主桥通车。2014年12月18日,塞尔维亚领导人与国务院总理李克强在共同出席大桥竣工仪式时,对中方施工人员说:“你们在欧洲打造了一张中国名片,一座中国地标!”
武汉军团的成绩令人振奋,但擦亮“中国桥”这张“中国名片”,仍要追赶差距、奋力超越。
“主要是理念、规范上的差距。”中铁大桥局董事长刘自明认为,与世界桥梁强国相比,中国桥企在桥梁设计规范的制定和设计理论研究、结构全寿命周期和耐久性研究等方面还存在一定差距,在对不同标准、规则、理念的主动适应上也存在不足。“懂技术、会管理、晓商务、通语言的复合型海外人才稀缺,这制约着中国桥梁企业海外事业的进一步发展。”刘自明说,中外文化价值观差别大,如果对其他国家不同的文化背景、思维方式和生活习惯了解不够,易发生文化碰撞。
中铁大桥局海外分公司副总经理黄少鹏认为,武汉乃至中国建桥企业走出去,技术上没问题,差距是全产业链竞争力不强,尤其是金融能力。他举例说,我国桥梁产业在国际上的竞标最大压力来自韩国公司,近几年世界著名的几座桥梁多来自韩国公司。这些韩国公司有诸如三星、现代等大财团的支持,全产业链竞争力强,敢接连法国万喜公司都不能接的项目。如何进一步做大湖北、中国的桥梁产业,这些都值得深入思考。
(摘编自《“中国桥”,走向世界的“中国名片”》)
材料三:
在世界桥梁界,流传着这样一句话:世界桥梁建设,20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。
“中国桥”为何如此之“牛”?创新精神与技术追求是屡创奇迹的法宝。近年来,世界上有难度、创纪录的桥梁,大部分由中国人建造。目前,中国已拥有千米级斜拉桥设计施工成套技术、跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术等多项尖端技术。凭借创新优势,目前世界最大(长)跨径悬索桥、斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前10座,中国均占据半壁江山以上。
恪守匠人精神也是中国桥梁获得世界认可的一大原因。一座赵州桥,在中国屹立了1400余年。如今,这种“赵州桥式”的工匠精神正被中国桥梁建造者所继承,并且洒遍世界。高160米的钢塔拼装工程,全塔57万多个螺旋和螺孔完美对接,拼装精度的误差达到1/2500,远远低于合同约定的1/1000……
(摘编自《遍布世界的“中国桥”牛在哪?》)
1.下列对相关内容的理解,不正确的一项是
A. 赣江特大桥经过反复研究与试验,在结构设计上创造4项国内首次,是现代智能铁路桥梁建设的典型代表之一。
B. 海外人才队伍力量仍然薄弱,这制约着中国桥梁企业海外事业的进一步发展。
C. 武汉乃至中国建桥企业走出去,技术上没问题。差距主要是金融力竞争力不强。
D. 近年来,世界上有难度、创纪录的桥梁,大部分由中国人建造,表明中国已经成为世界桥梁强国。
2.下列对材料二和材料三相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A. 材料二和材料三表明,虽然世界桥梁界流传“世界桥梁建设21世纪看中国”,但与世界桥梁强国相比,中国桥企存在多方面不足,不够自信。
B. 武汉桥梁界在世界创造了令人振奋的成绩,表明“中国桥”获得了世界越来越多的认可。
C. 中国桥梁建设的成功离不开创新精神、技术追求以及对匠人精神的恪守。
D. 中国桥常常有新突破。“中国桥”成为体现中国工匠精神、展示中国形象,联通中外友谊的国家品牌。
3.擦亮“中国桥”这张“中国名片”需要做到哪些方面?请结合材料一一概括。
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阅读下面的文字,完成下列小题。
最近中国又建超级工程,中国航夭科工集团提出要研制一种“高速飞行列车”,这种超级高铁最高速度可达惊人的4000公里每小时,这是什么概念?民航客机一般时速为900公里,南车验证性动车的实脸速度达到605公里每小时, Hyperloop One超级高铁理论速度1200公里每小时,日本磑悬浮列车在试验时过581公里每小时的极服速度,复兴号商业运营速度是350公里每小时。
高速飞行列车的原理是( ),铁轨建立在密闭的真空或半真空轨道,用降低空气阻力的方式提升速度,最终实现“近地飞行”。不仅拉近城市之间的时空距高,还不受天气影响且不消耗化石能源。该项目由中国航天科工集团提出的方案,该公司参与过“神州”系列飞船和“嫦城”探月工程的生产,研制,测试,监控,还参与过许多军用装备的技术研发生产体系,此次超级工程可不是 ,这个高速飞行列车计划是他们把航天技术应用于地面交通领領城的大胆构想。
“时速4000公里的地面飞行列车”迅速被刷了屏,不少网友已经在为能改变我们生活方式的“下一代交通系统 ,似乎它 ,正携凤带闪,扑面而来。
但也有人为此表示担忧,在此速度下,京津之间,真是“分分钟”的事情;京沪、京汉等,理论上仅需十几二十分钟。回到国内、当下,在幻想“时速4000公里”之前,把更多资源投入城市内通勤问題的解决似乎更加 ,因为它是使中间那“十几二十分钟”变得有意义的前提。至于几十年、甚至百年后,这个幻想速度能否成真,能否有用,谁知道呢!
