读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下面小题。
1.京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是
A. 京广高铁 B. 京沪高铁 C. 哈大高铁 D. 郑西高铁
2.哈大高铁的部分区域使用“以桥带路”，其原因可能不包括哪一项？
A. 克服冻土对铁路建设的不利影响 B. 节约耕地资源
C. 克服沿线的地形障碍 D. 跨越河流
高三地理单选题简单题
读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下面小题。
1.京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是
A. 京广高铁 B. 京沪高铁 C. 哈大高铁 D. 郑西高铁
2.哈大高铁的部分区域使用“以桥带路”，其原因可能不包括哪一项？
A. 克服冻土对铁路建设的不利影响 B. 节约耕地资源
C. 克服沿线的地形障碍 D. 跨越河流
高三地理单选题简单题
读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下列问 题。
1.京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是
A．京广高铁 B．京沪高铁 C．哈大高铁 D．郑西高铁
2.哈大高铁的部分区域使用“以桥带路”，其原因可能不包括哪一项？
A．克服冻土对铁路建设的不利影响 B．节约耕地资源
C．克服沿线的地形障碍 D．跨越河流
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读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下面小题。
1.京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是
A. 京广高铁 B. 京沪高铁 C. 哈大高铁 D. 郑西高铁
2.哈大高铁的部分区域使用“以桥带路”，其原因可能不包括哪一项？
A. 克服冻土对铁路建设的不利影响 B. 节约耕地资源
C. 克服沿线的地形障碍 D. 跨越河流
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读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下面小题。
1.京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是
A. 京广高铁 B. 京沪高铁 C. 哈大高铁 D. 郑西高铁
2.哈大高铁的部分区域使用“以桥带路”，其原因可能不包括哪一项？
A. 克服冻土对铁路建设的不利影响 B. 节约耕地资源
C. 克服沿线的地形障碍 D. 跨越河流
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读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图，回答下列各题。
1.下列说法正确的是
A. 客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B. 京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C. 哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D. 受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大
2.相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡 ②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远 ④美国主要依靠航空运输
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④
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读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图，回答下列各题。
1.下列说法正确的是
A. 客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B. 京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C. 哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D. 受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大
2.相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡 ②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远 ④美国主要依靠航空运输
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④
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读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图，回答下列各题。
1.下列说法正确的是
A. 客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B. 京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C. 哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D. 受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大
2.相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡 ②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远 ④美国主要依靠航空运输
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④
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读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图。回答以下问题。
1.读判断下列说法正确的是
A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D．受地形和河流的影响，武汉——重庆——成都客运专线建设难度大
2.相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡
②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远
④美国主要依靠航空运输
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
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读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图。回答以下问题。
1.读判断下列说法正确的是
A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D．受地形和河流的影响，武汉——重庆——成都客运专线建设难度大
2.相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡
②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远
④美国主要依靠航空运输
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，其中长沙至上海线于2015年建成通车，长沙至昆明线预计16年底通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列各题。
1.下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是（ ）
A．陇海线 B．湘黔线 C．京九线 D．浙赣线
2.沪昆高铁干线（ ）
A．途经南昌、武汉等省级行政中心 B．横跨地势第一、二、三级阶梯
C．跨越热带、亚热带季风气候区 D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害
3.下列风景区，位于沪昆高铁干线所经省区的是（ ）
A．丽江古城、井冈山 B．苏州园林、庐山
C．云南石林、峨眉山 D．仙女湖、桂林山水
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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列各题。
1.下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是 （ ）
A．京九线 B．湘黔线 C．陇海线 D．浙赣线
2.沪昆高铁干线 （ ）
A．途经昆明、武汉等省级行政中心
B．横跨地势第一、二、三级阶梯
C．跨越亚热带季风气候区
D．沿线地区因地势起伏大，土地利用以山地牧场为主
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