1.文中画横线的句子有语病,下列修改最恰当的一项是
A. 该公司参与过“神州”系列飞船和“嫦娥”探月工程的生产、研制、测试、监控等任务。
B. 该公司参与过“神州”系列飞船和“嫦娥”探月工程的测试、生产、研制、监控。
C. 该公司参与过“神州”系列飞船和“嫦娥”探月工程的研制、生产、测试、监控等任务。
D. 该公司参与过“神州”系列飞船和“嫦娥”探月工程的监控、生产、研制、测试。
2.下列在文中括号内补写的语句,最恰当的一项是
A. 通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力
B. 利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统
C. 利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,实现超声速运行的运输系统,通过磁悬浮减小摩擦阻力
D. 实现超声速运行的运输系统,通过磁悬浮减小摩擦阻力,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力
3.依次填人文中横线上的成语,全都恰当的一项是
A. 捕风捉影 声名鹊起 呼之欲出 目不交睫
B. 空穴来风 欢呼雀跃 呼之欲出 迫在眉睫
C. 空穴来风 声名鹊起 栩栩如生 目不交睫
D. 捕风捉影 欢呼雀跃 栩栩如生 迫在眉睫
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阅读下面的文字,完成下列各题。
材料一:
五年间,中国高铁运营里程从不足1万公里,延长到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程60%以上,“四纵四横”高铁网基本成型,成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间,中国铁路走出去步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利;吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内,依靠高速铁路的助力,压缩了城市间的时空距离,促进了区域间的沟通交流,让老百姓感受到了由高科技所为铁路带来的巨大成果,体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如,宝兰高铁的开通运行,穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区,结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史,为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界,随着我国“一带一路”战略发展的深入推进,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平共发展之路发挥了重要作用。例如,蒙内铁路的通车运行,圆了肯尼亚的百年梦,更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
(《中国高铁:破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18-22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
台媒称,中国高铁的名号已在世界打响,就连美国加州州长也二度赴华取经;2017年6月5日,美国加州州长布朗继2013年后,第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加,“我是高铁的忠实爱好者,也是高铁在美国坚定的提倡者,很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设,将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车,除了可以阅读、与人交谈,更可起身走动,而且火车速度很快,非常方便。”布朗更开玩笑表示,希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年,当时的加州州长阿诺就曾造访杭州,期望了解高铁的服务、融资状况,以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”,但其最高时速仅240公里,平均时速110公里,远低于中国高铁300公里以上的时速。此外,美国铁路的准点率最高仅到75%,和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多;落后的设施、乌龟般的速度,导致多数美国人不考虑当地火车。
(摘编自《参考消息网》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是______
A. 材料一重在说明,2012年来,中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三借布朗的话以及中美高铁对比,充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料,虽然切入角度不同,表述重点有异,但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是______
A. 中国高铁的发展,采取的是两条腿走路的方式,一条腿已经在国内气势昂扬地迈开,另一条腿则正大步迈向国际。
B. 蒙内铁路的通车运行,使得肯尼亚人对道路的期盼得以梦想成真,同时,它对东非“铁路大动脉”构建也起了添砖加瓦的作用。
C. 中国高铁完整的配套产业,增强了对成本的控制力,形成中国高铁的核心竞争力,使得中国高铁性价比高于国外企业。
D. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动,与汽车飞机相比高铁有其自身的优势,并提出了从加州建高铁到中国的构想。
E. 因能力所限,现阶段中国高铁在海外的发展,只能服务于“一带一路”发展的需要,有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看,为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁?
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